盐宜与沪宁在无锡境内设置联络线的概率将大幅增加！

盐衣 · 发表于 6 天前

本帖最后由盐衣于 2025-9-9 16:25 编辑

jnwx · 发表于 6 天前

这不意味着，盐宜高铁要接入无锡真，之后延长湖州杭州

kafingw · 发表于 6 天前

这是教练你自己臆想的吧？因为通苏嘉甬取消，然后推得无锡段联络线概率大大增加？会不会是因为沪宁城际严重饱和不可以再新建联络线？

注视你 · 发表于 6 天前

感到两可。有没有，都行。因为就算有了联络线，发车权，不在无锡手中。取决于客流方向和上铁。客流方向上，也就是方便苏中一些站的人流，进入无锡站。不过话说回来，如能走地铁，那客流也是无锡的。如果在联络线上，还没增加无锡地铁的客流

瓦特？ · 发表于 6 天前

后续有沪苏锡常城际快找，不会同意你搞什么联络线的

simdro1990 · 发表于 5 天前

来自苏州的老鼠教练造谣已经完全不用打草稿了

wxwxt1234 · 发表于 5 天前

全是臆想，没实据，凭空捏造

fengoal · 发表于 5 天前

正常人的思路是沪宁完全加不进线了，没概率了。

奔驰的拖拉机 · 发表于 5 天前

小红书自媒体截取人家个人异想天开的东西都出来扯淡。

wang5B · 发表于 5 天前

苏州加不进无锡就能加了？教练脑子驴踢了，你还是多研究研究苏锡常沪城际吧，这个到有可能。

苏锡常城际 · 发表于 5 天前

杰瑞哥又开始了

semi · 发表于 5 天前

老十三点又断药了

中国城市联盟 · 发表于 5 天前

无锡应该大力推进这条连接线，盐宜才能真成为江苏中部的南北向黄金线路，资金方面甚至可以找靖江、泰州、泰兴分摊，只要这条线能成，他们乐于承担。

即使这条连接线最终未成，苏北来的客流大概率也是从江阴转S1到无锡站去上海，或者直接江阴站换乘南沿江高铁。而不会到惠山转3号线，S1到无锡站40分钟，3号线延长线到无锡站时间也差不多。

瓦特？ · 发表于 5 天前

中国城市联盟发表于 2025-9-10 10:21
无锡应该大力推进这条连接线，盐宜才能真成为江苏中部的南北向黄金线路，资金方面甚至可以找靖江、泰州、泰 ...

后续有沪苏锡常城际铁路，惠山站规模达到9台21线，那么惠山站就是苏南枢纽，苏北宜兴苏锡的巨大人流由惠山枢纽中转两大机场（奔牛硕放）将会大大受益!,根据最新2025年国土空间总体规划（2025—2035年），无锡常州是长三角中心城市的城市定位，人口由常州550万目标增加700万，无锡人口由750万增加目标1000万，届时锡常将成为巨型都市

注视你 · 发表于 5 天前

中国城市联盟发表于 2025-9-10 10:21
无锡应该大力推进这条连接线，盐宜才能真成为江苏中部的南北向黄金线路，资金方面甚至可以找靖江、泰州、泰 ...

苏北客流为何要这么走江阴呢？泰州以北，去上海都会走淮盐并沪通，不香吗？

盐宜与沪宁在无锡境内设置联络线的概率将大幅增加！

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