《中长期铁路网规划》

坏蛋

西望太行 发表于 2016-7-25 16:18
等保定建成十字了，再盼望米字吧......

我觉得保定当务之急是修建一条面向东南方向的联通京九铁路（将 ...

我觉得尽快推进到忻州的国铁是务实的。在东南方向保定的区位优势不明显。相反对于西边来说，保定是一个很重要的东进的通道。

西望太行

坏蛋 发表于 2016-7-25 19:21
我觉得尽快推进到忻州的国铁是务实的。在东南方向保定的区位优势不明显。相反对于西边来说，保定是一个很 ...

保忻铁路的建设不需要保定推动，保定只是借势，只要配合好就可以。向东南的铁路才真真实实需要保定自己去推动......

另，希望忻保铁路能够引入保定东和保定站，如果只是路过保定（或者仅仅是某个县设站），那就呵呵了。

坏蛋

西望太行 发表于 2016-7-25 19:36
保忻铁路的建设不需要保定推动，保定只是借势，只要配合好就可以。向东南的铁路才真真实实需要保定自己去 ...

嗯嗯，其实我是觉得不管保定沧州还是衡水德州，大家都等着吃肉呢。不考虑政策因素，沧州衡水的区位优势还真不弱。保定现在的实力还不够强，与东南向联系的强度不会太大，毕竟大家还是有一定的竞争关系的。我觉得保定南下衡水，辛集的公路是必要的。相反，对于西部来说，保定作为进京津的前哨重镇，在一体化的环境下，吸引力应该不俗。

可能我的观点偏于保守。一家之言，多请指教。

j107230

我觉得包头呼市大同保定沧州德州济南青岛会比较好

frrass

alfredcham 发表于 2016-7-22 16:33
孤帆兄请教一下，您觉得保定连上肃宁，然后再到沧州的线路如何？
一来可以利用定沧线的一部分，二来保定 ...

支持！！！！！！！！！

751135465

利于保定的都支持

along19820809

bdwzp

国家一再强调：实现客运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输服务“一体化”。像保定这样，城市不大，铁路站分散（看来很快有个西站），铁路与汽车站分离较远，站愈多，换乘不方便，愈成不了枢纽站，只是过路站，不是换乘站，谁到这儿了倒车啊，石家庄方便换乘就去石家庄了，北京方便就去北京了，

frrass

西望太行 发表于 2016-7-25 19:36
保忻铁路的建设不需要保定推动，保定只是借势，只要配合好就可以。向东南的铁路才真真实实需要保定自己去 ...

嗯嗯，其实我是觉得不管保定沧州还是衡水德州，大家都等着吃肉呢。不考虑政策因素，沧州衡水的区位优势还真不弱。保定现在的实力还不够强，与东南向联系的强度不会太大，毕竟大家还是有一定的竞争关系的。我觉得保定南下衡水，辛集的公路是必要的。相反，对于西部来说，保定作为进京津的前哨重镇，在一体化的环境下，吸引力应该不俗。

可能我的观点偏于保守。一家之言，多请指教。

竞争关系是客观存在的，但是，就因为如此才更要互联互通，在合作竞争中互相促进。我就觉得我们这边很多人特别喜欢互相拆台，（只是就是论事，不专指具体人）。害怕修了铁路竞争者会变强？ 对方变强的同时自己也提高啊

hebe

越来越方便了

aphelion

frrass 发表于 2016-7-27 22:16
竞争关系是客观存在的，但是，就因为如此才更要互联互通，在合作竞争中互相促进。我就觉得我们这边很多人特 ...

严重同意，方便是相互的。看看长三角、珠三角铁路、公路的密度。。。带来的是整个区域的高效一体化。就像津保铁路，连接的也只是保定和天津吗？冀东和冀西南不一样得到了极大的便利吗？