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楼主: asdfclh

[建设纪实] 廊涿固保城际铁路环境影响评价第二次信息公告(附环评简本网址)

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发表于 2016-6-28 17:07:07 | 显示全部楼层
515848529 发表于 2016-6-27 11:28
从这个新闻中可以看出两个问题:
1:徐水区也可以通过津保铁路到白沟转车到北京新机场
2.固保城际将新建 ...

不共用保定东站太不方便了!保定东站扩建连接固保城际、京广高铁线甚至连接保忻铁路才是正道!
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发表于 2016-6-29 11:40:21 | 显示全部楼层
“十三五”规划纲要明确提出,要牢牢抓住京津冀协同发展的有利时机,坚持基础设施先行,高标准建设和完善交通、能源、水利、信息等重大基础设施,构建功能完善、管理科学、安全高效的现代化基础设施体系,为经济社会发展提供有力保障。
  交通基础设施建设事关全市经济社会发展大局,是一项实实在在的民生工程。“十三五”时期是我市建立现代综合交通运输体系的关键阶段,全市将着力构建以轨道交通为骨干的多节点、网格化、全覆盖的交通网络,提升交通运输组织和服务现代化水平。固保、京石、廊涞城际铁路将在未来五年内建成,张家口-保定-黄骅港、保定-霸州、保定-五台山-忻州等铁路项目正在规划建设,加快京津保地区同城化、公交化轨道交通网络形成,逐步实现与客运专线、城际铁路之间无缝衔接的“城市轨道交通网络”。加快荣乌、曲港、西阜、石津、涞曲等高速公路建设,最终形成保定与京津冀地区互联互通的“四纵四横四联两环”城市间高速公路网,到2020年全市高速通车里程达到1325公里。注重与北京新机场及周边其他机场的路网衔接,方便居民乘机出行。不断完善绿色、方便、快捷的交通出行条件,有序推进城市轨道交通建设,加快发展快速公交,合理布置农村公交站点,实现公交线路沿途行政村站点全覆盖。

  同时,能源建设已经成为制约保定跨越发展的重要因素,迅速建立安全、高效、稳定的能源输送网络,提高能源保障能力,打造面向未来的能源结构,是当前能源工作的突破点和着力点。未来五年,我市将继续加快推进“气化保定”工程,加快推进天然气管网建设,积极推进特高压电网和城乡配电网建设与改造,开展农村电力设施建设改造,为新型城镇化、美丽乡村建设和扶贫攻坚提供可靠电力保障。加快电网智能化升级,满足分布式电源和电动汽车等多元化用电需求,推广手机APP和网上营业厅等智能用电方式。加大太阳能、风能、地热能、生物质能等可再生能源的综合开发力度,力争到2020年,非化石能源占一次能源消费比重达到10%,各县(市、区)城区非燃煤锅炉供热面积达到100%。

  “十三五”时期,我市水利建设形势令人振奋。一方面,全市将集中力量,建设以“一纵(南水北调中线总干渠)三横(廊涿干渠、天津干渠、保沧干渠)三库(王快水库、西大洋水库、安各庄水库)”为骨干的供水工程体系,不断完善城乡供水系统,加快全市22座地表水厂建设,实现对保定市区、县城、工业区等供水目标的全覆盖;另一方面,推进农业和农村水利设施建设,加快灌区节水技术改造,发展农业高效节水。力争到2020年,农村自来水普及率达到94%以上。

  围绕打造“智慧保定”,大力推进信息化设施建设,构建新一代信息网络基础设施,加强网络信息安全保障。通过不断改善基础设施建设,加快实现通信网、数字电视网和互联网的“三网融合”,提高网络智能化水平,推动网络提速降费,建设覆盖全市的城乡光纤网络,推动第四代移动通信网络和无线局域网全覆盖。加强信息安全保障体系建设,保障信息安全,强化互联网安全管理,以网络安全促进信息化发展。到2020年,力争城市光网、无线城市、物联网等主要基础设施覆盖中心城区,互联网普及率达到85.7%。
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发表于 2016-6-29 14:11:19 | 显示全部楼层
再新建一个东站的话,是不是为了连接以后的轻轨一号线呢,一号线从保定火车站到保定东站。这也符合贴吧里保定规划的纸版翻拍:从保定站向东,经保定东站到达安新!!!
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发表于 2016-6-29 14:12:25 | 显示全部楼层
515848529 发表于 2016-6-29 14:11
再新建一个东站的话,是不是为了连接以后的轻轨一号线呢,一号线从保定火车站到保定东站。这也符合贴吧里保 ...

不是贴吧,是高楼迷的有关保定规划纸版翻拍的一个帖子
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发表于 2016-7-2 03:45:24 | 显示全部楼层
应该走西线设置保定西站。

1、保定以后是大城市。现有保定站肯定没法再扩建。

2、而保定东站以后承担的任务很重呢。西部就应该设置一个新站。

3、觉得坐车远的朋友,北京的昌平、顺义到北京西站、北京南站坐车也没有人说不方便啊!
顺义到北京西站坐地铁2小时足够,到北京站坐地铁1个半小时足够。

4、眼光放长远些。如果规划一个超大的火车站,那势必会造成战区周边堵车,你看裕华路什么的,多堵车啊。

5、现在你觉得去东站浪费的时间远比你去超大火车站堵在路上的时间要少的多。

6、现在修路应该学习廊坊。廊坊城市规模不大,结果那路修的超宽,绿化带比车道还宽。个人觉得保定再修主干道,就应该修双八、双十,最低也得双六。

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发表于 2016-7-5 17:53:30 | 显示全部楼层
窄马路,高密度是趋势
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发表于 2016-7-5 18:48:43 | 显示全部楼层
水木华 发表于 2016-7-2 03:45
应该走西线设置保定西站。

1、保定以后是大城市。现有保定站肯定没法再扩建。

不能再修宽马路了,观念该更新了,城市拥堵跟马路宽马路少有很大关系。窄马路,密路网,才适应新型城市发展,这是国外坚持了100年的做法了。
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发表于 2016-7-5 18:51:58 来自手机 | 显示全部楼层
鑫泽西 发表于 2016-7-5 17:53
窄马路,高密度是趋势

哈哈哈还是宽点好
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发表于 2016-7-5 19:20:40 | 显示全部楼层
淼森 发表于 2016-6-27 12:10
会不会挨着既有保定东站?应该叫保定东站城际站吧

保定东二站
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发表于 2016-7-6 13:09:51 | 显示全部楼层
廊涿固保城际铁路环境影响评价补充信息公告
发布日期:2016-7-5
廊涿固保城际铁路工程,于2016年6月16日~2016年6月29日开展了环境影响评价第二次信息公告,现设计结合廊坊市地方政府意见,将固保城际接轨车站由原固安西站调整至固安南站,线路自固安南站廊涿CK64+500引出,并行廊涿城际至CK73+700,而后折向南与原方案CK4+500顺接,线路全长13.14km;同时对廊涿城际CK70+300~CK89+000段线路方案进行了优化调整,并将固安西站西移至东湾乡附近。结合设计调整情况,对环境影响报告书进行了修改调整并进行补充信息公告,并针对调整段落征求公众意见。

修改后的环评简本:http://www.tsdig.com/infom.aspx? ... info&Language=1
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发表于 2016-7-6 13:29:08 | 显示全部楼层
调整前后变化:

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发表于 2016-7-6 16:51:35 来自手机 | 显示全部楼层
又改到固安南站了,应该不错
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发表于 2016-7-6 17:27:28 来自手机 | 显示全部楼层
淼森 发表于 2016-7-6 16:51
又改到固安南站了,应该不错

廊涿固保城际铁路环境影响评价补充信息公告

廊涿固保城际铁路工程,于2016年6月16日~2016年6月29日开展了环境影响评价第二次信息公告,现设计结合廊坊市地方政府意见,将固保城际接轨车站由原固安西站调整至固安南站。线路自固安南站廊涿CK64+500引出,并行廊涿城际至CK73+700,而后折向南与原方案CK4+500顺接,线路全长13.14km;同时对廊涿城际CK70+300~CK89+000段线路方案进行了优化调整,并将固安西站西移至东湾乡附近。
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发表于 2016-7-6 17:28:02 来自手机 | 显示全部楼层
廊涿固保城际铁路环境影响评价补充信息公告  廊涿固保城际铁路工程,于2016年6月16日~2016年6月29日开展了环境影响评价第二次信息公告,现设计结合廊坊市地方政府意见,将固保城际接轨车站由原固安西站调整至固安南站。线路自固安南站廊涿CK64+500引出,并行廊涿城际至CK73+700,而后折向南与原方案CK4+500顺接,线路全长13.14km;同时对廊涿城际CK70+300~CK89+000段线路方案进行了优化调整,并将固安西站西移至东湾乡附近。
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发表于 2016-7-6 20:13:46 | 显示全部楼层
人家城市是不怕增加投资,想方设法方便出行!保定是想方设法减轻自身负担
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