河北省境内京广高铁站(转|含所有车站大图!)

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作为我国“四纵四横”快速铁路客运网北京至广州的一部分，国家和河北重点建设项目，京石、石武客运专线建成通车后，将打造省会至北京1小时经济圈，把两地车程缩短至40分钟。同时使得省会南至郑州的时间，由目前的3到5小时缩短到1个小时。届时，从河北省内的涿州市前往北京仅需12分钟。

　　京石客专北起北京，南至石家庄，全长283公里，涉及河北境内线路长达233公里。石武客专北起我省省会石家庄，南至湖北武汉市。两段途径我省保定、石家庄、邯郸、邢台四个地区共设九个高铁站，在省会石家庄市内相接。其中，保定市内设站最多，包括涿州、高碑店、保定、定州四个站。

　　目前，京石武客专河北段正在进行最后的联调联试，本月中旬即转入试运行阶段，预计年底正式通车运行。由于高铁途径河北段的车站均为新建车站，目前，车站站房、站前广场配套设施建设进度如何?通往高铁站的路网是否畅通?能否在年底高铁通车之际同步启用?近日，记者分别对其中几个较大的站点，石家庄站、保定站、邯郸站等进行了探访。

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-保定东站

　　◎站房内部装修进入尾声 京石高铁保定站又称保定东站。位于保定市区的东侧，京港澳高速公路东侧1.5公里处，距离保定市中心的直线距离为9.5公里。站房面积达15000平方米，共设两层，有2个站台，6条到发线。记者进入施工现场，站房外墙装修已结束，脚手架全部拆除。工人们正穿梭于脚手架之间，忙碌着室内装修和照明安装。一名工作人员介绍说，室内装修的收尾工程本月15号左右也会基本完成。接下来要做的就是站房内水电引入及调试。据悉，京石客专通车后，保定至北京和石家庄均不到半个小时。

保定东站　韦佳摄

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◎白洋淀莲花“盛开”广场

　　保定市京石高铁站前广场占地约200亩，总建筑面积约5.9万平米。工程总投资4.7亿元。从广场的周边鸟瞰，站前广场就像一朵开得正盛的莲花，据悉，这个创意取自保定著名景区白洋淀，也是保定站的一个代表性标志。

　　广场地面部分主要为园林景观和公交车场，地下一层建筑面积约2.73万平米，为出租车接落客车场和配套商业。地下二层建筑面积约3.17万平米，主要为停车场。目前，广场建设已进行了大半，防水层、道路工程管道和地面基础已基本完成，工人们正在进行路面的铺装。预计下月15日之前交工使用。

　　◎最快六分钟抵达高铁站

　　路网配套建设，目前正在积极打通主城区前往高铁站的道路。计划将市内的东风路、七一路、裕华路三条大道跨京深高速往东延伸。同时开辟市区前往高铁站的公交线路。据保定市发改委相关负责人介绍，根据他们的规划，未来通车后，在不堵车的情况下，预计从市区到达高铁站保定东站仅需五六分钟。 另外，为了方便前往保定的乘客游览白洋淀景区，一条从联通市区至白洋淀的白洋淀大道也正在建设当中。通车后，从保定东站至白洋淀只有半个小时车程。

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　-石家庄新客站

　　◎四个匝道口直通候车室

　　从中华大街进入石家庄新客站施工现场，从眼前向远方延展的一条匝道桥无疑是最吸引人的目光。桥的正中间与站房南北两侧相连，车辆可沿通道直接抵达新客站主体二层。据介绍，这样的匝道桥共有4条，设计方案为单向两车道，站房四角分别有A、B、C、D四个匝道口，AB、CD两两道口衔接。其中，A口与新石中路和中华大街相连，B口和C口与新胜利大街相连，D口与新石南路和南二环相连。A和C口为入口，旅客经此可以直接驾驶汽车或乘坐出租车进入候车室，抵达的旅客也可以在候机室与匝道桥的接口直接乘车从B和D口离开。

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石家庄市铁路建设工程指挥部办公室主任吕军介绍，一般机场前会修建一条高架桥与候机大厅相接，石家庄新客站前建设匝道桥正是借鉴了机场落客平台的模式。乘客乘车从匝道口可以直接进入二层候车室进站乘车，省时又便捷。同时还可以通过四个匝道口，将新客站与市内的桥东、桥西区紧密地联系起来，缩小城市的距离感。 目前，广场上1300名工人正24小时日夜赶工期，匝道桥下面灌注桩混凝土浇筑工程也进入了倒计时。预计下月中旬左右，具备使用条件。

　　◎能同时容纳12000人乘车

　　石家庄新客站站房规模为10.7万平方米，工程投资23亿元。场站按三场设计，自西向东分别为普速车场、京石车场和太青车场，横列布置，战场总规模为13台30线。按照规划，高峰期设计运力为每小时4795人，候车大厅同时能聚集12000名乘客。建成后，相当于4个现在的石家庄火车站。

　　吕军介绍，新客站设计按照“上进下出”的原则，地面一层为售票厅及进站厅，二层为高架候车室。地下一层为出站通道。乘客进站共有三种方式，一是从匝道桥进站，二是从地面入口进站，或者是从地下乘坐电梯进站。相比于原有的火车站，进站通道更多，地面地下有电梯相通，且更加方便。

　　新客站建设分东西两幅，西站房工程进度较快，主体已全部完成，正在进行内部装修。其中，顶棚，照明、地面装饰已基本完成，工人们正在安装电梯及售票设备。东站房由于开工较晚，预计站房主体和外装修年底前能全部完成。

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◎地下交通换乘尚不能使用

　　相比于其他城市，在市区外新建一座高铁站，石家庄新客站位于槐安路与南二环之间，正处于客流密集的城区。因此，为了方便乘客下车后的交通衔接和换乘，尽快疏散客流，相关部门还充分开拓站前广场的地下空间，规划了一个集地铁、铁路以及公交、出租、社会车辆于一体的现代化大型交通枢纽，力图实现交通“零换乘”。

　　在新客站前的西广场，地下7.6平方米的空间共分成了三层，其中地下一二层为西广场主要的结构工程，设置停车位670个，包括出租车150个，社会车辆490个以及30多个公交车停车位。地下三层中轨道交通3号线从此穿过。与西广场相通的东广场地下空间也同样设置了这样的停车场。四层结构中，一二层共有停车位410个(出租车170个，社会车辆240个)。地下三四层分别有轨道交通3号线和2号线通过。乘客下车后，可通过与出站口相连的通道直接抵达地下停车场，选择不同的换乘方式离开。 不过，施工方石家庄市城投集团有限公司的总经理刘彦岭解释说，由于工程建设量大，工期短，年底新客站投入使用后，地下换乘区尚不能启用。乘客出站后，可采用地面换乘。目前，在广场的周围已经规划了临时停车位。北端设有社会车辆停车场，约有380个停车位。南段西侧设置出租车蓄车区100个车位，南段东侧为公交站，共有4个落客站台，17个上客站台。此外，在广场中间区域还会有一个行人疏散区，南段两段各有一个自行车停放区，可一次性停放200辆车。“地面换乘作为一个过渡期，预计要持续一年。明年底东西广场全部建设完成后，客流换乘将按照计划逐步转移到地下。”他表示说。

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-邯郸东站

　　◎城门造型融入赵文化

　　邯郸站作为石武客专河北段重要的站点之一，占地规模16000平方米，是省内除石家庄外，最大的一个高铁站，也是地级市中唯一拥有始发车的车站。共有七条到发线，三个站台。站房设计融入赵文化，外形酷似一个古城门，中间嵌入玻璃幕墙，代表古老和现代的结合。南北对称，看起来方正、雅致。 目前，传水、传电、供热管线已引入车站内。站前广场正在进行路面铺装，本月20日具备使用条件。明年五一全部竣工。邯郸地处交通要塞，与省会石家庄及周边晋鲁豫三省省会太原、济南、郑州距离均在200公里左右。高铁通车后，可将邯郸与这些地区的空间距离缩短在一小时之内。

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回复 2# HBU_David
又胡说呢。。。。真无语，现在的媒体真是不要FACE
  保定至北京和石家庄均不到半个小时。

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◎打造“综合客运枢纽” 邯郸高铁站位于东部高开区，如何实现乘客快速到达及分流成为邯郸市交通部门面对的重要问题。一个利用高速公路、高铁、航空以及城市交通，辐射邯郸城区及周边县市乃至北部安阳的“综合客运枢纽”建设计划也就此成行。该枢纽占地495亩，包括客运站、停车场、商业区及换乘中心。计划2020年全部建设完成。据邯郸市交通局负责人介绍，为了连接老城区至高铁站的通道，邯郸市已将市区的联防路、丛台路东延，并在邯郸东站站前广场前修建了一条站前街。同时在站前广场地下规划了700个停车位。乘客下车后，通过站前街进入对面的换乘中心。该中心将提供多种换乘工具及换乘信息服务。乘客可乘坐公交、出租车、客运大巴进入市区及周边县市。未来，依托邯郸机场，交通部门还将在换乘中心周围开通城市候机楼，通过机场班车，实现陆空相接。

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-涿州站

　　最快12分钟到北京

　　目前，涿州站主体建筑完工，外墙装修已完成，室内装修完成九成以上。据介绍，涿州站场新区规划设计恢弘壮观，体现了风尚、绿色、活力、高效、宜居五大品质特色。

　　昨日上午，在涿州站，不时能看到飞逝在高铁线上的动车组，据悉，这就是正处于联调联试中的空载试验车。工作人员表示，他们正在进行管线施工和水电调试。计划本月15日完工。站房功能设置已经成型，中间为候车室，两侧为售票厅、贵宾室、出站厅、办公用房和四电房屋，地下室为消防水池和设备用房，站场配套道路建设已进场。 京石客运专线通车后，涿州到北京最短可以12分钟到达。

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-邢台东站

　　无障碍通道方便残疾人

　　邢台东站站房主体仅有一层。总建筑面积7950平方米。正线两条，到发线四条，岛式站台两座，站台长450米。站房最多可容纳800人。提供4趟客车旅客上下车条件。石武高铁邢台站的建设进度是省内速度最快的一个。目前已经具备使用条件。站前广场路面铺装也已完毕，正在进行绿化。

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人性化是邢台站最大的特色。记者注意到，邢台站的站台内侧专门铺设了盲道，此外，每个站台上还有一部直梯，供残疾人乘坐，无障碍设施非常完善。车站站房设构思巧妙，主体大气，两侧各有一条长达7米的外檐，营造出一种大鹏展翅的气象。

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-高碑店站

　　两台自助售票机已到位

　　高碑店站的外形很独特，当地人戏称，外墙条码纹路很像当地特产“豆腐丝”。站房内已引入水电、照明设施，正在进行内装修。站房最大客容量为1万人。一楼为售票候车，二楼为进出站口。从已经安装好的扶手电梯步入二楼站台，记者看到，白色无柱雨棚在蓝天的映衬下，自成一景。站台上“高碑店站”四个大字已经悬挂起来，静候年底通车后，迎送往来这里的乘客。四条轨道线向南北方向延伸，轨道东西两侧分别设置了进出站口。届时，乘客通过电梯快速进出站。