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它曾是长沙“移动地标”，它曾见证了许多对新人的幸福
因水上餐饮业叫停，因长沙“湘江夜游”的种种尴尬，它将退出湘江伴湘江七年，挪亚游轮要走了。
太阳西下，远远地望去，停靠在风帆广场附近的挪亚游轮变成了金黄色。
走上风光带，原来挪亚游轮的售票亭已经关上了大门，里面也是空空如也。趟过大约1.5米的水路，记者登上昔日风光的挪亚游轮。一把躺椅，挪亚游轮驻船总经理胡前云端坐在游轮的入口处。
为什么会歇业？这位在游轮上工作了7年的汉子显得有些无奈。“我就是在游轮上结婚的，我也舍不得，但这是无可奈何的选择。”
胡前云的“无可奈何”来自于长沙市整治水上餐饮。为了饮用水水源，长沙市政府今年4月发出通告，长沙市饮用水水源一级保护区不准停船，二级饮用水水源保护区不得从事水上餐饮经营活动。而挪亚游轮停泊的位置正好是饮用水水源一级保护区。
“在这种情况下，我们只能选择退出了。”胡前云说。
挪亚游轮属于远大置业，由德国设计师设计，总投资6000万元，2005年9月正式营业。7年的时间里，它曾经是长沙最豪华的游轮，见证无数对新人的爱情，为无数名韩国游客认识湘江提供了载体。“我们每年接待游客近10万人，2011年营业收入有1300万。虽然利润微乎其微，但我们一直在坚持，毕竟这里已成了长沙旅游的一张名片。”
如今的挪亚游轮风光不再。走上游轮，记者看到，船上的韩语标识，还清晰可见，但里面却已物是人非。
为什么要退出？不能停靠在现有码头，不能从事餐饮是关键。胡前云表示，由于不能停靠在一级水源保护区，如果要继续下去，挪亚游轮就必须挪窝。
“挪窝的话，新的码头需要建设，至少要投入200万。水深是否合适停泊？是否阻碍航道？停车是否方便？这些都成了未知数。”胡前云说，最关键的是，到了偏僻的地方，客流减少，游轮将无以为继。
除此之外，不能从事餐饮也是挪亚游轮退出的关键。据一些业内人士反映，挪亚游轮以接待旅行团为主，一般旅行社安排游湘江的时间是4个小时，游玩后，游客乘飞机离开。“在船上边吃饭，边游江，基本符合时间要求。如果没有了餐饮，在岸上吃完饭，再游江，时间上根本做不到。”
“南京、武汉、上海都有旅游船，为什么在长沙旅游船就会呆不下去？”望着滔滔江水，胡前云陷入了深思。 |
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发表于 2012-7-8 18:34:28
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发表于 2012-7-8 22:04:31
