津保通了，大半个中国就近了！

上谷

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11月8日下午3点整，天津西站，一辆黄色高速综合检测列车醒目地卧在铁轨上枕待旦戈。
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9分钟以后，一道黄色“闪电”呼啸而去，目标——河北保定！
2015年11月8日，津保铁路全线联调联试，这标志着津保高铁正式进入动车检测车试跑阶段。津保高铁沿途共有天津西站，胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站7站，全长157公里，最高设计时速250公里。通车后，保定与天津间的运行时间将缩短至40分钟。“12月底，津保高铁正式开通运营”的消息不胫而走！

上谷

对于天津，这意味着什么？
意味着，从天津去“小兵张嘎”家钻一钻芦苇荡，中间路程最多也就是半个小时！
意味着，早上8点，你和小伙伴同时出门，8点40，你还在快速路上堵着，小伙伴已经到大保定车站，啃着“不掺牛肉”的驴肉火烧了。
如果你这样认为，那只能说明一个问题——你是个普通青年而已！

这条线轻轻一划，连起来的不仅仅是天津卫到保定府！
(注：为方便理解，高铁图仅为示意图，不代表真实地理长度)

上谷

“ 一群人的窃喜 ”
2012年，随着京广线、哈大线的开通，我国高铁网路基本成型。津保高铁开通后，天津将直接“拥吻”京广高铁。
石家庄人刘然然马上在12306网站上查询，让她兴奋的是，今天春节前，她应该再也不用吭哧吭哧坐4个小时“快车”从天津赶回老家吃年夜饭了。从天津到石家庄， 她今年可能会只用1个半小时！为这一天，她和老公等了4年。
大学毕业后一直留在天津的陕西人李全安已经坐不住了。“看来，天津到西安的高铁指日可待了！”
“占便宜”的事儿，都愿意干！
山西已经”抢跑“。《太原高铁动车组将要开通新线路了！到天津只需5小时，到秦皇岛只需6小时》——《山西晚报》一个月透露：“津保铁路即将通车，初期拟开通高铁、动车组列车21对。其中，涉及太原铁路局的太原南站新增两对高速动车组列车和一对动车组列车。”
在天津工作多年的湖北人、湖南人、四川人心中窃喜……
“ 一道不难算的数学题 ”
2013年12月1日，津秦铁路正式开通，12月8日，天津开通直抵沈阳北的G372、G368列车；直达哈尔滨西的G376列车。理论上，津保高铁开通，让“天津开通直达西北和西南的高铁”成为无限可能！
这是一个并不太难算的数学题。
处在京广高铁线上的保定，到武汉，高铁列车最短用时4小时31分，天津到保定到40分钟，但是北京到武汉的G555列车最短用时4小时43分，这意味着，未来天津直达武汉的高铁，理论上的用时仅在4个半小时左右，并且再也不用绕道蚌埠、合肥。
同处京广线上的长沙，从保定始发，高铁列车最短用时5小时18分，北京到长沙最短用时5小时41分。这意味着，未来天津高铁直达长沙，理论用时不超过6个小时。
目前，天津到广州的直达特快最短需要22个小时。有了“津保”这个红娘，参考北京到广州的最短用时，天津直达广州的高铁，让“早上上车晚上达到”，8个小时纵贯中国南北的可能性倍加。
依次换算，天津到太原最快用时3个小时左右。天津到西安，仅用5个多小时。天津到重庆，12个小时，到成都，预计14个小时。
目前，12306官方网站显示，天津到重庆，最快29小时54分，天津到成都，33小时50分。
“ 天津，一路向西 ”
李全安，27岁，陕西人，2013年毕业于河北工业大学。2014年，他和几个老乡在天津西站附近加盟了一家特色陕西面连锁店。两年内，由于女友在西安，李全安于西安、天津做折返跑——“开车需要12个小时、机场又太偏僻。”一对恋人饱受异地恋之苦！
“2013年就说津保铁路要通车。我也是听说津保铁路要通车，才决定来留在天津，没想到一等等了两年。”两年间，因为聚少离多，已经谈了3年的女朋友，终于在今年5月正式向他提出分手。
“天津到西安只有K子头和T字头列车，将近20个小时。去年，我们从保定坐高铁回西安只用了不到5个小时。随着京津冀一体化的进程的加速，几个合伙人商量甚至想在保定开一家店。如果津保高铁，能直接促成天津直达西安的高铁开通，那就真的太好了。

上谷

津保高铁将与京广线、石太客专、大西客专接驳，连接太原、西安。
津保高铁的开通，对于中国西北，无疑相当于两条河道中间划开了一条“豁口”。
津保高铁开通后，天津向西，将与京广线、石太客专、大西客专接驳，向北连接津秦、秦沈、哈大线。天津高铁客运在触及“中国西北”的同时，也成了西北和东三省在高铁进程上的“媒婆”，将大大方便冀中南与冀北地区、京津乃至东北三省的交通往来。

上谷

津保高铁接驳京广线、汉成线，“触及”中国西南，连接重庆、成都。
对于在天津开了6年“老四川餐馆”的魏永琴来说，这也将意味着，津保铁路的开通，将使她之前长达30个小时的“春运回家路”足足减少15个小时。看得出来，魏永琴对于将来的预设非常乐观：“北京都有去成都的高铁，天津应该也会有的吧。”
2014年9月25日，广西南宁——北京的高铁正式开通，全程13.5小时。津秦高铁即将开通的消息，对在南城和津城过着“双城生活”的苗小鱼来说，似乎也充满无限期待。
“ 解救“京先生””
数据显示，2015春运，北京南站发送旅客383.4万人，日均发送旅客12.6万人。北京西站（两站）发送旅客590万人，日均14.75万人。
虽然2013年津秦高铁开通后，部分旅客北上东三省，南下沪杭不再在北京转车，但北京这个大枢纽站的交通压力仍在积累。
津保高铁开通，将成功连接京广、京沪、京九三大铁路干线，天津西将再一次承担“解救京先生”的角色。

上谷

津保高铁将链连接京广
从这张示意图看，几乎所有分别从保定、石家庄、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州、深圳始发至秦皇岛、沈阳、哈尔滨的高铁，都可以在客运高峰避开北京，在天津“分流”，从而进一步完善中国高铁客运布局。
粗略统计，以京广线上的各站点为例，经天津开往东三省，要比经北京北上，至少少走200公里，营运时间上，将至少节省30分钟。
“多年“断头路”将变通途”
据统计，截至2015年，已有28个省份开通高铁，50万人口以上城市基本覆盖，逾8亿人次乘坐高铁往来各地……短短几年间，高铁轨道从东部沿海到中西部欠发达地区次第铺开，营业里程突破1.6万公里，超过世界其他国家高铁里程之和。
2008年8月1日，京津城际开通，京津“距离”缩短为40分钟。
2011年6月30日，京沪高铁于正式开通运营，天津到上海的最短运行时间缩减为4小时。天津高铁直抵华东。
2013年12月1日，津秦铁路正式开通，天津高铁辐射东北。
2014年7月1日，天津开通去往厦门的G165次高铁直达列车，从天津南站去往厦门需要12个小时，天津高铁辐射东南。
2014年7月1日，天津开通直达长沙和武汉的高铁列车，长驱直入华中。
2015年12月底，津保高铁将正式通车，天津保定连接西北、西南。
一车“飞架”东西，多年“断头路”即将变通途。津保高铁开通的意义，将远远超出京津冀区域发展范畴。
                                                    -----------转自今日头条

nubs

这个要顶

大龙虾

保定会成为了一个转折点

66692

保定是在哪上车呢？东站还是徐水呢？

安小武

天津是利好了，保定去往华东依然很渺茫

北郑村的容城人

津保开通，最大赢家是天津和石家庄，
以及沿线的徐容雄霸几县

wangdullh

文章写的很好。津保铁路开通以后，下一阶段期的保沧铁路和津保忻铁路。

不知所谓

保定肯定也收益，但保定要想成为枢纽，就得争取保衡

七一东路

等待了这么多年，真不容易！

白洋淀站

{:5_116:}太不容易了。。我从初中等到了大学。。