有火车和高铁途经长沙的视角照片吗？

hanke

不知道以途经长沙的旅客的视角看长沙城建会是怎样？哪些地方不错或哪些地方需要改进，毕竟这是长沙给人的第一印象。

CZZC

回复 1# hanke


    高铁途径长沙过南站后就入地了

Mr.Su

高铁长沙主城区这一段基本就在隧道里。。

不过京广铁路应该风景不错

liuchangwqy

京广线沿线大部分是老城区，也不够现代化

CZZC

京广线没什么印象，感觉普普通通，老城区为主，比较繁华拥挤

GlanntanLorc

回复 4# liuchangwqy

京广线过了捞刀河进市区，湘江世纪墙那边还是挺壮观的……

信予_Hang

高铁在南区乱七八糟的一带 往北是隧道  普铁两厢区比较破 经过开福那一段还好

whoami20012001

去优酷搜索天中天王去年发的视频，有京广线长沙上下线全程沿线风景，除了少许地段。
北面京广上行一直到捞刀河左侧风景不错，从湘江世纪城，一路到北辰三角洲，相当壮观，右侧比较悲剧，快要到浏阳河才看的到城市。
捞刀河以北现在慢慢开始能看到很多新楼盘，物流园区，但很多地方还是空的。过长沙北站两三公里左右，基本上就什么看不到了。
南面京广下行过了湘府路立交桥就看不到城市，湘府路到二环这一小段，可以看到右测江对岸洋湖这一片高楼林立，很壮观，左侧的南城过了湘府路基本上看不到什么，感觉就进了农村，尽管南城发展这么多年，火车上是看不到什么的，所以很多过路长沙的人觉得长沙小，有这方面的原因。

whoami20012001

高铁更悲剧，京广高铁往北走十公里的隧道，出来就基本出城。南面过了振华路离开城市，可看距离不超过十五公里，沪昆高铁也好不到哪去，南面这段似乎贴着城市走的，但过了振华路也看不到什么，都被山挡住了，芙蓉路立交可以看到暮云的部分楼板，过江进湘潭；往东去拐的大弯没过河前基本都是仓库，过了河可以看到少量星沙的楼盘，就开始往醴陵方向转了。

星空之旅

回复  liuchangwqy

京广线过了捞刀河进市区，湘江世纪墙那边还是挺壮观的……
GlanntanLorc 发表于 2015-11-13 11:43

嗯，另外，北辰那一片白天在火车上看也挺好看的

lasaintrara

京广铁路沿线基本以南北二环为界，北二环以北和南二环以南的西侧还像是城市建成区，东侧基本没法看。
当然京广铁路在长沙境内本身就比较顺直，而且通过速度还是相对比较高的，给人带来长沙小城市的感觉。
两次坐Z97从北京西至广州东，从22：40进入武汉城区地界，然后慢慢悠悠在汉口、汉阳、武昌绕一大圈，最后23：50左右才出武汉城区地界。。。这个差距就明显太大了。

CZZC

回复 11# lasaintrara


    武汉那是个BUG，全国没有几个城市比得上，妥妥的前三。

drifter

高铁进南站之前是一片稀烂的城乡结合部

yueluzhiying

在火车上看长沙能见到有气质有品质的超高很少，高品质的成片城建也不多，基本上都比较低矮旧的建筑物，所以容易使别人产生长沙市比较小，城建差，不太繁华的感觉。前阵子坐车去青岛，车上有从广州过来的不同地方的乘客在聊天，在说长沙市建设得很一般啊！我就笑笑说，火车上是看不到一座城市的全貌，看到的只是局部景象。后面途径武汉，好一些人赞叹说，武汉城建不错，规模大，有大城市的气势。其实，铁路沿线确实是一个初步了解一座城市的窗口，也比较直观。会让很多没有实地游玩的人得出一些结论，在以后的评价中容易产生先入为主的思想。这些结论也不能完全说他没道理，但是，这结论的确又是个以偏概全的观点。由于本人在外地上学，又喜欢游玩，去过国内绝大部分省会城市及一些地市，我得出一个观点，看见的知道就好，但是以这个比较片面的结论为依据，就不太客观，不太合适了。
     其实不少城市的铁路所经过的地方比较偏远，都算不上太繁华（少部分城市除外），所以以在火车上所看到景象来论一座城市的实力强弱，水平高低是不可取的。同时不同城市由于格局原因，途经线有长有短，所以不同城市直接给人第一感觉有大有小。但是以火车上所见所感来断定城市大小也是不科学的。

Mucunhui

在火车上看长沙能见到有气质有品质的超高很少，高品质的成片城建也不多，基本上都比较低矮旧的建筑物，所以 ...
yueluzhiying 发表于 2015-11-13 15:18

    京广高铁不说，直接地下过城区
    京广既有线哪次从北边过来不是到了湘江世纪城一车人就都以为到站了结果还开个半个小时才到长沙站－ －