讨论下通苏嘉甬通达问题

zimmer89

Permanent 发表于 2025-8-13 17:39
你说的应该是CRH1系列那个吧，380D才是疯地铁，之前从常州回来坐过一次1B，当中还是不停无锡的直达，除了 ...

380D那个车我觉得还好。

zimmer89

cqlzcl 发表于 2025-8-13 16:36
上个月国铁集团开了初步设计技术咨询会，省里的计划是年内开工。

有新闻？

Permanent

zimmer89 发表于 2025-8-13 17:56
380D啊。那个车我觉得还好。

380D确实可以，算是300的和谐号里最新的那一批了，10年车龄才，沪宁上那批2C 二阶段都要15年了，一阶段那批都18年了

国家地理-CNG

zimmer89 发表于 2025-8-13 17:56
380D那个车我觉得还好。

380D和大地铁都是耳膜快乐车，之前从贵州坐G1334到虹桥，耳膜直接飞天

长洲府尹

sd13 发表于 2025-8-13 15:58
有没有人能分析下从上位角度看沪宁与通苏嘉甬联络的重要性 不是从苏州角度

通甬的定位就是减少过路车进上海枢纽，减轻虹桥站台压力，让虹桥能增开更多始发车，特别是在沪苏湖接入虹桥后，这一需求尤为迫切。而通甬与沪宁的联络线建成后能让沪宁沿线的过路车转上通甬直接南下，不占用虹桥站台资源，自然顺应这一大方向，动局肯定是全力支持的，只要地方多多出资，国铁没有理由反对

sd13

长洲府尹 发表于 2025-8-13 18:29
通甬的定位就是减少过路车进上海枢纽，减轻虹桥站台压力，让虹桥能增开更多始发车，特别是在沪苏湖接入虹 ...

沪宁回归本线为主运营 过路车改走南沿江去浦东拉动上海东部人气 隔壁两市有已经开工的盐泰锡常宜，沪宁这个城镇带将来不缺南下的铁路

sd13

解决沪宁跨线车直接转通苏嘉甬南下需求 我感觉这是对现状的刻舟求剑 通苏嘉甬建好，沪通二期建好 沪宁将来还有多少跨线车 现在跨线是有刚性需求，将来跨线还有多少需求 我打个问号 需要推演推演

sd13

国家地理-CNG 发表于 2025-8-13 16:08
方便宁去嘉兴，镇常锡去嘉兴、杭州、绍兴、宁波

宁去嘉兴有南沿江转通苏嘉甬 常锡南下有自己的盐泰锡常宜 那么就剩个镇？

sd13

我从沪杭高铁提速推进开始 就感觉东边还是想要牢牢抓住沿海铁路枢纽地位 虹桥饱和？ 那就来我东边走

国家地理-CNG

sd13 发表于 2025-8-13 22:23
解决沪宁跨线车直接转通苏嘉甬南下需求 我感觉这是对现状的刻舟求剑 通苏嘉甬建好，沪通二期建好 沪宁将来 ...

现在20对左右的管内车估计大半还是会保留，动局喜欢开管内串联各种线路的绕路车，主要吃区间客流，当公交开的，而至于提到的那种长途跨线车，如郑州、西宁、大同-上海虹桥，武汉、汉口、重庆、成都、十堰-上海虹桥，威海、青岛-上海虹桥，南昌、深圳-上海虹桥，要分情况看，郑西跨线大概率移动到京沪，宁蓉跨线大概率改京沪或南北沿江，青盐跨线大概率改通甬，京港跨线保留少数或改线沪苏湖

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长洲府尹 发表于 2025-8-13 18:29
通甬的定位就是减少过路车进上海枢纽，减轻虹桥站台压力，让虹桥能增开更多始发车，特别是在沪苏湖接入虹 ...

不走虹桥的，客流也是个问题。其实过路车占用站台的时候是有限的，远低于始发车。

cqlzcl

zimmer89 发表于 2025-8-13 17:57
有新闻？

没新闻，有朋友在城际公司工作，听他说的

zimmer89

cqlzcl 发表于 2025-8-14 09:20
没新闻，有朋友在城际公司工作，听他说的

赞！有希望了。

sd13

国家地理-CNG 发表于 2025-8-13 23:52
现在20对左右的管内车估计大半还是会保留，动局喜欢开管内串联各种线路的绕路车，主要吃区间客流，当公交 ...

既然喜欢绕路 那也可以饶绕上海哇

murano

sd13 发表于 2025-8-13 22:31
宁去嘉兴有南沿江转通苏嘉甬 常锡南下有自己的盐泰锡常宜 那么就剩个镇？

盐宜的线位对锡和常来说都相当一般，离市区人口密集区稍远了，特别是常州的站设在很远的地方，还没有地铁过去