关于万家丽快速路，网上搜到市民在市长信箱的留言

zpc40034

这个建议是某个市民在2013年发给市长的，也就是万家丽快速化改造开始之前。不知道有没有人发过。
   
    可以看到，这个提议有将近100万个支持，而反对的只有三百多个。

    然后市长信箱还做了很详细的回复，具体内容很长，就不具体贴了，大致就是有关万家丽路快速化改造的可行性，有兴趣的可以看原帖。
   
    http://wz.rednet.cn/show.asp?id=47420

    最后还有一些网友留言，留言不多，但也大多数是持反对意见。
    例如：

   
   
    综上所述，万家丽快速化改造的反对声还是比较大的。归纳总结一下，反对这里快速化改造的我认为主要是万家丽路沿线的居民，
当然，他们当然有反对的理由，无非就是噪音、尾气污染、视野受阻等等，这是和他们切身利益密切相关的，但是，在政府的论证
中，也提到了建设这条快速路对城市交通的必要性，可以极大缓解城市交通压力等等。
    个人认为，长沙的规划还是有一定的滞后性，但是其中也隐含了一些无奈，之前我也提到过，原本计划是要将二环线进行快速化
改造，但因为难度过大，且改造过程中带来的交通压力会使得城市交通不堪重负，因此不得不选择了改造万家丽路以取代二环线这
个方案。不过，由于万家丽路起初修建的时候，并没有考虑到今后会有变成城市快速路这个方案，因此实际上对万家丽路进行快速
化改造是很大程度上牺牲了沿线居民的切身利益为代价的。所以，沿线居民的反对也就理所当然了，从一定程度上来说，规划是
“后入为主”：沿线居民既没有办法否决这项工程，同时也不得不承受其带来的各种弊病。可以说，万家丽快速化改造是一项既失败
又成功的工程。
    不过，既然它已经建成了，作为长沙市民，仍然应该肯定它的正面意义，它的建成能极大缓解城区东面的交通压力，减轻二环线
的交通负荷。不过在此提一个建议，既然万家丽快速路已经取代了东二环的功能，这个时候政府就应该考虑将东二环恢复成普通
城市干道，尤其是诸如杨家山这样的交通瓶颈，那个转盘式的设计实在是过于落后了，即便不拆除所有立交和高架，也应该对类似
转盘式的交通设施进行彻底改造，不然，改堵的还是会堵。
    最后，也对那些默默承受了这项工程带来的不利影响的沿线居民和商家表示敬意。

chenyu10cn

怎么说呢，一项工程的启动必须有其远见性，而沿线的居民所看到的只是自己周边的一小块，不会想到更多的地方。
随着民智的逐步开化，这类避邻效应将会越来越多，这个就需要看政府的推动力度以及决心了
所以现在大工程要上的必须赶紧，不然时间越拖越久，慢慢的中国会跟现在欧美国家一样基本上是无法启动大项目了

jize955

将东二环恢复成普通的城市干道。。。。。。。。。。。。

big_gun

怎么说呢，一项工程的启动必须有其远见性，而沿线的居民所看到的只是自己周边的一小块，不会想到更多的地方 ...
chenyu10cn 发表于 2015-11-4 07:51

正解。100万的支持，不晓得是一个人点了多少次。那里有设定一个IP只能点一次么？？？

轩辕井天

未来要做的是，东二环东移至现京珠高速段，京珠高速东移至机场东部。原东二环快速化改造南接洞井路，做成第二条南北大通道~~这样二环内将有5条（潇湘大道，湘江大道，芙蓉路，洞井路，万家丽路）贯穿南北的大通道，再加上东西二环和部分半贯穿大道，基本能够满足二环内长沙南北方向的出行。

jize955

哈哈，同样作为一个普通的，住在东二环边上并且看着他建起来的人表示：支持东二环全线高架~~另外，杨家山的远期规划是双向高架哦，这位网友估计要气死了。

womenyiqiguo

回复 1# zpc40034


    杨家山已经启动转盘中层拆除工程了。

arboby

这个路对沿线居民确实有些影响，但对缓解交通问题还是作用蛮大的。

womenyiqiguo

2、地面快速路方案对周边商业发展带来的负面影响

　　地面快速路由于占地宽、对两侧分隔严重，一般用于城区外围以及组团之间沟通区域。采用地面方案后，将中长距离出行可区域出行均布置在一个平面，改变了万家丽路的交通组织方式。两侧的交通联系受到了明显的割裂，区域出行均需一定的绕行，引起了沿线居民出行尽量避让万家丽路，从而带来了人气的丢失，不利于周边商业的发展。以上海为例，中环二军大段、中环虹浒路段均采用了地面方案，快速路的修建后造成了两侧分隔严重，沟通不便捷，直接影响了两侧商业的发展。

南风吹北风

一项工程，不是当时的论证就是正确的，10-20年之后再来看，会发现是个巨大的失误，因为到时候假如京珠高速改成快速路之后，万家丽高架就会被拆除了，现在广州就是这样，很多人又开始 喊拆除高架了

keveco

支持快速路高架，长沙太少了……

taotie02

长沙还没有建高架，就想着拆高架，怎么听着就是反对声呢？难道长沙要全城拆高架，拆建筑，回到没有多大发展的20年前呢？

北上广深高架快速路满地跑，难道现在都要拆掉？

长沙还处于快速发展中，本来底子就薄，再不加快发展，城市的吸引力会急剧下降

当然万家丽路周边的居民生活，确因为道路改造带来了诸多不便，但是这都是阵痛，以后道路修好了，周边房价快速增值，那个时候还会抱怨吗？

长沙现在要做的，还是补课，加快补课，看看周边的武汉、重庆、成都，有哪个城市不是靠基础设施的建设，来推动城市转型升级的？你停滞不前，别人就会大步向前，时不待你，这样一个现实问题，我倒是想问，哪些说五花八门的反对声的人，你们真心希望自己家乡不发展吗？

我还真怀疑，那些反对建万家丽高架的数据造假？一个帖子100万的点击率？难道这个帖子放到了新浪、百度国内流量最集中的门户网站上去了吗？

我这个局外人听着都不靠谱的事情，竟然能变新闻？至少我的家人，身边的人，都支持万家丽高架的建设,长沙就是喊700万人口，不考虑不上网的老人，难道有1/7的人都去访问门户网站，集中投票吗？

wjdhcs

的确，长沙现在的三产集中在娱乐传媒行业，距离沿海城市的三产集中在商务金融外贸物流行业的还很远，长沙的三产没联动性，还是低级阶段的。

jize955

看13楼那喷薄而出的优越感啊我的天。就事论事就好了，把一大群人牵扯进来真是LOW。

彩虹侠

反对的，都是沿线受影响的几十万居民。因为他们的切身利益受到了影响与破坏，才会那么强烈；
不反对或置之不理的，是与之不相关或受利者，我走我的快速路，留下一路尾气和噪音而已。
万家丽高架，说到底还是ZF的懒政惰政，因相比改造京珠高速为快速路，高架更快更能体现政绩。