北沿江高铁：一个聊胜于无的念想

bridge8698

自中国铁路进入高铁时代以来，芜湖可能是安徽乃至长三角在铁路建设中最落魄的一个城市，先是错失京福，再有宁安惨遭降标，然后抢先上马的芜宣又无缘350，成为全线卡脖子路段，近日，等候多年的宁芜最终被定格为单线铁路，这则来自安徽的消息能否为芜湖铁路窘境带来转机？

2021芜湖

京福不经过无为南陵么。250,350影响你做高铁了。影响车次么。现在芜湖站是安徽高铁车次第二多。客流第二大的城市。宁安按照350的票价收你钱。又要嗷嗷叫了。真是矫情。。

50后的马叔

铁老大一屁股债

山高水远2018

京福高铁经过无为不好吗？如果当时不走无为，这么多年，无为可能连个高铁站都没有。

山高水远2018

商杭高铁走芜湖难道没有绕弯弯？

bridge8698

50后的马叔 发表于 2022-12-6 11:11
铁老大一屁股债

不指望短期建成，现在江北是一片白纸，能够把廊道预留好就很不错了，总比未来有条件建了，却全是建成区拆不起了要强。南京90年代就预留好了今天京沪高铁的线位，合肥高铁南环线也在90年代就有预留，而这些线路的建成，都在2010年以后。这些城市的经验，值得芜湖借鉴。

bridge8698

山高水远2018 发表于 2022-12-6 14:11
京福高铁经过无为不好吗？如果当时不走无为，这么多年，无为可能连个高铁站都没有。

经过无为南陵也挺好的。

chen196558chen

最憋屈的是铜陵，好不容易争取到了合福高铁，结果铜陵人坐合福高铁要跑到30公里外铜陵北去坐，无语了，肥仔太坏了，为了堵南哥高铁南下，活生生把铜陵两条高铁搞成两个高铁站，距离30公里，同样的悲剧小马哥也在上演，马鞍山南和马鞍山北也是两条高铁两个高铁站，相互不关联，相距几十公里，芜湖好多了，两条高铁、普铁就一个火车站，非常方便出行

fdcyxk

安徽高铁密度还可以了，合肥高铁真发达，但安徽高速公路太一般了，要加强高速公路建设，起码芜湖到合肥，芜湖到南京要建至少二条高速通道。

小刀面斯基

商合杭比那个运椅子的京福实用不知道多少倍

山高水远2018

其实安徽的普速铁路能够升级一下更好，长途卧铺和货运车速都可以提升，目前安徽境内T、Z的客车几乎很少。