木莲路跨韶山路立交桥获批复

RICHARD19 · 发表于 2015-1-9 08:40:18

长沙木莲路跨韶山路立交桥建设工程可行性研究报告，日前获长沙市发改委批复，同意正在建设的木莲路雨花区段以桥梁形式跨过韶山路，与位于天心区境内的木莲路对接。立交桥工程全面竣工通车后，木莲路从沙湾路到湘江大道将全部拉通。

根据批复，跨韶山路立交桥工程位于木莲路与韶山路交叉口，木莲路上跨韶山路，路线设计长度为934.01米(含桥梁、引道及接线改造路段长度)，道路等级为城市主干道，项目总投资估算为4517.72万元。

pkhero27 · 发表于 2015-1-9 09:11:36

架桥干嘛？直接十字交叉就行啊

edward8689 · 发表于 2015-1-9 09:17:47

那里架桥感觉不好看，直接组隔断了视线。木莲路哪里接到湘江大道了？到新开铺路就终止了

回归的抽屉 · 发表于 2015-1-9 09:27:48

我觉得这样挺好的，韶山路是典型的一条“主河道”的道路，好多十字路口和丁字路口，尤其是两边是断头路却汇入韶山路的情况，使得韶山路负荷非常大，经常堵车。

drifter · 发表于 2015-1-9 09:43:12

架桥真的不好看，那里少了天桥倒是真的

ysy741 · 发表于 2015-1-9 10:01:11

多久能建好·······

jize955 · 发表于 2015-1-9 10:08:00

就那么不待见高架么。。。。

Hui忆 · 发表于 2015-1-9 10:45:02

效果图
是大润发那个路口那吧，交通压力是很大的，昨晚正好去了那

长沙木莲路上架高架桥跨韶山路示意图。资料图
　　雨花区境内正在建设之中的木莲东路将以高架桥形式，向西高跨韶山路与天心区境内的木莲西路对接。7月22日，长沙市木莲路跨韶山南路高架桥桥梁工程项目获长沙市发改委批准立项。雨花区政协副主席、工务局副局长罗艳辉透露，木莲路跨韶山南路高架桥计划今年9月开工建设，明年4月竣工通车。
　　不修高架桥将加剧韶山路拥堵
　　“拟建木莲路跨韶山南路高架桥位于木莲路与韶山路的交叉口，高架桥的建设使东西向的交通更顺畅、快捷，并能有效的缓解韶山路交通压力。”原设计为平交，为何要改为高架立交呢？罗艳辉说，韶山路的交通流量大，木莲路与韶山路的交叉口的信号周期长，车辆排队多，车行缓慢。如果不采用高架形式解决木莲路跨韶山南路交通问题，那么木莲东路全面建成后，与韶山路的交叉口将拥堵不堪。
　　为适应城市及区域经济的发展，满足日益突出的交通需求，构建一条便捷、快速的东西向城市干道，修建一座高架桥高跨韶山路势在必行。罗艳辉分析，省政府片区和圭塘河片区东西向的交通香樟路和井湾路，需要通过韶山路来转换，这势必加剧韶山路的拥堵。随着高跨韶山路的木莲路的建成，将形成南长沙较好的交通走廊，将承担片区东西方向的主要交通。
长沙木莲路上架高架桥跨韶山路修3米宽绿化带
　　可减少3万方立方米土方开挖
　　长沙市交警支队交警通过交通预测分析，若木莲路采用直行上跨方式，四个进口服务水平基本满足交通发展的需求。因此，木莲路跨韶山路高架桥的建设，能有效的解决此交叉口的交通问题。
　　“因地制宜，利用地形高差建成高架桥，行车顺畅减少土方开挖和环境污染，节能减排。”罗艳辉透露，采用上跨高架桥可以减少土方开挖3万方立方米左右，从而减少城市项目建设中外弃土方可能对城市产生的环境污染，且高架桥的建设使交叉口的交通更加快捷，从而减少车辆在平交口排队等候时间和尾气排放，节能减排。“木莲路中段原设计道路标准段路幅宽度为46米，交叉口拓宽段路幅宽度为53米。”罗艳辉介绍，标准路段中间为16米宽双向4车道高架桥，两侧均为8米宽两车道辅道，4米宽人行道和3米宽绿化带。
　　韶山南路交叉口通行提高25%
　　“采用预应力混凝现浇鱼腹式箱梁，梁高2.2米。桥墩采用双柱式桥墩+桩基础的形式，简洁，通透。”罗艳辉介绍，高架桥桥台采用U型桥台+桩基础的形式，以便更好的与桥台后的挡土墙衔接。木莲路东西向的直行车辆，通过高架桥直接跨越韶山南路，左转、右转及辅道两厢进入的车辆，通过桥下灯控交叉口通行。韶山路南北向的车辆通过高架桥下灯控交叉口直行或左转、右转进入木莲路。
　　目前四个方向的人行均通过斑马线通行，本次设计韶山路的行人过街仍按斑马线通行，木莲路的行人，考虑两个方案通行：方案一是东、西两侧行人均走斑马线，桥下通行。方案二是西侧行人走完善后的地下通道通行，东侧行人走原设计的地下通道通行。
　　土方开挖方面，高架桥方案利用地形优势，可减少开挖、弃土3万方左右，而平交方案需要开挖将会对环境产生相当大的影响；交通组织方面，通过高架桥方案可以将韶山路交叉口的通行能力提高25%，减少交叉口平面交叉的车流，有效的缓解交叉路口的交通压力，而平交方案采用信号灯控制极易产生拥堵；施工工期方面，桥梁施工周期为8个月，可以与道路同步施工，对项目总工期无影响。

东山小贝 · 发表于 2015-1-9 10:54:01

{:5_122:}支持一下！

pkhero27 · 发表于 2015-1-9 12:39:43

其实这里最该架桥的是友谊路和井湾路，每次从友谊路去井湾路都要从那么陡的坡上下来到韶山路再左拐进井湾路直接架座桥都好，友谊路地势比韶山路高那么多最适合架桥了

yisicheng1 · 发表于 2015-1-9 12:48:10

本帖最后由 yisicheng1 于 2015-1-13 22:38 编辑

现在连修个上跨桥都有人反对了。。。。
长沙已经多少年没修过立交桥了，虽然桔园立交桥设计就是一坨屎，浦沅立交桥也采取左进左出有偷工减料之嫌，但真心佩服十几二十年前主政者的远见卓识。
要我看，营盘路湘江隧道一出来就应该一路高架到年嘉湖隧道口。长沙这种一出隧道（营盘路湘江隧道两头都是，营盘路年嘉湖隧道两头都是，南湖路隧道东侧，湘江路浏阳河隧道北侧）就被红绿灯拦在隧道口的事情真心被笑掉大牙，找遍全国也少有。
某些人一天到晚反对修桥，万家丽快速化也反对，到时候就让长沙一个个十字路口把长沙堵成一锅粥吧

bright1124 · 发表于 2015-1-9 13:38:17

东边高差是有点大，我看挖了半年了，咋还整出个高架桥来了

清明上河图 · 发表于 2015-1-9 13:38:57

四车道！！！能不能搞宽点啊！

南风 · 发表于 2015-1-9 13:43:12

因为有了这么多守旧的市民，所以有了那么多守旧的领导

edward8689 · 发表于 2015-1-9 14:05:53

回复 10# pkhero27

友谊路和井湾路简直没法说，两个T形路口，错开那么点，导致每天下班那地方都会堵起

[城建] 木莲路跨韶山路立交桥获批复

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