跨坐单轨or磁悬浮？高宏志分别赴重庆和长沙考察！

错错 · 发表于 2017-9-28 07:05:16

应该集中力量先修一条线，修地铁，等几年，攒攒财力后再修一条地铁。地铁的修建标志着城市的等级上升，这样会带动人口流入，经济发展，地价上涨，再修下一条线就会轻松和顺理成章了

错错 · 发表于 2017-9-28 07:12:35

邯郸作为历史文化名城，想象不出来赵武灵王丛台上空走着高架小火车是个什么-场景，走地下是必然，既然走地下，就选择专门走地下的地铁吧，反正造价差不多

abc345 · 发表于 2017-9-28 07:57:07

公交车也坐不满，绝不是主观臆断，可以实际体验下终点站是高铁站的公交，真正最后坐到高铁的有几个人，平均下来每趟车可能连五个人也不到，至于商场，也可以去新世纪门前公交站看看，哪辆公交车是坐满的，车上下来的人更没有几个人是逛商场的，现在市民没有坐公交的习惯，距离近了选择电车，步行，共享单车，距离远了，选择开车，据公交公司统计，共享单车在邯郸推出后，公交车的乘坐量，比之前下降20%以上，市民选择交通方式要考虑便捷性，经济性等方面，邯郸就这么大点地方，地铁设站近了发挥不了地铁的速度优势，设站距离远了，又必然影响便捷性，还有经济性，在同样能达到目的地的情况下，公交2元，可能会慢一点，地铁肯定比公交贵，可能会快一点，因为距离近可能快几分种，人们会选择哪个，更别说还有电车，单车等车的方式可供选择，有地铁固然好，可以提高城市形象，可以解决一定的交通问题，也能满足某些人的虚荣心，但是在现有的及可预期的时间真看不出有这个必要，有这个钱真不如改善一下现有的路况，这倒是能起到立竿见影的效果，还有，千万不要低估城市管理者的智慧，做出任何一个决策都不会是凭空而来的，里面的过程不是我们这些吃瓜群众所能完全了解的，

kingfire1978 · 发表于 2017-9-28 08:46:19

对比洛阳，邯郸上地铁也很合适，城市规模差距不大，何况从现在规划申请到地铁通车一条线也得7-8年过去了，到那时候客流就上来了，要以发展的眼光看问题，刻舟求剑贻笑大方。

错错 · 发表于 2017-9-28 09:01:12

邯郸的交通隐含着将来青兰高铁，邯邢安一体化之后带来的客流，具体来看，可以借鉴曼谷地铁的构建，曼谷有高架有地铁，而且是两个公司运营，但是密度不大，就两三条线，邯郸也未必要整七八条线，就整一条先，大学城到高铁到新世纪到老火车站到规划南站到机场，冀南新区，这样做可以集中人力物力财力，如果客流不够就暂缓别的线路，如果用起来了，可以继续发展，建议有前瞻眼光，这个必须，周围狼群很多，邯郸先大胆打出这张牌就会占有先机，从而在和别的城市竞争上取得先决优势。

错错 · 发表于 2017-9-28 09:02:58

虽然公务员-出不了国，我还是建议决策者组团去曼谷看看

雪阳666 · 发表于 2017-9-28 09:05:07

大家没事看看市内出行的人流吧，算算上班所用时间，距离，开通轨道交通给这些人能带来什么便利，谁会去选择步行几里去坐轨道交通。
为什么总和洛阳比？洛阳市内的旅游外来人口甩邯郸几条街有疑问？洛阳的酒店餐饮娱乐带来的市区商业氛围石家庄都比不上，邯郸需要发展也得看看在什么位置

错错 · 发表于 2017-9-28 09:22:14

再者，公交车客流不满不仅仅是共享单车，票价两元也是一个原因，如果一块钱坐一次，你看看人多不多

abc345 · 发表于 2017-9-28 09:25:03

本帖最后由 abc345 于 2017-9-28 09:29 编辑

错错发表于 2017-9-28 09:22
再者，公交车客流不满不仅仅是共享单车，票价两元也是一个原因，如果一块钱坐一次，你看看人多不多

不要钱人更多。可能吗？按你的说法公交从一元涨到两元就已经影响了乘坐量，那地铁呢。会比两元便宜吗？按照你的逻辑，那就更应该没人坐了。正视现实吧。

错错 · 发表于 2017-9-28 09:27:39

修地铁问题上，邯郸人不能太实在了，要的也许不是真正修地铁的效果，要的也可以是一张城市名片，一个宣传效果，前期造势，城市营销，看看那些大地产商怎么营销的，城市也是这样，要卖点，有，虽然就有一点点也可以说自己有，这就是城市营销

abc345 · 发表于 2017-9-28 09:33:18

错错发表于 2017-9-28 09:27
修地铁问题上，邯郸人不能太实在了，要的也许不是真正修地铁的效果，要的也可以是一张城市名片，一个宣传效 ...

说了半天还是为了满足虚荣心呀。一个城市就因为有条地铁，就能从根本上提高城市的形象？这这这也太肤浅了吧。

JTB · 发表于 2017-9-28 09:51:52

本帖最后由 JTB 于 2017-9-28 09:53 编辑

abc345 发表于 2017-9-28 09:25
不要钱人更多。可能吗？按你的说法公交从一元涨到两元就已经影响了乘坐量，那地铁呢。会比两元便宜吗？ ...

如果人家两三个人就坐一两站地，是打的还是座公交？公交也不便宜啊！

abc345 · 发表于 2017-9-28 09:55:46

JTB 发表于 2017-9-28 09:51
如果人家两三个人就坐一两站地，是打的还是座公交？公交也不便宜啊！

不好意思，按照你说的情况，这一家人既不会坐公交也不会打的，更不会坐地铁，而是步行。

静止的咖啡机 · 发表于 2017-9-28 10:08:28

市区的公交确实客流量流失严重，主要还是票价和运营时间短，你出去看看郊区线路，早高峰和晚高峰客流量，修地铁市域线可以解决很多郊区的乘坐问题，晚上公交末班时间早，很多在郊区住的得赶公交也不利于市区夜经济发展

abc345 · 发表于 2017-9-28 10:16:47

本帖最后由 abc345 于 2017-9-28 10:19 编辑

静止的咖啡机发表于 2017-9-28 10:08
市区的公交确实客流量流失严重，主要还是票价和运营时间短，你出去看看郊区线路，早高峰和晚高峰客流量， ...

这些情况完全可以通过改善现有的路况和运力解决。再说了地铁能修几条？能面面俱到吗？地铁不到的地方能得到改善吗？

[城建规划] 跨坐单轨or磁悬浮？高宏志分别赴重庆和长沙考察！

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