北京地铁信息平台专帖

BJSummit

Diabolik 发表于 2025-12-18 18:33
地铁1号线终点站将改为—— “福寿岭”站

1号线地铁目前已经开始更换站内的线路图

大事儿啊，感觉听了一辈子的“终点站苹果园”。

Diabolik

2025-12-31（周三，跨年夜）

全路网1312.64万人次，为六年来新高，疫/情以来首次突破1300万人次。进站量723.25万，为历史次高。

14号线993151人次（+43108，4月3日）；
17号线284299人次（+41786，30日）；
18号线85133人次（+9785，30日）；
19号线255366人次（+2634，12日）；
昌平线483653人次（+15726，12日）。

大脸嗨嗨

北京地铁总里程不是909公里吗？新闻一周前就有了，怎么你这里还是891公里，数据对不对啊

Diabolik

大脸嗨嗨 发表于 2026-1-2 19:07
北京地铁总里程不是909公里吗？新闻一周前就有了，怎么你这里还是891公里，数据对不对啊

阿牛统计不带有轨 他那里一直统计标准就是这样 没辙

大脸嗨嗨

Diabolik 发表于 2026-1-2 19:31
阿牛统计不带有轨 他那里一直统计标准就是这样 没辙

他比官方统计数据准确

大脸嗨嗨

Diabolik 发表于 2026-1-2 19:31
阿牛统计不带有轨 他那里一直统计标准就是这样 没辙

刚查了下，上海905公里也包含了有轨里程，含不含有轨两个地方是不是要统一下。目前官方统计2025年底北京909公里，上海905公里，上海本地媒体也是这么报的。应该没有意外。

jujuclub

Diabolik 发表于 2026-1-2 19:31
阿牛统计不带有轨 他那里一直统计标准就是这样 没辙

一切以官方为准，现在官方数据北京的909就是全国第一，阿牛阿羊阿马的数据都没什么实际意义。

大刚

我觉得只要是有独立路权，且跟地铁网无缝换乘的有轨电车都应该算。长春轻轨跟西郊线类似都算进去了，所以这方面还要统一标准。

溜达

上海的我记得有10多公里的共线段，属于重复计算里程。

Diabolik

大脸嗨嗨 发表于 2026-1-3 21:39
刚查了下，上海905公里也包含了有轨里程，含不含有轨两个地方是不是要统一下。目前官方统计2025年底北 ...

是的 本人只是转载他的数据统计表格 内容更丰富一些 具体数字一切以官方数据为准

Diabolik

“沉睡”11年的北京地铁6号线通运门站即将展开开通运营前的升级工作。

1月9日，北京市公共资源交易服务平台发布招标计划，6号线二期通运门站附属工程设备安装及车站设备整备升级将于2月8日发布施工总承包的招标公告。除了设备安装和整备升级外，新建的2个出入口和4个安全口也将进行设备采购、安装及调试。

此前在去年12月31日，北京市公共资源交易服务平台已经发布了VIII-09瓮城遗址公园地块项目的工程总承包资格预审公告。遗址公园将与地铁通运门站一体化设计，其中地下一层设置了地铁进出站厅，还有地下车库，以及商业等配套服务经营性建筑、卫生间、母婴室等。地下二层则是地铁集散大厅、文化展厅、地下车库、配套服务等。而瓮城遗迹展示则是在地块东侧的地下一层，将结合地铁空间，对瓮城遗址进行展示。

Diabolik

2026年石景山区将推动地铁1号线福寿岭站启用

新京报讯（记者王景曦）1月13日，2026年石景山区“两会”新闻发布会召开。石景山区委副**、区长万隆介绍，今年首钢东南区配套学校和衙门口配套小学将投用，并推动地铁1号线福寿岭站启用，规范284处城市家具，新增建设和共享停车位2100个。

万隆介绍，2026年，石景山区将以更高水平服务创新驱动发展，协同推进教育科技人才一体化发展。夯实创新育才根基，投用首钢东南区配套学校和衙门口配套小学，高标准建设全国中小学科学教育实验区。

在推动城市更新方面，石景山区将持续提升城市功能品质，提升老旧区域更新质效，推进老旧小区、平房区更新改造，完成老楼加梯60部、更新老旧电梯100部，试点建设老山东里等3个完整社区。同时，完善现代化基础设施体系，建成市郊铁路城市副中心线整体提升工程（西段），推动地铁1号线福寿岭站启用，打造苹果园站等轨道微中心。

此外，还将提高城市精细化治理效能，规范284处城市家具，新增建设和共享停车位2100个；推动接诉即办与“智网实格”高效联通，着力解决高频共性问题；建设城市大脑二期，加快全域数字化转型。

Diabolik

22号线（平谷线）将试点“客货两用”模式

近日，平谷区发布消息称，未来轨道交通22号线（即地铁“平谷线”）开通后，将探索轨道交通“客货两用”模式，专门载运货物的列车也将通过22号线直抵市区物流大仓。

“地铁货运”作为一种新兴的城市货运方式正在北京多条地铁线路上开展，自2023年9月起试点以来，已先后利用9号－房山－燕房线、4号线、大兴机场线开展快递运输工作。针对不同线路、不同区域，所运输的货物也各有侧重。根据有关部门的规划，未来北京市郊铁路S6线在客运功能外，也将拥有货运能力。

低峰时兼顾货运，选用独立货运列车

22号线作为北京第一条跨省地铁，一直备受关注。这条地铁线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。

按照平谷区的最新规划设计，这条线路在高峰时段将主要承担客运，低峰时兼顾货运功能，但会选用单独的货运列车来承担货运任务。未来随着22号线的开通，更多的蔬菜、水果等农副产品将从平谷直抵市区物流大仓、前置仓，更快送达市民手中。

据了解，2025年，北京市政府召开专题会研究轨道交通22号线“客货两用”工作，平谷区也开展了大量前期论证工作。

北京已有多条地铁线路开展货运试点

据悉，为促进城市物流配送集约化、绿色化发展，盘活轨道交通运力资源，推动轨道交通与物流领域降本提质增效，北京、上海、广州、深圳、无锡、青岛等城市都结合本地实际情况，积极探索利用轨道交通富余运力开展快递运输的创新模式。

自2023年9月23日起，北京轨道交通启动快递运输试点，先后利用轨道交通9号－房山－燕房线、4号线、大兴机场线开展快递运输工作。

北京轨道交通进行货运工作均利用城市轨道交通非高峰时段，使用富余运力开展快递运输，替代货车运输，提升既有城市轨道交通资源利用效率，助力缓解城市道路交通拥堵。

值得一提的是，北京开展“地铁货运”不需要调整列车发车时间和停站时间、不影响乘客出行、不进行设备设施改造，并通过固定线路、专人押运的方式组织快递运送。

不同线路的货运物品也各有侧重。其中，9号－房山－燕房线货运采用的是捎带运输模式（客货同车厢），每天早高峰过后，使用专用推车，运送一批次邮政报纸报刊。运输路径是从六里桥站（9号线）至燕山站（燕房线）。

4号线货运采用的也是捎带运输模式（客货同车厢），每天中午、下午，使用专用可回收箱，运输两个批次的同城快件。运输路径是从西单站、国家图书馆站、魏公村站等抵达海淀黄庄站。

大兴机场线的货运与前两条线路不同，由于这条线路本来就是往返中心城区和大兴机场间的长距离线路，列车配备有托运行李车厢，因此，其采用客货混编模式，利用大兴机场线行李车厢进行运输。运输路径为草桥站至大兴机场站，通过定制行李箱运输航空文件类快递。

统计数据显示，利用大兴机场线运送快递，从市区到机场用时仅约20分钟，相较于道路运输节省20到40分钟。

市郊铁路S6线也正在研究货运方案

目前，北京市常住人口逾2000万，每日收寄投递快递量约1500万件，主要通过城市道路运输。城市轨道交通在缓解道路货运压力上仍有巨大潜力。

2024年12月，北京市就印发了《北京市有效降低全社会物流成本实施方案》，明确提出要健全城市配送通道，拓展新建市郊铁路货运功能，加快市郊铁路亦庄线等建设，服务保障物流节点运输和联络需求。扩大城市轨道交通非高峰时段开展物流配送试点线路范围，探索开行物流配送专列。

除了目前已经开展试点的相关线路，以及正在研究“地铁货运”的平谷线外，市郊铁路S6线未来也有望实现货运功能。

市郊铁路S6线是北京市域（郊）铁路网络规划中的骨干线路，串联东部、南部平原新城，并与城际铁路联络线贯通运营，实现“双枢纽”轨道直连。

目前，这条线路还在规划设计阶段。根据此前公示的环评方案，S6线一期工程北起首都机场T3航站楼，向南经过顺义、北京城市副中心和亦庄开发区，终至大兴新城，线路全长约64.4公里，共设车站9座，全线设置车辆基地一处。

据悉，相关部门正在针对市郊铁路S6线开展客运、货运方案的研究工作。此前，北京市发改委在回应公众问询时曾表示，正在会同市规划自然资源委、市交通委对项目建设实施时序及客货运输设计方案进行细化分析。

Diabolik

今年，北京轨道交通22号线计划开通！

1月21日，2026年全市交通工作会议召开。会上，北京晚报记者从市交通委获悉，2026年是“十五五”开局之年，北京交通将紧扣“首都生命线”定位，锚定便捷、顺畅、绿色、智慧、安全工作目标，突出“融合、织网、优化、集约、增效”策略，加速构建“人享其行、物畅其流、安全通达”的综合交通体系。力争中心城区绿色出行比例提升至76.8%，城市交通运行安全、平稳、有序。

今年，将持续深化京津冀交通一体化。拓展“硬联通”规模，开通轨道交通22号线（红庙-平谷）、推进雄安R1线与大兴机场线贯通，加快京秦高速西延、国道335北京段等项目建设。提升“软联通”品质，动态优化环京定制快巴线路、班次和服务。深化区域协同治理，推动签署跨界基础设施建管养等专项合作协议，实现政策标准协同、应急联动及执法协作常态化。

持续完善市域内交通基础设施。聚焦首都功能定位，今年加快推进亮马河北路、新国展联络线、京密高速等建设，开工建设顺平快速路、南中轴路整体提升改造工程。加强中心城区与重点功能区之间快速联通，推进轨道交通M101线建设，完成市郊铁路城市副中心线北京西至良乡段整体提升工程，加快推进姚家园路东延和安立路快速化改造。同时，提升道路通行品质，拓展四环路焕新模式，推进二环、四环路等综合提升，开展中心城区道路健康工程五年行动，同步提升交通效能与城市风貌。

加快10号线国贸换乘通道改造

会上，记者从市交通委获悉，本市今年继续深化“多网融合”。以轨道交通为核心，推进多种交通方式深度融合，提升综合运输服务效能。其中包括，改造1号线苹果园站，加快10号线国贸换乘通道改造。

轨道交通提质增效方面，今年持续拓展线网覆盖，推进1号线支线、亦庄线-5号线-10号线联络线等建设。提升既有线网效能，改造1号线苹果园站，加快10号线国贸换乘通道、既有线加装电扶梯等改造，实现轨道站点与周边设施“应接尽接”。

轨道公交协同升级。紧扣轨道交通“内面外廊”布局，新开、调整四环外公交线路30条，新增20条以上“短频快”接驳线路，持续拓展通学、通医、通游等特色服务，推动实现93%轨道出入口50米内接驳公交。

Diabolik

北京地铁7号线再向西北延伸4站！

京投公司官网今天（1月27日）开始公示北京轨道交通7号线三期线路一体化规划方案。

目前，7号线全长达到了40.3公里，西起北京西站，东至环球度假区站。

今天开始公示的7号线三期线路一体化规划方案显示，7号线三期从北京西站延出后，经过羊坊店路、军博西路，而后在下穿玉渊潭后，主要沿着西三环路敷设，经过西三环的航天桥、花园桥、紫竹桥，最终在万寿寺设终点站。

据了解，7号线三期全长约6.4公里，采用地下敷设方式，共设车站4座，都为新建车站，且每站都是换乘站。

另外，7号线三期与既有7号线贯通运行，主要技术标准保持一致。