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本帖最后由 EMPORIO 于 2014-1-17 11:05 编辑
“目前,黔张常铁路已完成可研评估,国家发改委正审批可研,因涉及穿越张家界自然保护区,湖南省正完善环评方案,力争年底动工。”昨日,市发改委在回复市民提问时,披露了黔张常铁路最新进展。
黔张常铁路经渝怀铁路黔江站引出,途经重庆(黔江)、湖北(恩施咸丰县、来凤县)、湖南(龙山、永顺、桑植、张家界、桃源县、鼎城区)到达常德火车站。线路全长341公里,设计时速200公里,总投资375亿元。工期为5年半。
“黔张常铁路是渝长铁路的一段。”市发改委相关负责人表示,渝长铁路由渝黔城际铁路(重庆―黔江)、黔张常铁路(黔江―常德)、长益常城际铁路(常德―长沙)三段组成。
市发改委表示,渝黔城际铁路将积极争取纳入国家铁路网规划修编,并适时启动前期工作。据公开消息显示,全境位于湖南的长益常城际铁路有望在“十二五”期间动工。
“总体看,三段铁路的设计时速都将在200公里以上,全线通车后,重庆至长沙仅需4小时,与走现有渝怀线相比,可节约7小时左右。”市发改委相关负责人表示。
值得一提的是,渝长铁路通车后,重庆到厦门将拥有最便捷通道。市发改委相关负责人表示,今后,长沙至厦门可经京广线至衡阳,再由衡阳经赣州―厦门铁路到达。
新增到东南沿海通道
“渝长铁路建成后,将成为成渝地区至常德、长沙最便捷铁路线路,从根本上改善武陵山区落后的交通状况,推动武陵山区经济持续快速发展。”市社科院区域经济研究中心主任李勇表示。
市综合经济研究院总经济师丁瑶表示,渝长铁路将完善区域路网,开辟川渝至东南沿海最便捷通道,连接成渝地区与华中地区,架起长株潭和成渝两大城市群快速铁路通道,畅通沿线旅游路网。
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