时隔半年，机场归来再次路过新东站，物非，人非。

G.J.Zhang · 发表于 2019-1-5 23:00:27

行车记录仪广角拍摄，玻璃幕墙镇楼。

G.J.Zhang · 发表于 2019-1-5 23:01:09

本帖最后由 G.J.Zhang 于 2019-1-5 23:02 编辑

车站恢弘大气现代感十足，对面大红字风格掉价。有种从未来社会穿越回过去的古怪感觉

G.J.Zhang · 发表于 2019-1-5 23:04:56

车站大盘，风格有点不搭配，但也看的过去！

G.J.Zhang · 发表于 2019-1-5 23:05:48

暖色调

G.J.Zhang · 发表于 2019-1-5 23:08:59

到发线规模，比西站大，但也没有23条。

G.J.Zhang · 发表于 2019-1-5 23:10:11

sensor · 发表于 2019-1-6 00:23:24

G.J.Zhang 发表于 2019-1-5 23:08
到发线规模，比西站大，但也没有23条。

还有几条在建，没有一次性开放。候车厅也只开放了60%

有心长做济南人 · 发表于 2019-1-6 20:34:33

济南东站不一般

G.J.Zhang · 发表于 2019-1-6 22:34:25

sensor 发表于 2019-1-6 00:23
还有几条在建，没有一次性开放。候车厅也只开放了60%

从铁路路基宽度来看，目前是17台面17股+2条正线，最南侧5个加长站台作为普速的，最北跟济南西站最西侧一样，预留扩建18股和18台的条件。但是说实话，一旦站房和周边基础设施建成之后，想扩建几乎不可能了，跟济南西一样。不过话说回来，17台我觉得应该够用了。济莱，济泰，济滨客流不会很大。济青-石济线路饱和运行的话，12台也完全能够

shluw · 发表于 2019-1-6 22:56:32

你和泉水美如画是什么关系

wl_soeasy · 发表于 2019-1-7 10:18:22

日新月异大济南。

[项目进度] 时隔半年，机场归来再次路过新东站，物非，人非。

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