沪乍杭—通甬—沪昆—沪苏湖联络线方案

Permanent

zimmer89 发表于 2025-7-17 10:56
有园区站现在的水平就够用。
一条线上的小站的停靠率，与线路上的车次密度成反比；线路上的车次越多， ...

理论上苏州东两台六线都能开始发车了，如果苏州东要始发车，从苏州北开过来，需要充值吗？

zimmer89

Permanent 发表于 2025-7-17 17:51
理论上是这样，但是你要是本来买的苏州到杭州，发现来不及了，改签应该改不到嘉兴，然后退票的话是要手续 ...

如果出行时间不确定，就别选择东站了。
东站也有地铁，进地铁站的时候，就能提前算好能不能按时到。如果觉得赶不上，也就不用去东站了，直接地铁去北站，路上就可以办改签。
这些都是我常年在园区站坐车的经验。

childish

zimmer89 发表于 2025-7-17 13:35
不能。桐乡站联络线取消了。

杭州应该很乐意到萧山机场才对，这个联络线取消是谁的意思？

zimmer89

childish 发表于 2025-7-17 21:00
杭州应该很乐意到萧山机场才对，这个联络线取消是谁的意思？

嘉兴桐乡。
萧山机场线最初公示的环评是接入沪昆高铁。说是由于要拆掉桐乡站旁边的一幢楼，桐乡不想动，最后就改方案了。

zimmer89

Permanent 发表于 2025-7-17 17:55
理论上苏州东两台六线都能开始发车了，如果苏州东要始发车，从苏州北开过来，需要充值吗？

通苏嘉甬从苏州北开过来，只有两台4线能进，除去两条正线，只有两个到发线接车。北咽喉的渡线倒是有的，能折返回苏州北。
但这种如果安排始发终到的话，占用了站台，那个时间段同方向所有车都要跨越了，得不偿失。
不过嘉兴方向过来的，两台6线全都能进。在如通苏湖开通之前，最东侧的到发线成了专用的始发终到折返。但估计这种车可能性也挺小的。

长洲府尹

Permanent 发表于 2025-7-17 17:55
理论上苏州东两台六线都能开始发车了，如果苏州东要始发车，从苏州北开过来，需要充值吗？

以后通甬建成后，苏州北如果要开某些方向的始发，可能还是要充值，因为客流不一定支撑得了，即使一开始给你免费开了，后来也会因为客流不足而缩线甚至取消。
苏州北以后的始发，最有保障的可能就是目前张家港 南通的一些车次移过来

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zimmer89 发表于 2025-7-17 20:59
如果出行时间不确定，就别选择东站了。
东站也有地铁，进地铁站的时候，就能提前算好能不能按时到。如 ...

我平时都是快到苏州站了再买，周末先买一张差不多时间的，进去了再改签的，坐沪宁城际的坏习惯，看来这个习惯还是得改改了

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-7-17 21:24
以后通甬建成后，苏州北如果要开某些方向的始发，可能还是要充值，因为客流不一定支撑得了，即使一开始给 ...

如果有动车所的话，就还好。不管客流能不能支撑得了，都得从苏州北站发出去。
比如南通的那些始发车，基本没怎么充值，都是沾动车所的光。
最后就看苏州北动车所什么时候能投入使用了。这次四电招标只有宁波动车所，没有苏州北动车所，不知道能不能赶上通苏嘉甬开通。

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zimmer89 发表于 2025-7-17 21:17
通苏嘉甬从苏州北开过来，只有两台4线能进，除去两条正线，只有两个到发线接车。北咽喉的渡线倒是有的 ...

这个两台六线居然还是残血版本，这个我之前倒是没注意，联络线今年开工的话估计也要30年了，那苏州东站至少要保持两年残血版本，不过现在通苏嘉甬反正还没完工，把这个两台六线改成满血应该也问题不大吧，搞不懂当时为啥要这么设计，应该苏州北过去两台六线，嘉兴过来两台四线，难道是怕东站抢北站客流吗？

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长洲府尹 发表于 2025-7-17 21:24
以后通甬建成后，苏州北如果要开某些方向的始发，可能还是要充值，因为客流不一定支撑得了，即使一开始给 ...

客流不清楚，但是现在南通所和宁波所好像都没350的车子，现在配属查询的网站挂了我不好确认，通苏嘉甬开了肯定有能跑350的区段的，应该有350的车在线上跑，到时候苏州北所要是能配350的车子，始发终到还是能保证的

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zimmer89 发表于 2025-7-17 21:36
如果有动车所的话，就还好。不管客流能不能支撑得了，都得从苏州北站发出去。
比如南通的那些始发车，基 ...

是的，最好是苏州北全配复兴号，到时候京沪上被CR450踢下来的那一批CR400最好苏州全接手了，南通和宁波目前好像还没复兴号，南通好像全是2a2b,宁波之前有一批crh380b，现在查配属那个网站挂了我也不也不好查，到时候350的线路肯定有一部分350的车跑，把这点吃下来始发终到就不会少了

zimmer89

Permanent 发表于 2025-7-17 21:38
这个两台六线居然还是残血版本，这个我之前倒是没注意，联络线今年开工的话估计也要30年了，那苏州东站至 ...

当然是为了省钱。66亿就已经让园区财政很困难了，为了这个，园区把双湖的绝版地块都拿出来卖了。

zimmer89

Permanent 发表于 2025-7-17 21:49
是的，最好是苏州北全配复兴号，到时候京沪上被CR450踢下来的那一批CR400最好苏州全接手了，南通和宁波目 ...

没配也没关系。有存车场就能过夜，早上始发。“蹭百家饭”。
像 南通-哈尔滨西G2658是 哈局的和谐号380BG，南通-珠海G1304是 广铁的复兴号CR400，南通-贵阳北G2682是成都局的和谐号380A。
通苏嘉甬开通后，如果上海局依然不让这车进上海的话，不知道哈局为了多捞一点客流，会不会把南通-哈尔滨西想办法延长到苏州北，不过早上始发时间确实太早了，时刻表得大调。
南通-珠海也是外局车，有可能会被踢出虹桥，经由苏州北，南通始发终到，顺便弥补了苏州北站没有直达广州、珠海的车。

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zimmer89 发表于 2025-7-17 22:44
当然是为了省钱。66亿就已经让园区财政很困难了，为了这个，园区把双湖的绝版地块都拿出来卖了。
  ...

就多两条轨道居然要将近十个亿的吗。。。那还算省省吧，还不拿这个钱充值

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zimmer89 发表于 2025-7-17 22:59
没配也没关系。有存车场就能过夜，早上始发。“蹭百家饭”。
像 南通-哈尔滨西G2658是 哈局的和谐号38 ...

其他局的过夜车还是少，最好还是有自己的车，G2658那个时刻确实太早了，到苏州的话感觉7点到8点左右开差不多，再早地铁都没开呢，再晚的话到哈尔滨就太晚了，然后有些人也可能去坐G1204了也影响客流，走通苏嘉甬南下的应该能开一点的，等甬台温推进度了