北京地铁信息平台专帖

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虽然通了地铁，但别的地方去环球还是不方便。当然也包括长城，十三陵，野生动物园，密云水库这些地方。北京其实最需要城市新干线这种高速列车，来串联城区和近郊景区，大幅降低通行时间成本

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京港地铁17号线望京西站于1月31日正式开通！

17号线望京西站开通，助力乘客出行更便捷、更高效

京港地铁17号线望京西站坐落于朝阳区京承高速与望京西路交叉口东北侧，可与地铁13号线、15号线实现三线换乘，并与望京西交通枢纽无缝接驳。原地铁13号线和15号线换乘天桥同期关闭。

17号线望京西站为地下两层岛式车站，乘客可通过南站厅换乘通道换乘至13号线站台，通过北站厅换乘通道换乘至15号线站厅。同时，在站厅E口向望京西交通枢纽大厅方向，可直达望京西交通枢纽公交车站，实现地铁与公交的无缝接驳。此外，13号线与15号线，两线换乘的乘客，可通过17号线望京西站站厅进行换乘。原换乘天桥关闭后，15号线至13号线换乘线路改为地下平层空间行走，相比以前换乘路径，减少了上下楼次数，也不需要走室外空中走廊，更加安全、舒适。

作为北京东北部的重要交通枢纽，望京西地铁站承担着跨区通勤、远郊接驳及城市交通疏解等重要功能。17号线望京西站开通后，预计全日客流量约7.3万人次，其中换乘客流约6.1万人次，将为换乘乘客及周边居民提供更丰富、更便捷的出行选择。

人性化服务细致入微，提升乘客出行体验

17号线望京西站站内配备2部直梯及2部升降平台，方便老年、轮椅及携带大件行李的乘客搭乘；设有“家庭式”无障碍卫生间和母婴室，为老年乘客、哺乳期妈妈及婴幼儿营造便捷、安全的出行环境；56台自动售检票设备、2台自动售水机等，也可为乘客提供更优质的出行服务。同时，为方便乘客出行，京港地铁精心设计了更为醒目且更具引导性的超大标识，张贴在17号线望京西站站厅、换乘通道及交通枢纽大厅等位置，明确指引直梯、换乘及乘车方向，让出行路径一目了然。

此外，17号线望京西站配置了AED，该站一线站务人员也已100%完成急救专业机构培训并取得相关资格证，保障乘客安全、顺畅出行。

全面准备就绪，保障运营安全顺畅

为确保开通后乘客安全、顺畅出行，17号线望京西站已提前对各类设备设施进行调试，逐项检查自动售票机、闸机、扶梯、直梯、站内广播、站内电视屏幕、车站照明等设备设施的运转情况，保证设施运转良好；车站配置好票卡、导流围栏、通告标识、提示牌、防汛物资等物品，快速响应突发情况，并做好车站保洁工作，为乘客提供安全、整洁的乘车环境。

同时，车站工作人员已完成各类专项服务培训和演练，力求在开通时为乘客提供及时、优质的服务。此外，车站提前做好运营组织方案，将在高峰时段增派工作人员，加强站厅、站台、换乘等重点部位的引导工作，以保障乘客安全、顺畅出行。

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北京地铁新线路图（加望京西开通版）

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2线开通、1站4口投用，2026年北京轨道交通建设计划发布

2月2日，本市发布2026年轨道交通建设计划。今年，北京将推进9条地铁和2条市郊铁路建设。年内实现22号线红庙到平谷和市郊铁路城市副中心线整体提升工程开通，14号线红庙站和其他车站的4个出入口同步投用。

22号线、也就是平谷线，是北京与河北之间第一条跨省域城市轨道交通线路。走进位于朝阳区平房乡的停车场施工现场，能容纳24列地铁车辆停放的厂房已经基本完工，轨道铺设正加快进行。

中建一局项目经理翟锡栋说：平房停车场项目承担着列车停放、日常检修以及一级维护等功能。截至目前，主体结构完成95%，二次结构完成60%。设备专业目前铺轨已经完成65%，机电安装完成约40%。

作为建设“轨道上的京津冀”的示范项目，22号线将河北廊坊“北三县”和北京平谷区正式划入首都中心城“1小时交通圈”。年底朝阳红庙到平谷段通车后，将极大便利跨省通勤人员出行。

京投轨道快轨建设公司安全生产一部部长姜瑞军介绍：目前北京段累计有14座车站完成主体结构施工，7个区间双线贯通；河北段5座车站主体结构全部完成。全线已有14座车站和平房停车场启动了设备安装工作。规划的15处铺轨基地正按计划有序进行建设，为后续大规模轨道铺设创造了条件。

2026年，北京将全面推进9条段共150.6公里城市轨道交通线路以及2条段共90.5公里市郊铁路建设，2条新线和部分既有线路“甩站”将在年底同步开通。

市重大项目办轨道一处处长周光辉表示：其中，22号线红庙至平谷将基本具备开通条件，市郊铁路城市副中心线整体提升工程北京西到良乡具备初期运营条件。加快推进7号线三期和R6线一期的前期工作，推动1座车站和4个出入口具备开通条件，为“十五五”时期轨道交通高质量发展奠定坚实基础。

今年，9条加快建设的地铁包括大兴机场线北延、3号线一期、M101线一期、1号线支线等项目，进一步完善北京地铁网络。

京投轨道公司计划调度部副部长巩耀娜说：这些线路将紧密结合城市更新与轨道微中心建设，进一步拓展轨道交通服务覆盖面，完善网络功能。在优化城市格局、激发经济活力、提升出行品质等方面发挥重要作用。实现建设不断档、服务再升级，赋能城市高质量发展。

“十五五”时期，北京将全力推进不同制式的轨道交通线路建设和效能提升，加快构建“综合、绿色、安全、智能”的立体化、现代化城市交通系统，高质量实现轨道交通引领城市发展。

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北京地铁1号线苹果园站改造今年将完工，地铁列车也将推进更新

北京地铁1号线今年将有多个好消息。2月2日，2026年北京市交通综合治理行动计划发布，其中提出，将完成地铁1号线苹果园站改造工程，推进1号线车辆更新。

记者了解到，作为北京市重点工程与京西首个TOD（以公共交通为导向的城市开发模式）示范项目，苹果园综合交通枢纽工程实现了地铁、公交、写字楼、商场等多业态融合。目前，该枢纽已初步开放投用，但地铁1号线苹果园站改造还在进行中。苹果园综合交通枢纽工程分为南北两个区域，其中，北区地下一层、地下二层为地铁1号线苹果园站的改扩建部分。

苹果园枢纽全部建成后，将实现地铁1号线、6号线、S1线三条轨道交通交会换乘，还将融入快速公交（BRT）、常规公交，并提供数百个P+R停车位，为乘坐公共交通出行的市民提供接驳换乘停车资源。

2026年北京市交通综合治理行动计划提出，今年北京将推动轨道交通与城市融合发展。落实《北京市轨道一体化专项指标投放管理办法（试行）》及工作细则，加强轨道站点周边300米范围内建设指标集聚，推进103个轨道微中心建设。按照“以站定线”原则，统筹好现状与发展、效率与效益的关系，根据经济社会发展需要、最大程度方便换乘等，深化研究轨道站点位和轨道线路。

同时，按照“应接尽接”原则，推动轨道交通站点与周边设施连通。推进轨道交通6号线通运门站建设。完成轨道交通1号线苹果园站改造工程。推进10号线国贸换乘通道改造、安定门站增设出入口工程。按照“应通尽通”原则，开通14号线望京南站B2口、10号线火器营站A2口、10号线纪家庙站C口。

市郊铁路方面，将完成市郊铁路城市副中心线西段良乡站、房山东站、后吕村站、衙门口站慢行、公交、道路等方面交通接驳建设。建成市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）并高质量开通。利用市郊铁路东北环线昌平站周边地块建设接驳道路，并设置机动车和非机动车停车场。

今年，还将推进轨道交通1号线支线、亦庄线-5号线-10号线联络线建设、亦庄线台湖车辆段增设站点、15号线服务新国展地区加站改造。发布《城市轨道交通设施养护维修技术规范》《城市轨道交通自动售检票系统技术规范》系列标准。推进1号线车辆更新、5号线和10号线信号系统改造。

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望京南加站项目

截至目前，望京南加站项目自开工以来，项目团队争分夺秒，关键节点有序落地、稳步推进。已完成园林伐移；电信改移、雨水改移；项目部临建临设；车站主体结构桩基施工；导改路施工；京密路一侧临时围挡施工过程中，需占路施工，220米围挡必须在一夜之间完成，项目部协调首发集团、交管、路政等部门，合理安排人材机，夜间仅5小时完成了220米围挡平移工作。下一步将完成车站主体结构承台、地梁及钢管柱施工任务。

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新机场线02标

截至目前，新机场线左线盾构已累计掘进1018环，共1364环，完成总长度的74.6％。右线盾构已累计掘进868环，共1383环，完成总长度的62.7％。

施工穿越地层为富水砂卵地层并包含胶结地层，刀盘磨损加具，掘进速度下降，高扭矩高推力，施工环境温度较高，对作业人员考验加大；施工穿越风险源共计87处，其中特级5处，一级20处；450m小半径曲线段施工对盾构姿态控制与管片拼装精度提出更高要求。项目团队攻坚克难，不断破解施工中一道道难题。项目团队安全、成功完成了富水砂卵地层的带压开仓刀具检修更换工作，为后续类似施工提供宝贵经验；项目团队精心组织筹划，合理控制掘进参数，在沉降控制值内成功穿越各级风险源，有效控制了地表沉降。这次长距离富水砂卵地层掘进与连续小曲线转向，穿越风险源多，是对设备性能、参数把控及团队应急能力的一次综合大考。下一步将加强后续施工沉降数据监测，做好风险源穿越前的专项方案及应急预案，确保安全平稳贯通。

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M101线02标项目

截至目前，通州会议中心站管线迁改完成96%，A、B出入口临时盖板已完成，主体结构导行路已完成；龙旺庄站管线迁改75%，一期地连墙导墙与墙体分别完成58%、23%；通胡大街站管线迁改35%；玉带河大街站管线迁改75%，一期导墙与地连墙分别完成31%、29%。项目技术攻关与精益管理同步发力，应用高压水刀非开挖技术精准破除盾构区间障碍物、智能标养室实现工程质量数字化管控等。M101线02标段工程体量庞大，是服务通州副中心全域的骨干线路，沿线穿越密集居民区，地下管线密集、施工占地权属错综复杂，前期协调任务繁重，施工风险极高，面对重重挑战，项目团队主动对接、逐项攻坚，推动工程取得阶段性突破，推进变更流程。下一阶段M101线02标各站全面转向建设新阶段，在收官管线迁改等前期工程后，将有序推展围护结构与主体结构施工，并持续攻坚变更办理，奋力打开新局面。

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注意！2月15日起北京地铁1号线古城站、八宝山站封站停运！预计5月底恢复运营

北京晚报记者从市交通委、市重大项目办获悉，为配合地铁1号线支线建设，实现其与1号线贯通运营，自2026年2月15日起，1号线古城站、八宝山站将临时封站停运，列车运行至玉泉路站折返。预计于2026年5月底改造施工完成后车站恢复运营，届时1号线苹果园站同步开通，与6号线、S1线实现三线换乘。

市、区交通部门将加强1号线运营组织、增加地面公交运力和共享单车投放、增设非机动车停放区域等措施，保障沿线居民出行。  

接轨改造施工为期三个半月  

1号线支线作为服务石景山、丰台等区域的重要轨道交通线路，目前已进入全面建设阶段，预计2027年6月具备开通条件。1号线支线与1号线的接轨点位于八角游乐园站东侧区间，通过对接轨点的改造施工，预计线路建成后将在八角游乐园站与1号线实现贯通运营。  

此次改造施工内容包括拆除既有1号线区间结构侧墙，改移通信、信号、机电、供电等光缆，铺设轨道等。为最大限度减少对1号线运营的影响，市重大项目办会同市交通委，地铁建设及运营单位充分调研，多次组织国内外相关领域专家咨询会，开展多轮方案研究，完成土建改造、线缆改移及轨道铺设等关键工程的方案编制与论证，编制了专项施工方案和运营安全专篇，精细筹排了施工计划，计划施工总工期约3个半月，施工时间为2026年2月15日至5月30日。   

由于八宝山站不具备折返条件，施工期间，1号线列车将运行至玉泉路站进行折返。古城站、八宝山站将临时封站停运，乘客需提前规划路径。  

多措并举保障沿线乘客出行  

为最大限度降低区段停运对乘客出行的影响，市交通委会同市重大项目办，组织石景山、海淀区**、市地铁运营公司、市公交集团、京投公司等单位制定了多项保障措施，后续将结合乘客需求进行调整完善，为市民出行提供便利。

轨道交通方面，加强1号线玉泉路站、6号线杨庄站的现场客运组织，在出入口外设置安检大棚，增加安检点，利用固定和移动式围栏导流，在早晚客流高峰时段增派人员，做好客流组织引导和服务工作。在闸机、楼扶梯、站台等区域安排固定岗位，随时关注客流情况，及时启动联动措施确保运营安全。   

地面公交方面，开行玉泉路地铁临时接驳线路，沿地铁1号线走向经八宝山、古城，保障封站期间沿线乘客换乘地铁1号线；加大接驳玉泉路地铁的76路、337路、373路等线路运力，方便周边社区乘客换乘地铁1号线，同时强化527路、597路等线路运力，方便乘客接驳地铁6号线。   

非机动车方面，为方便周边居民通过非机动车出行，属地**通过对玉泉路站周边绿地边缘、桥下空间、公共停车场等区域进行规划设计，挖潜新增非机动车停车区约2744平方米，新增停车位1380个，连同现有车位，共计可提供车位近5000个；组织共享单车运营企业，加强车辆运维力度及停放秩序管理，高峰时期及时补充车辆，方便居民随时取用，同时安排专人在车站出入口维护车辆停放秩序。   

施工期间，市交通部门将会同属地**，持续监测客流变化，动态优化各项接驳措施。请广大乘客提前规划出行线路，合理安排出行时间，并配合现场引导，以免影响行程。

如有疑问，可拨打地铁服务热线96165或公交服务热线96166咨询。

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春节期间，北京轨道交通27个标段将连续施工

2026年春节期间，北京轨道交通建设一线依旧繁忙。2月13日，记者从市重大项目办、京投轨道公司、市域铁路集团获悉，全市共有22号线、1号线支线等在建线路27个标段连续施工，超过2430名建设者坚守岗位，为保障一季度开门红和22号线年底基本具备开通条件全力冲刺。

今年是“十五五”规划开局之年，首都轨道交通建设任务繁重。根据2026年北京市轨道交通建设计划，北京将全面推进9条（段）共150.6公里城市轨道交通线路，2条（段）共90.5公里市郊铁路的建设。其中，作为京津冀协同发展重要标志的首条跨省地铁22号线（红庙—平谷），计划于年内基本具备开通条件；市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西—良乡）也将实现初期运营的目标。

为确保完成一季度和全年建设目标，全市轨道交通建设重点线路的多个关键节点工程在节日期间持续作业。市重大项目办相关负责人介绍，22号线、1号线支线等在建线路27个标段连续施工，超过2430名建设者坚守岗位。为强化节日施工安全管控，已督导各参建单位严格落实安全生产主体责任，并联合市住建、公安、消防等部门开展专项监督检查，严密防控各类隐患风险。同时，组织各参建单位科学制定并部署节后复工计划，旨在实现安全、高效、快速的全面复工复产，为圆满完成全年建设任务开好局、起好步。

在紧抓工程进度与安全的同时，对建设者的人文关怀也同步到位。京投轨道公司、市域铁路集团相关负责人介绍，各项目部为留守建设者提供了周到的后勤保障，不仅切实改善食宿条件，按时足额发放加班津贴和节日慰问品，还组织了丰富多彩的文娱活动，努力在工地上营造出欢乐祥和的春节氛围，让坚守一线的建设者也能感受到家一般的温暖。

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全面开工！北京地铁19号线二期设8座车站，其中5座为换乘站

2月24日，农历丙午年春节假期后的首个工作日，北京市轨道交通建设领域率先吹响“冲锋号”——地铁19号线二期工程（北延及北延支线）建设动员部署会召开，标志着该项目正式进入全面建设阶段。

地铁19号线是中心城区南北向的交通骨干动脉，其一期工程北起海淀牡丹园、南至丰台新宫站，自运营以来，客流稳步增长，已成为市民高效出行的重要骨干线路。此次开工的二期工程主要是进行北延，包括北延主线和北延支线，线路总长约24.1公里，途经海淀、朝阳、昌平三个行政区，共设8座车站，其中5座为换乘站，包括北沙滩站、清河小营桥站、清河站、新龙泽站、生命谷站，工程建成后将实现与5条既有轨道交通线路及市郊铁路东北环线的便捷换乘。

市重大项目办轨道三处处长韦斌介绍，该工程覆盖清河、西三旗等大型居住区，填补了现有轨道交通网络的服务空白，将显著缓解西北地区交通压力。未来通过灵活的运营组织、便捷的换乘设计以及完善的慢行接驳系统，将大幅缩短沿线居民通勤时间，提升沿线通行效率，是切实保障和改善民生的又一重大基础设施工程。

19号线二期工程不仅是一条交通线，更是一条重要的城市发展线。韦斌告诉记者，该线路还直接串联中关村科学城、未来科学城西区等重点产业与科创功能区。项目建成后，将实现未来科学城西区与中心城区的半小时快速直达，极大促进人才、技术、资本等创新要素的高效流动与集聚，为北京科技创新中心建设筑牢交通基石。

2月24日，记者在新龙泽站现场看到，挖掘机、施工人员等全部就位。上午10点5分，随着一声令下，挖掘机开动，挖下第一铲土，施工正式开始。记者了解到，未来新龙泽站将成为一条多线换乘站，实现13号线、18号线、19号线、东北环线的换乘。

“19号线二期沿线地质条件与周边环境复杂，穿越建成区、管线密集区，多次下穿京藏高速，施工技术要求高、难度大。”京投轨道二分公司总经济师朱拓介绍，各参建单位将以科技创新引领建设全过程，严格把控安全、质量、进度和成本。值得一提的是，19号线二期项目计划集成应用永磁同步牵引等节能技术、绿色建造工艺与智慧运营系统，致力于打造成为首都轨道交通领域可持续发展与高质量发展的示范工程，为“十五五”时期城市建设积累可复制、可推广的经验。

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地铁通运门站计划6月底开通

今年是京津冀协同发展国家战略实施十二周年。记者今天（2月25日）从“副中心有变化”的首场新闻发布会上了解到，目前，北京城市副中心正在打造超249.9米高的“运河天”新地标建筑。预计今年6月底，通运门站将开通，今年将全面提升周边交通环境。

如今，走在北京城市副中心的大运河畔，最直观的感受就是运河商务区的建设节奏越来越快，城市天际线日新月异，随处可见忙碌的建设景象。今年，运河商务区预计新增完工面积25万平方米。

运河商务区党工委书记、管委会主任王铮介绍，大运河畔249.9米高的地标建筑“运河天“项目已成功封顶。站在运河边远眺，这座崭新地标与千年运河交相辉映，勾勒出副中心极具现代感的城市天际线，成为运河边一道亮眼风景。接下来，将持续做好项目服务保障，推动重点项目早建成、早投用、早惠民。2026年，还将重点推进通运门站周边道路建设，强化中心城区与商务区的联动，满足市民通勤需求，同时连接通运门站与运河壹号周边路网，推动运河两岸交通互联、发展相融。同步推进通州北关站、北运河西站周围2座集停车、换乘、景观于一体的智慧P+R停车场建设，今年内都将投用，提供4100多个停车位。

通州区新华街道位于京杭大运河北首，五河交汇之处，是城市副中心的“封面”地带。不到5平方公里的土地上，不仅有1400多年历史的燃灯塔，还吸纳了近1.2万家企业和3万多居民。

新华街道党工委书记初庆宝介绍，今年，辖区内“家门口的路”将全面提质升级。6号线通运门地铁站，今年6月30日开通。这座站一并向乘客展现的还有地底下压着的明代通州古城墙和瓮城遗址。青砖、土墙，那是洪武年间的老物件儿。地下8米，能亲眼看见那些砖；地上公园，用AR技术能复原城墙原貌。另一条，地铁22号线（平谷线）年底将具备开通条件。这条跨越京冀的线路在通州设6站，其中“运河商务区站”就位于辖区核心。它开通后，从河北燕郊到运河商务区最快只需约9分钟，到北京CBD约32分钟。另外，月亮河东路、月亮河南街4月中旬前通车，千荷泻露桥东延4月30日通车，芙蓉西路6月30日通车。四条路一通，月亮河片区、珠江阙小区周围的断头路全部打通。

通州区潞城镇是副中心行政办公区的承载地，毗邻北三县，在京津冀协同发展的格局中占据着关键位置。今年，潞城镇将厚植生态家底，还将打造“慢生活充电站”。

潞城镇党委副书记、镇长黄超说，今年，将在人大通州校区周边、武兴路两侧等重点区域打造3个花海片区，总面积相当于60个标准足球场，5月到10月，月月有花、季季不同。潮畔汽车森林文化营地，那是潞城专为都市人打造的“慢生活充电站”。今年，这里将上线40款新车试驾、50场品牌车主活动，还有40场真人CS、团建研学，爱车的来“解锁新车”，不爱车的来“躺平放空”，让“去潮畔过周末”成为通州人乃至京津冀市民的习惯。

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北京地铁10号线，信号系统改造！遇故障可切换，保障运行

2026年1月25日，北京市地铁运营有限公司科学技术协会第一次会员代表大会暨科协成立大会举行。北京日报记者从会上了解到，地铁10号线正在进行信号系统改造，改造后10号线将采用基于“CBTC+PB-TACS”的异构双活信号系统，两套信号系统可无缝切换，确保列车安全畅行。

北京地铁10号线开通于2008年，常年占据北京地铁客流量排行榜第一名，是国内首条引进CBTC（基于通信的列车控制系统）技术的地铁线路，至今已经使用近20年。

信号系统改造后，10号线将使用CBTC（基于通信的列车控制系统）作为主用系统，PB-TACS（基于感知的车车通信列控系统）作为备用系统，两大系统同时在线、热备冗余运行。

北京地铁通号分公司总工程师于柯告诉记者，当主用系统发生故障时，受故障影响区域内列车的司机，可“一键切换”至备用系统继续安全控制列车高效运行，显著提升系统的运行韧性与可靠性。“由于采用了异构双活的系统结构，能最大程度提升10号线信号系统的运行稳定性和可靠性，为10号线的稳定运行提供最坚实的保障基础。”

“十四五”以来，北京地铁公司构建起“科研一棵树”顶层设计框架。截至目前，累计实施科研项目191项，形成实体成果102项，87项落地应用并实现28项规模化推广；获得省部级、行业协会学会等科技奖励35项，授权专利140项，在智能运维、智慧地铁建设等领域取得一系列标志性成果，人才队伍建设也实现质的提升，为北京地铁公司科协成立奠定了坚实的技术和人才基础。

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1号线支线施工，为何封闭1号线的3座站？官方释疑

新京报讯（记者裴剑飞）为配合地铁1号线支线建设，自2月15日起，1号线古城站、八宝山站采取临时封站停运措施，预计持续至2026年5月底。为何建设1号线支线，在前期已经封站停运八角游乐园站的基础上，又要封闭另外这两站？目前1号线支线的施工进展如何？今天上午，京投轨道公司相关负责人进行了释疑。

1号线支线工程南起青龙湖东站，北至八角游乐园站，线路全长21公里，其中丰台区17.1公里，石景山区3.9公里。线路新建车站9座，改造车站1座（八角游乐园站），平均站间距2.3公里，其中换乘站3座，分别为后吕村站（与规划中的市郊铁路城市副中心线换乘）、张郭庄站（与地铁14号线换乘）、体育场南街站（与规划中的地铁11号线换乘），线路设置停车场1处，位于丰台区王佐镇，线路在既有1号线八角游乐园站东350米处设置接轨点，线路开通后将实现与1号线贯通运营。

据介绍，1号线支线通车后，将串联新首钢产业综合服务区和丰台河西地区，提升河西整体空间品质。通过与市郊铁路城市副中心线、地铁1号线、11号线、14号线衔接换乘，构建中心城区西南方向以轨道交通为主的综合交通服务体系，通过提供大容量、多元化的交通服务，弥补丰台河西地区交通服务短板，提升公共交通出行品质。

有很多市民关心，为了配合1号线支线建设，为什么需要在八角游乐园站改造的同时，还要临时封站停运古城站和八宝山站？

该负责人表示，为配合地铁1号线支线建设，实现支线与既有1号线贯通运营，本次改造工程主要分为两大部分，一是八角游乐园站的改扩建工程。新建1号线支线八角游乐园站位于既有八角游乐园站南北两侧，为地下两层岛式车站，设4个出入口及2条人行过轨通道，新建站厅与既有站台连通，乘客可在站厅层乘坐1号线，站台层乘坐1号线支线，经人行过轨通道进行换乘，车站改造期间需对既有八角游乐园站进行封站施工。二是区间接轨工程。为实现规划要求，实现主支线贯通运营，保证主线、支线贯通的服务水平和运营经济性，结合既有1号线西侧各车站的早晚高峰进出站的客流情况，选在玉泉路站以西的车站（早高峰进出站客流小于2万人次/小时）进行接轨，经过多方研判，确定在八角游乐园站进行接轨。因八角游乐园站轨道施工，列车不能通行，八角游乐园西边的古城站需要临时封站。因八角游乐园东边的八宝山站不具备折返条件，施工期间，1号线列车将运行至玉泉路站进行折返，故八宝山站也需要临时封站。

为减少对 1 号线运营干扰，市重大项目办会同市交通委，地铁建设及运营单位充分调研，多次组织国内外相关领域专家咨询会，开展多轮方案研究，完成土建改造、线缆改移及轨道铺设等关键工程的方案编制与论证。目前的方案已经把改造时间压缩到极限，建设者将采取各种手段，克服各种施工难题，确保按时、保质地完成施工。

截至目前，1号线支线全线10座车站、1个停车场共18个工点全部实现开工建设。车站主体结构完成86%，区间主体结构完成27%，车辆基地结构完成70%。春节期间，1号线支线12个土建施工标段中，共有8个标段连续施工，近1400人坚守一线，确保实现工期目标。在八角游乐园站接轨改造工程土建、设备改造、铺轨三家施工单位共320名地铁建设者坚守岗位，高质量实现了预定工程目标。

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马圈公交地铁一体化项目进展