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本帖最后由 气质先生FeiYang 于 2019-7-11 22:34 编辑
洛阳市发展和改革委员会：
你委《关于上报洛阳市城市轨道交通2号线一期工程初步设计的请示》（洛发改投资[2019]16号）收悉。结合中铁第一勘察设计院集团有限公司评审意见，经研究，现批复如下：
一、原则同意中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的工程初步设计及修改设计。
二、建设规模及主要建设内容
线路起于国家牡丹园附近的经三路与老310国道交叉口，沿老310国道、国花路、解放路、隋唐城路、王城大道、开元大道、兴洛西街、龙门枢纽、伊洛路走行，止于伊洛路与龙门大道交叉口，全长18.216公里，正线全部为地下敷设。全线设经三路站、王城北路站、机场路站、洛阳火车站、纱厂东路站、解放路站、九都西路站、博物馆站、隋唐城站、体育中心站、开元大道站、牡丹大道站、关林大道站、洛阳龙门站、龙门大道站等共15座车站（其中换乘车站3座，分别为解放路站、开元大道站和龙门大道站），设刘富村车辆段1座；主变电站2座（牡丹广场主变电站与1号线共用），控制中心1座及相关配套工程。
本工程采用B型车6辆编组列车，初期配属车辆19列/114辆。
三、主要技术标准
正线数目：双线
车辆：B型车，6辆编组，4动2拖。
最高运行速度：80公里/小时。
轨道：正线采用60千克/米钢轨、9号道岔；车场线采用50千克/米钢轨、7号道岔；正线、配线采用长轨枕整体道床。
轨距：标准轨距1435毫米。
平面最小曲线半径：正线一般300米，困难条件下250米；出入线：200米；车场线、联络线：150米。
最大纵坡：正线一般情况30‰，困难情况35‰。
供电方式：采用110KV/35KV两级电压集中供电方式，DC1500V架空接触网供电。
其他有关设计标准按《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）、《地铁设计规范》（GB50517-2013）执行。
四、原则同意本工程线位站位方案，施工图设计阶段，应根据城市规划、沿线实际情况、工程地质情况等进一步优化线位和埋深、站位及换乘方案；穿越铁路、公路、管线等路段应进一步加强与主管部门沟通协调，具体方案应经相关主管部门审定后实施。
五、原则同意本工程供电系统、通信系统、信号系统、通风空调等系统及相关配套工程的设计，施工图设计阶段，应根据有关规范对以下内容进一步优化：
1.火灾报警、防灾等系统应充分考虑乘客疏散、应急救援等，确保乘客安全；
2.自动扶梯与电梯、门禁等系统应进一步提高通行能力，确保满足极端情况下的客流要求。
六、施工图设计阶段，应严格按照环保部门要求落实环境保护措施，进一步落实环境敏感点，完善减震、降噪措施，减少项目建设对沿线造成的干扰。
七、施工图设计阶段，应按照国家相关法律法规，做好消防、抗震、文物、节能等设计，并办理相关手续。
八、施工阶段，应做好安全技术防护措施，尤其是要加强穿越铁路、文物保护地、水源地等路段防护措施，确保工程建设安全。
九、新增占地面积控制在61.74公顷以内。
十、总概算核定为1483221万元。
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