2026年铁路一季度调图

end1end2 · 发表于 4 天前

长洲府尹发表于 2025-11-24 09:51
太沪G3205与沪福标杆G1411拉通，撤出沪苏湖，盛泽站损失一班、苏州南损失沪福标杆

沪苏湖损失大了，调一次损失点标杆车，G698，G1411等都没了

zimmer89 · 发表于 4 天前

end1end2 发表于 2025-11-24 14:51
沪苏湖损失大了，调一次损失点标杆车，G698，G1411等都没了

自己不争气，客流少。

end1end2 · 发表于 4 天前

zimmer89 发表于 2025-11-24 15:24
自己不争气，客流少。

嗯，还是沿线客流不行，苏州南太偏，市区大部分去苏州站或者苏州北站坐车。湖州城市规模小、还有湖州站分流。

长洲府尹 · 发表于 4 天前

D377/8次上海南~深圳北上海南至温州南区间，改经沪苏湖，合杭，杭温运行

国家地理-CNG · 发表于 4 天前

长洲府尹发表于 2025-11-24 15:35
D377/8次上海南~深圳北上海南至温州南区间，改经沪苏湖，合杭，杭温运行

可恶啊，这车就应该下行方向停苏州南，这样能获得一趟既便宜又时刻好的去福厦和潮汕的车，返程根本不需要这车，G3092和一些动卧到虹桥转车完全可以满足

end1end2 · 发表于 4 天前

长洲府尹发表于 2025-11-24 15:35
D377/8次上海南~深圳北上海南至温州南区间，改经沪苏湖，合杭，杭温运行

上海南一站直达杭州西？

lionku · 发表于 4 天前

往南到苏州南站。简单点，省下的票价100块，用于打车到苏州南站，起码省的绕上海1小时。家门口到南站进站口，点对点打车总不麻烦了吧。人越多，总票价省的越多啊。

长洲府尹 · 发表于 4 天前

lionku 发表于 2025-11-24 16:45
往南到苏州南站。简单点，省下的票价100块，用于打车到苏州南站，起码省的绕上海1小时。家门口到南站进站口 ...

没错，正是这个道理，自驾停车20/天，也是人越多越性价比高

Permanent · 发表于 4 天前

lionku 发表于 2025-11-24 16:45
往南到苏州南站。简单点，省下的票价100块，用于打车到苏州南站，起码省的绕上海1小时。家门口到南站进站口 ...

苏汽直通车还是啥有个7座车的从南门汽车站开车的到苏州南站的，30块，之前半价的时候坐过一次，从石湖东路上的车，1个小时，如果一个人坐这个也行，再多点就直接打车好了

无风不起浪 · 发表于 4 天前

zimmer89 发表于 2025-11-24 00:14
桶的票价低，而且是外局车，如果影响了上海局管内G车在苏州站抢钱，这些桶还是要跨的。
早上济南局D20 ...

外局桶长途客流恐怕上局管内G抢不到什么客流，几乎都是在南京站，常州站或无锡站换乘普速最终到达苏州站，但是体验度就差了，毕竟多了一次转车

zimmer89 · 发表于 4 天前

无风不起浪发表于 2025-11-24 18:36
外局桶长途客流恐怕上局管内G抢不到什么客流，几乎都是在南京站，常州站或无锡站换乘普速最终到达苏州站 ...

我前边写了是苏杭客流，这肯定属于短途，是上海局的重要票仓。
D203路过苏州站去往杭州的时段，与管内苏州站始发G7053去杭州的重叠。

飞雪连天021 · 发表于 3 天前

现在就期待管内的班次调整了

飞雪连天021 · 发表于 3 天前

调图后杭州到上海45分钟左右的快车满多的

childish · 发表于 3 天前

zimmer89 发表于 2025-11-24 20:52
我前边写了是苏杭客流，这肯定属于短途，是上海局的重要票仓。
D203路过苏州站去往杭州的时段，与管内苏 ...

D203竟然从无锡一脚油干到松江，连虹桥都不停，真狠，早晨时间点那么好，这么安排济南局没意见么

长洲府尹 · 发表于 3 天前

无风不起浪发表于 2025-11-24 18:36
外局桶长途客流恐怕上局管内G抢不到什么客流，几乎都是在南京站，常州站或无锡站换乘普速最终到达苏州站 ...

上海把很多普速弄去松江后，变相也给苏州站带来了很多下车换高铁到上海站或虹桥站的客流