【轨交动态】天津市轨道交通Z2线一期环评公布！

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天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司委托中铁第六勘察设计院集团有限公司开展“天津市轨道交通Z2线一期工程”的环境影响评价工作，根据《环境影响评价公众参与办法》，为使公众了解、参与本项目的环境影响评价工作，现予以公示如下：
一、工程概况
天津市轨道交通Z2线一期工程，起点为金钟河大街站，终点为北塘站，全线长约52.42km，其中地下线约20.86km，高架线约28.88km，过渡段约2.68km。全线共设车站17座，其中地下站6座，高架站10座，地下一层站1座。新建主变电所两座，设华山道车辆段及华明镇停车场各一处，其中，停车场与华明镇站合建。
二、主要影响
施工期主要有工程占地等生态影响以及噪声、振动、废水、废气和固体废弃物等环境影响，工程投入运营后环境影响主要为列车运行的振动、噪声、车站污水、车辆段锅炉废气等方面的环境影响。
三、防治措施
施工期加强环境管理和采取临时防护措施，如设置临时围挡、洒水降尘、污水收集处理回用或达标排放，施工结束后植被恢复措施。运营期采取设置声屏障、隔声窗，污废水处理，锅炉配备除尘装置等措施。
本工程为线性工程轨道交通建设项目，线路主要经过东丽区、滨海机场、空 港经济区、滨海高新区、开发区西区、海洋高新区、开发区等行政区域。沿线分 布有大量工业及仓储用地、商业性公共设施用地、居民住宅用地，还有部分教育、 科研用地、医疗卫生用地、公共绿地等。Z2 线工程线路全长 52.42km，其中地 下线长 20.86km，高架线长 28.88km，过渡段长 2.68km。全线共设 17 座车站， 其中地下二层站 6 座，高架站 10 座，地下一层站 1 座，含一般车站 12 座，换乘 车站 5 座。新建主变电所 2 处，与 B1 线共享 1 处(不在本次评价范围)，控制 中心接入滨海新区统一集中的控制中心，位于 B1 线黄港车辆段内(不在本次评 价范围)。新建华山道车辆段 1 处、华明镇停车场 1 处(与华明镇高架车站合建)。 车辆采用 A 型车，最高运行速度 120km/h，初、近、远期 6 辆编组。

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另外告诉大家一个好消息，Z2一期PPP项目已经开始招标“招标代理”公司，招标代理招标结束之后，就会招标PPP。现在天津轨道领域进度很快，希望大家重新支持理解。

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环评链接，想看的可以自己去看。http://www.bhjt.cn/web/upload/files/2020/附件1：征求意见稿.pdf

大黄蜂带我飞

不错，Z2终于有进展了

congrenren

Z2建设
本工程线路西起金钟河大街，与 本工程线路西起金钟河大街，与 M5 、M6 换乘，沿途经南淀公园、 华明镇换乘，沿途经南淀公园、 华明镇换乘，沿途经南淀公园、 华明镇滨海机场、 中心大道东六经三路高新一渤龙湖春华平滨海机场、 中心大道东六经三路高新一渤龙湖春华平滨海机场、 中心大道东六经三路高新一渤龙湖春华平滨海机场、 中心大道东六经三路高新一渤龙湖春华平滨海机场、 中心大道东六经三路高新一渤龙湖春华平滨海机场、 中心大道东六经三路高新一渤龙湖春华平滨海机场、 中心大道东六经三路高新一渤龙湖春华平滨海机场、 中心大道东六经三路高新一渤龙湖春华平滨海机场、 中心大道东六经三路高新一渤龙湖春华平滨海机场、 中心大道东六经三路高新一渤龙湖春华平滨海机场、 中心大道东六经三路高新一渤龙湖春华平滨海机场、 中心大道东六经三路高新一渤龙湖春华平滨海机场、 中心大道东六经三路高新一渤龙湖春华平滨海机场、 中心大道东六经三路高新一渤龙湖春华平滨海西、宁路塘汉观景道洞庭，东至北站与 滨海西、宁路塘汉观景道洞庭，东至北站与 滨海西、宁路塘汉观景道洞庭，东至北站与 滨海西、宁路塘汉观景道洞庭，东至北站与 滨海西、宁路塘汉观景道洞庭，东至北站与 滨海西、宁路塘汉观景道洞庭，东至北站与 Z4 线换乘。共设 线换乘。共设 线换乘。共设 17 座车站 ，其中地下6座，地下一层站 1座，高架站 座，高架站 10 座。途径东丽区、空港 座。途径东丽区、空港 座。途径东丽区、空港 经济区、高新开发西海洋技术。线路全长约 经济区、高新开发西海洋技术。线路全长约 经济区、高新开发西海洋技术。线路全长约 经济区、高新开发西海洋技术。线路全长约 经济区、高新开发西海洋技术。线路全长约 经济区、高新开发西海洋技术。线路全长约 52.42km ， 其中地下线长约 20.86km ，高架线长约 ，高架线长约 28.88km ，过渡段长约 ，过渡段长约 2.68km 。设华山道 。设华山道 车 辆段及华明镇停场各一处，其中与高架站合建。山道车 辆段及华明镇停场各一处，其中与高架站合建。山道车 辆段及华明镇停场各一处，其中与高架站合建。山道车 辆段及华明镇停场各一处，其中与高架站合建。山道辆段设于 Z2 线路北端，承担本的大架修任务。车辆采用 线路北端，承担本的大架修任务。车辆采用 A型车 6辆编组， DC1500V 架空接触网供电方式，最高运行速度 120km/h 120km/h。运营时间为早上 。运营时间为早上 5:00 至晚上 23:00 ，全天共计运营 18h 。计划建设年限为 2021 年 2月~2025 ~2025 年 2月， 计划于 2025 年 2月建成。工程估算投资总额为 338 8100 万元。

lvh_007

Z2开工，机场T3也差不多要动了吧

风追忆~

空 港经济区、滨海高新区、开发区西区、海洋高新区、开发区。。。搞这么多功能区

shinshin

2023年能坐上滨海地铁吗

suppertt

风追忆~ 发表于 2020-12-3 14:53
空 港经济区、滨海高新区、开发区西区、海洋高新区、开发区。。。搞这么多功能区

还都搞总部经济，哪那么多

aphelion

津城 滨城 20分钟通勤，看来Z1、Z2都快了

kangkangf

aphelion 发表于 2020-12-3 15:57
津城 滨城 20分钟通勤，看来Z1、Z2都快了

最高时速120，停站启动也耗时间，20分钟还是够呛。什么时候科技进步真正缩短到15分钟那就能同城了，进出高铁站还是麻烦。

high小孩

kangkangf 发表于 2020-12-3 16:14
最高时速120，停站启动也耗时间，20分钟还是够呛。什么时候科技进步真正缩短到15分钟那就能同城了，进出 ...

对，除非说市区到滨海高速磁浮一站直达，但是高速磁浮造价太高（国产化不知道怎么样），如果按上海单程一趟40-50块价格算，就比12块的高铁省10分钟，这可不太划算。

大黄蜂带我飞

楼上有版友怎么想的，最高速度120km，启动停止要减速、过弯要减速，52公里总里程，17站，从起点站到终点站一站不停都要半小时，怎么还有人幻想20分钟。
中间站停靠包含减速、上下客、启动，按每站增加1分钟计算，15站要增加15分钟，全程要45分钟，这还是非常非常极限的估计。

智能

大黄蜂带我飞 发表于 2020-12-3 19:35
楼上有版友怎么想的，最高速度120km，启动停止要减速、过弯要减速，52公里总里程，17站，从起点站到终点站 ...

实际是55分钟。

freezefire

大黄蜂带我飞 发表于 2020-12-3 19:35
楼上有版友怎么想的，最高速度120km，启动停止要减速、过弯要减速，52公里总里程，17站，从起点站到终点站 ...

可以这样，在早晚高峰，17站不全停，大站停，错峰，不就差不多了么。