苏州第四期建设规划9号线一期工程穿越历史文化街区方案专家审查会顺利召开

zimmer89

金鸡湖王 发表于 2024-12-24 09:29
Z大，现在9号线站点确定就是那张图上的那些站了吗？

还没到确定的时候。具体设站要等开工之前才会定下来。
即使是国|家发改委批复之后也是能改的。像6号线华云站、7号线雪南站、8号线御窑站全都是国|家发改委批复之后、线路开工之前增加的。

zimmer89

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-24 10:20
这基本是不可能的，新区效率不给你倒数就算好的了

哈哈哈，所以我说“如果”嘛

梨落Augenstern

苏州沙家浜机场 发表于 2024-12-24 09:59
大势谁都改变不了，光靠吹一个南大，一个新区实验学区能走多远呢！还是要看价值！科技城一万左右差不多！

太荒了，都已经在绕城高速以外了。人口又少，整个科技城只有5万多个人

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2024-12-24 14:07
还没到确定的时候。具体设站要等开工之前才会定下来。
即使是国|家发改委批复之后也是能改的。像6号线华 ...

artpanpan

一直有一个疑问，北站现在的发展势能这么高，如果这阵风吹过去了之后呢，走一步再看一步

依然范德彪

山塘街也没扩建计划，一条2号线节假日基本都封站了，这要再来个9号线，不敢想

generalv

依然范德彪 发表于 2024-12-24 15:47
山塘街也没扩建计划，一条2号线节假日基本都封站了，这要再来个9号线，不敢想

9号线6A，可以借机建个大的站厅，然后就可以引导人流从9号线出入，反而可以缓解压力

半碗粥

generalv 发表于 2024-12-24 09:06
其实真要快线的话，走娄江大道，北环，太湖大道更好，附近没什么居民点，也联通苏州站和园区站，更适合大站 ...

非常漂亮，市区沿着铁路线走

菜龙

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-24 10:20
这基本是不可能的，新区效率不给你倒数就算好的了

为啥那么看衰新区啊。
前两年太湖大道快速化新区可是创纪录的快。开工半年就4个下穿搞好了。
相比现在园区弄个长阳街北沿都要弄的娄江快速路断路到明年年底好多了。

jshamb

还是更赞成走市区站站换乘，实现科技城←→市区，市区←→昆山（太仓），快速通达即可，为什么一定要科技城←→昆山（太仓）快通？）

zimmer89

jshamb 发表于 2024-12-24 19:50
还是更赞成走市区站站换乘，实现科技城←→市区，市区←→昆山（太仓），快速通达即可，为什么一定要科技城 ...

目前传的最多的方案就是站站换乘，但这个帖子里许多人不满足，他们要求设站继续加密，让快线变普线，科技城-湖东拉长到一个多小时。

青胖咸鸭蛋

zimmer89 发表于 2024-12-24 20:21
目前传的最多的方案就是站站换乘，但这个帖子里许多人不满足，他们要求设站继续加密，让快线变普线，科 ...

按他们这个做法，9号线也不用120了，80就够了，完全没区别

bikershi

zimmer89 发表于 2024-12-24 20:21
目前传的最多的方案就是站站换乘，但这个帖子里许多人不满足，他们要求设站继续加密，让快线变普线，科 ...

问什么不能有越行站？

半碗粥

bikershi 发表于 2024-12-25 08:05
问什么不能有越行站？

9号线如果经过火车站，对于苏州很多线路换乘到火车站，是非常快捷了

zimmer89

bikershi 发表于 2024-12-25 08:05
问什么不能有越行站？

因为要加钱。
少设站，造价会减少很多，也能达到旅速需求。
多设站，造价提高的同时也会降低旅速，如果加越行线，造价进一步提高。
所以少设站和多设站的造价差别很大，就看苏轨的预算了。