建议长沙西站增加普速场，通过石长及沪昆线向西始发的火车都要放在长沙西站始发。。。

k538

因为其他的普通火车还是要走石长铁路月亮岛大桥过河并入京广线进长沙站始发，而京广线这一段又非常繁忙，所以长沙西站要增加普速场，并通过西环线连接沪昆铁路及湘潭站，长沙通过石长线及沪昆线向西始发的火车都要放在长沙西站始发......

k538

长沙西站原有规划为渝厦场、城际场两场，站场规模为12台22线。增加普速场后，共设渝厦场、城际场和普速场三场，规模为15台30线。

503406

发错地方了

忘川浮生若梦

k538 发表于 2020-11-4 22:38
长沙西站原有规划为渝厦场、城际场两场，站场规模为12台22线。增加普速场后，共设渝厦场、城际场和普速场三 ...

长沙西站没有普速场远期预留也有16台，你这加了普速场怎么还缩水了

CCCLIU

西站始发？ 你还给不给益阳常德的人活路了?
特别是益阳，本来火车站始发1个小时就能到家。
你给弄到西站，光折腾到西站就要1个小时，鬼才去坐火车

csfluke

完全是莫名其妙的想法，现在是高铁时代了，普通火车车次是在不断减少的，老的长沙站又没有货运职能，城铁的车次现在也与京广线分离，完全没有共线了，所谓饱和的京广线市区段只会车次越来越少，有什么必要引入到长沙西？本来能市区坐车的，以后要跑长沙西去坐？长沙西一个好好的高大上的高铁站，还把普铁引进去，吃饱了撑的啊？

k538

csfluke 发表于 2020-11-5 15:40
完全是莫名其妙的想法，现在是高铁时代了，普通火车车次是在不断减少的，老的长沙站又没有货运职能，城铁的 ...

长沙西站增加普速场，一是为了方便普速火车在河西始发的需要。始发的普速火车有石长铁路、黔张常铁路、焦柳铁路，还有沪昆铁路，长沙站除了接发京广铁路本线车和跨线车外，主要是作为城际中心站用；
二、为了增加长沙西站的规模，需要增加普速场，成为普高一体的大站。不增加普速场，长沙西就渝厦场、城际场两个场共12台到顶。重庆东站接入的高铁线路比长沙西站要多，高速场规模也就12台，所以增加了普速场。另外，已经建成的重庆西站和重庆北站也都是普高一体的大站，规模都在15台以上，可见，要增加长沙西站的规模，必须要建成普高一体的大站

k538

CCCLIU 发表于 2020-11-5 10:51
西站始发？ 你还给不给益阳常德的人活路了?
特别是益阳，本来火车站始发1个小时就能到家。
你给弄到西站 ...

要想方便，可以到长沙站坐城铁动车，没必要都去长沙西站挤普速车

k538

忘川浮生若梦 发表于 2020-11-5 08:46
长沙西站没有普速场远期预留也有16台，你这加了普速场怎么还缩水了

长沙西站有没有预留不清楚，但增加普速场后现在就有15-16台，当然远期也可以预留2-3台

csfluke

k538 发表于 2020-11-6 22:25
长沙西站增加普速场，一是为了方便普速火车在河西始发的需要。始发的普速火车有石长铁路、黔张常铁路、 ...

长沙西要增加规模，根本不需要这些普速，长沙西是要修到京广高铁的联络线的，呼南高铁接入长沙西也是在争取的，现在担心的是长沙西预留少了，而不是担心长沙西规模不够！

k538

csfluke 发表于 2020-11-8 21:41
长沙西要增加规模，根本不需要这些普速，长沙西是要修到京广高铁的联络线的，呼南高铁接入长沙西也是在争 ...

不增加普速场，要想增加长沙西的规模，铁总会批准吗？

csfluke

k538 发表于 2020-11-9 21:02
不增加普速场，要想增加长沙西的规模，铁总会批准吗？

你想多了，长沙西要增加的是高铁规模，这种普铁加进来除了占用宝贵线路位置，毫无意义！

iqianmo

没记错的话确实是和京广普速在捞刀河有联络线的

k538

csfluke 发表于 2020-11-10 10:02
你想多了，长沙西要增加的是高铁规模，这种普铁加进来除了占用宝贵线路位置，毫无意义！

普铁要逐步迁出城市中心站，高铁、城铁要进入城市中心。看看广州站普铁外迁和普高一体的广州北站规划，长沙西真正接入的就渝长厦一条高铁，其他的都是上不了台面的城铁，增加普速场，有必要也是必须的

k538

iqianmo 发表于 2020-11-10 14:37
没记错的话确实是和京广普速在捞刀河有联络线的

石长铁路在捞刀河接入京广普速线，石长线的普速车从捞刀河进入长沙站，在捞刀河站一般要停半个小时等待进入长沙站，既挤占了京广线路，又挤占了长沙站的利用率