我委赴铁三院就加快全市铁路建设进行交流对接

沧海行云1234

这么多年都过去了，谁是谁非哪儿能说得清呢？不过，实名实姓的指证总归要比好事者的臆测靠得住些，试问，你以为你以为的就是你以为的吗？话说回来，如果当年真修了保霸铁路，等级低速度慢，恐怕和津霸、邯济一样，食之无味弃之可惜。如果当年真修了保霸铁路，估计京津冀规划下首倡的就该是某些人朝思暮想的津石高铁了。谁受益谁受损，如人饮水，冷暖自知。退一步讲，当年堂堂省会被你保定打得抱头鼠窜，现在老子发达了，要狠狠地出一口恶气，恐怕也是人之常情。

CTW8888

沧海行云1234 发表于 2016-11-11 12:12
这么多年都过去了，谁是谁非哪儿能说得清呢？不过，实名实姓的指证总归要比好事者的臆测靠得住些，试问，你 ...

文革武斗全国一样，别总说被打跑，看看刘子厚说什么方言的

三只鸡

CTW8888 发表于 2016-11-11 13:28
文革武斗全国一样，别总说被打跑，看看刘子厚说什么方言的

说的是啥方言？看百度百科说是任县人。

hebe

三只鸡 发表于 2016-11-11 13:34
说的是啥方言？看百度百科说是任县人。

忘了在哪里看到的顺口溜刘子后子后刘欠我保定二两油

hebe

三只鸡 发表于 2016-11-11 13:34
说的是啥方言？看百度百科说是任县人。

省会搬走后是票制还是啥的省会的人比一般地市的人人头多二两油哈哈哈

三只鸡

沧海行云1234 发表于 2016-11-11 12:12
这么多年都过去了，谁是谁非哪儿能说得清呢？不过，实名实姓的指证总归要比好事者的臆测靠得住些，试问，你 ...

你提到谁受益谁受损谁知道，确实，津保修不通受损最大的就是天津与河北，得益的却是北京。即使当年保霸铁路修通，现京津冀规划下想规划津石面临的最大困难仍然会是北京。哪怕河北与天津再积极，恐怕也不好推动。津保铁路推动者温总理够高了吧，结果津霸客却只能250，霸徐铁路才200，而京霸客专却是350，环顾北京的高铁，有250的么？北京为了抑制天津，钻大山的京沈修了350，然后将来直接通过京广高铁来短路天津。

三只鸡

沧海行云1234 发表于 2016-11-11 12:12
这么多年都过去了，谁是谁非哪儿能说得清呢？不过，实名实姓的指证总归要比好事者的臆测靠得住些，试问，你 ...

当年被保定打走的那帮省委里的人应该都已作古了吧，省委里的新人没经历过那一段，应该不会记仇的。省委与保定的梁子应该早就解开了，至少也都翻篇了。至于石家庄市的层面，与保定历史上更是无恩怨（石家庄历史短）。今日的一切争论可以说都是历史问题造成的，保定人民与石家庄人民都挺无辜的。近年来石保两地往来频繁，石在保念书，保在石念书的人很多。衷心希望保定，石家庄一起发展，共同进步。

haohao12345

三只鸡 发表于 2016-11-11 14:06
当年被保定打走的那帮省委里的人应该都已作古了吧，省委里的新人没经历过那一段，应该不会记仇的。省委与 ...

您真是挖苦保定不吐脏字啊

三只鸡

haohao12345 发表于 2016-11-11 15:04
您真是挖苦保定不吐脏字啊

sorry，没有挖苦保定的意思。我的意思是大家都向前看，一起努力发展，补齐与京津的差距与短板，京津冀才能做到真正一体化。你好我好大家好，才是真的好。

西望太行

三只鸡 发表于 2016-11-11 13:51
你提到谁受益谁受损谁知道，确实，津保修不通受损最大的就是天津与河北，得益的却是北京。即使当年保霸铁 ...

作为国家战略，肯定是优先发展北京而不是天津，这怎么叫抑制天津呀？钻山洞修京沈高铁也是为了尽可能缩短距离，方便东北三省的人民快速进京，这和是否压制天津有关系吗？
你没有看到京津二线（高铁）也在修建吗？运营中的京津高铁是中国第一条高铁线路，连接北京和天津，公交化运行，哪里能看出北京压制天津呀？

mengguniu

三只鸡 发表于 2016-11-11 13:51
你提到谁受益谁受损谁知道，确实，津保修不通受损最大的就是天津与河北，得益的却是北京。即使当年保霸铁 ...

不懂就别瞎说。京沈高铁是联通关内和关外的国家干线。

三只鸡

西望太行 发表于 2016-11-11 16:55
作为国家战略，肯定是优先发展北京而不是天津，这怎么叫抑制天津呀？钻山洞修京沈高铁也是为了尽可能缩短 ...

嗯，也许我说的有点过。但京津冀一亩三分地里北京确实是掌握资源最多，话语权最大的。京津城际是要开奥运会（天津市协办城市），有政治因素在。但京沪高铁把天津南跨成狗，天津西又不在京沪正线上。北京到上海的动卧也不停天津，具体原因不得而知。在津保修通之前，天津到京广以及京广沿线以西的地方一般选择京津城际到北京，然后再倒车。因为北京到全国各地都有高铁，普速，而且有性价比高的25T的直达车。以北京到兰州为例，北京到兰州好几趟直达，天津呢？只有一趟烂车，因此你就得来我这倒车。京沈不是说修350不好，但沿途城市与秦沈客专以及京秦沿线城市真的没法比。有这钱还不如把京秦与秦沈修成350，然后现京沈高铁修成250即可，性价比更高。

三只鸡

西望太行 发表于 2016-11-11 16:55
作为国家战略，肯定是优先发展北京而不是天津，这怎么叫抑制天津呀？钻山洞修京沈高铁也是为了尽可能缩短 ...

如果按照你说的，作为国家战略优先发展北京不是天津，不叫抑制天津的话。那作为省战略，优先发展省会而不是其他兄弟城市比如保定，也不应该叫做抑制保定。

凌云城建

三只鸡 发表于 2016-11-11 12:01
津保修通后，天津可以通过津保开通直达石家庄，邯郸，西安，长沙的高铁。以前天津都需要到北京去倒车才能 ...

你这就是胡说八道了！

国家计委（相当于现在的国家发改委）办公会上，建“津保”的贷款都批了，不领的，是当时的河北省政府。

而且，这条铁路也不从北京地面上经过，北京想阻挠（例如不拆迁），也无从下手。北京铁路局，也不是国家计委的上级。就是铁道部，也得听计委的。

别在这里胡扯了，回你的庄上去吧。你越描越黑，知道吗？

孤帆飘飘

看你们争论真有意思，本来没有的事儿硬是能解读出花来！别的不清楚，这几年调图加开车次从头到尾我基本都了解，北京铁路局是从来没有想着专门增加进京列车而故意打压天津，那对北京铁路局是自找麻烦，这几年加开的都是外省市政府向当地铁路局提的需求，而外省市在京的人员也比天津多，客流决定开行车次。如果北京真想打压天津，丰台站不会长达数年不开工，要知道现在北京三大站接发车都已经饱和了。举个例子，为啥T55从北京延长至天津，而不是直接走津保，因为那是宝鸡市争来进京车，每次北京铁路局都提出变更，西安铁路局都不同意，根本没有北京市的参与。