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本帖最后由 xiaomianlong 于 2011-4-29 12:29 编辑
本报2月28日讯（记者 刘文韬 通讯员 朱七锋 李治）国防科技大学历经30年奋力攻关，掌握了拥有自主知识产权的中低速磁浮交通核心技术。今天，在北京市开工和启动建设的8条城市轨道交通网络化运营线路中，S1线西段工程(西起门头沟石门营站，东至石景山区苹果园站)将采用该项技术建设我国首条中低速磁浮交通运营示范线。
专家介绍，此举表明我国中低速磁浮交通系统具备工程化、产业化实施能力，其综合技术达到世界先进水平，将成为世界上继日本之后拥有中低速磁浮交通运营线路的国家。
磁浮列车是利用电磁力抵消地球引力，通过自动控制手段使车体与轨道之间保持一定的间隙（悬浮间隙约为1厘米），使列车悬浮在轨道上运行。与普通轮轨列车相比，具有噪声低、振动小、无污染、转弯半径小、爬坡能力强、易于实施等特点，有着“零高度飞行器”的美誉，是一个国家科技实力和工业水平的重要标志。
作为我国最早开展磁浮交通研制的单位之一，国防科大从上世纪80年代起便围绕磁浮交通的核心关键技术开展科技攻关，相继突破了悬浮导向控制、转向架等一系列核心关键技术，并实现了关键装备的全部国产化，形成了中低速磁浮交通技术工程化能力，为发展我国中低速磁浮交通奠定了坚实的基础。
记者在北控唐山试验基地看到，中低速磁浮交通试验示范线长1.5公里，轨距宽2米，设计有70‰的坡度，50米弯道半径；两辆编组的磁浮列车车宽3米，车长14米，运行最高时速可达105公里。乘坐磁浮列车，几乎感觉不到噪声，运行十分平稳。
据介绍，磁浮列车最大有效承载能力达到15吨，已累计运行6万公里，车辆、轨道及相关装备完全达到了运营线要求，特别适合城市轨道交通，对于解决我国城市交通问题、促进节能减排、形成高端自主产业具有积极的意义。 |
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发表于 2011-3-1 11:36:33
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