贵阳市域快速铁路网（环城铁路、贵开铁路等)建设纪实（3月30日开通）

NKJM

但是比起成灌，贵阳的平均票价确实贵了，以及不能去东站和龙洞堡机场，这才是大家生气的原因。

screem

NKJM 发表于 2022-4-1 21:00
但是比起成灌，贵阳的平均票价确实贵了，以及不能去东站和龙洞堡机场，这才是大家生气的原因。

成都市ZF补贴的多嘛，票价肯定就要低点，贵阳市ZF多补贴一点，票价肯定也会降的。现在是国嘉铁路总公司了，是要赚钱的，不是以前的铁道部了。

另外东站和龙洞堡站所在的白龙客专，现在属于贵广正线的一部分了，市域动车要开进国铁干线，这在哪个城市都是件比较扯皮的事，以后再慢慢调整吧。成灌铁路开通三年才逐渐加密成公交化和一卡通，你这个才开通三天，不着急。

307tanlinke

金海岸二号 发表于 2022-4-1 12:54
你这么牛，拿点硬核数据出来，不然也就是满嘴跑火车，贵阳一二号客运量现在难道不是运椅子？大方向还是 ...

同意，有些人就是太酸，以为自己牛逼，其实只是没人愿意搭理罢了

soapp

为什么机场没有设站，我很不理解，嫌坐车的人太多？

wurenhai101@126

其实，非上下班高峰期间都是运椅子，深圳也一样

超级古曼

soapp 发表于 2022-4-2 00:32
为什么机场没有设站，我很不理解，嫌坐车的人太多？

花果园最好也可以加一站...

rusvin

screem 发表于 2022-4-1 13:31
南宁修地铁武鸣线，很多人是反对的，因为武鸣位置偏远，沿线客流量小，修地铁过去的性价比不高。但假如是国 ...

这个分析才是靠谱的。

这两天，贵安已经安排文旅投公司去安排公交车接驳了。就算不尽人意，好歹也开了个头，长期做下去会见到效果的。

screem

环铁的作用肯定不能单纯用客流去衡量，因为经过的那些地方本来就是城市的边边角角，边边角角自然不会有多少通勤客流。

环城铁路是国铁出的大头（国铁出资比例＞地方ZF出资比例），既然是国铁出大头给你修，那为何不要？这种好事情无论搁到谁头上，都不可能拒绝。

言归正传，环铁除了作为贵阳市域通勤铁路使用外，还有个更大的作用，就是作为国铁干线联络线使用，这也是国铁给你出大头的原因。众所周知，东北环线目前已经成了贵广正线的一部分，而南环线即将成为贵南高铁引入贵安站的联络线，西环线则是规划中的新渝贵高铁引入贵安站的联络线。

因此环铁最主要的作用就在这里，环铁说白了就是贵广、贵南、新渝贵三条国铁干线及其联络线合围成的一条枢纽环线。即使没有贵阳市域动车在上面跑，也会有一堆国铁干线的车在上面跑。并且如果国铁干线的车太多的话，你的市域动车想开进去还不准，就像现在的东北环线。

半山游人

以前我就纳闷，为什么市域快铁要受调图控制，现在有一小点明白了，似孚市域快铁只能在高铁的空档跑车? 这样的话要想真正意义上的公交化运营，可能有点难度

calvin1594

路就是用来跑的嘛，铁路不跑路轨就会生锈。

明白这个道理的人自然不用再去喷着喷那。

screem

半山游人 发表于 2022-4-2 22:34
以前我就纳闷，为什么市域快铁要受调图控制，现在有一小点明白了，似孚市域快铁只能在高铁的空档跑车? 这样 ...

肯定的了，环城铁路国铁控股60%，贵阳地方ZF控股40%，这都是白纸黑字有法律依据的。

东北环线目前有大量贵广的车，所以国铁不让你的市域动车开进东北环线。明年南环线也会有贵南的车开过来，当然我相信贵南的车次数量是无法和贵广相比的，所以贵阳市域动车继续开进南环线问题不大。

这条铁路要想完全像地铁那样运营，那只有贵阳市ZF放点大血，把这条铁路的股权全部买下来。不过要想把股权全部买下来很难啊，这不单纯是钱的问题，这条铁路原本就是国铁的车占主导，国铁必需要用到这条枢纽环线，才能把成贵、渝贵、贵广、贵南等几条国铁干线连接起来。

浮夸

rusvin 发表于 2022-4-2 16:07
这个分析才是靠谱的。

这两天，贵安已经安排文旅投公司去安排公交车接驳了。就算不尽人意，好歹也开了 ...

还有就是道路不配套，有的车站开不了公交线路

qrx12340

转图

rusvin

浮夸 发表于 2022-4-3 20:31
还有就是道路不配套，有的车站开不了公交线路

没错。

hy28007

环铁还是的方便GA人民的出行。