无锡地铁在换乘系数被调低的客强连日全国第一......

我的背包 · 发表于 2024-2-19 00:36:00

s2进城要换乘1号线感觉会不会没有s1这样热情

高山上上 · 发表于 2024-2-19 09:48:51

lzxx123 发表于 2024-2-18 14:41
从太湖广场到石门路，坐地铁需要30分钟，还不如公交和共享单车快，真不知道这地铁造了有什么用？等那么久 ...

虽然但是，地铁最大的优势不是速度快，而是时间有保障，你几点出门的，能准确推测出到达时间，对于忙碌的现代人来说，这个优势很重要。当然了，无锡地铁规划确实问题很多，只能猜测这里面牵扯了太多利益关系……

Free-Hawk · 发表于 2024-2-19 09:58:39

地铁审批只会越来越严: 高能级的直辖市省会城市中，主要城市的地铁早已成网，通车里程都在300公里以上，基本的公共交通需求早已得到满足。弱省会和普通地级市，财力和客流都不支撑大规模的轨道交通建设。无锡地铁普线已有六条建成及在建，两条市域线S1S2也实现了市区全部联通下辖县，算是成网了。今后就是加密及扩张，能多批一条都是赚的了！

杭衣 · 发表于 2024-2-19 10:23:04

miaoweim110 · 发表于 2024-2-19 13:03:01

无锡短途游客多，很多自驾过来可能不过夜或者住一夜。去哈尔滨玩都是玩几天，住都是住几天

LHJ36565 · 发表于 2024-2-19 14:33:47

我的背包发表于 2024-2-19 00:36
s2进城要换乘1号线感觉会不会没有s1这样热情

我也觉得，s2换1号线到三阳十几站路，时间很长

suiyue068 · 发表于 2024-2-19 14:55:29

s2是服务太新，以后要快速前往苏州甚至湖州的，环太湖才是最终目的，去梁溪区做什么

wxnj · 发表于 2024-2-19 16:00:10

我的背包发表于 2024-2-19 00:36
s2进城要换乘1号线感觉会不会没有s1这样热情

S2到太新再换乘1号线到无锡中心城区时效太差了，肯定不如S1贯通1号线所带来的锡澄无缝衔接的一体化、同城化效应。锡宜一体化将会大打折扣。还是期待S2支线马山到梅园线位吧，很可能是遥遥无期了

zbond · 发表于 2024-2-19 16:19:37

wxnj 发表于 2024-2-19 16:00
S2到太新再换乘1号线到无锡中心城区时效太差了，肯定不如S1贯通1号线所带来的锡澄无缝衔接的一体化、同城 ...

换乘只是习惯问题，习惯了也就无所谓时效了，总比其他交通方式便捷。

wxnj · 发表于 2024-2-19 16:28:51

zbond 发表于 2024-2-19 16:19
换乘只是习惯问题，习惯了也就无所谓时效了，总比其他交通方式便捷。

当初接入梅园线位与地铁2号线贯通是最好的方案，时效性最好，班次间隔相比城际模式要短得多，能快速链接无锡核心区，辐射人群更广，投资还更省，更有利于两地一体化发展。

zbond · 发表于 2024-2-19 16:35:16

wxnj 发表于 2024-2-19 16:28
当初接入梅园线位与地铁2号线贯通是最好的方案，时效性最好，班次间隔相比城际模式要短得多，能快速链接 ...

道理是这个道理，但是此一时彼一时了，定下来就不要争论了。

sjgb · 发表于 2024-2-19 18:18:47

昨天有70多万客流了，还是非常不错的，春运后有机会保持70甚至更高吧

统计局 · 发表于 2024-2-19 21:16:59

工作日70万，周末可能更高一些

leonleon · 发表于 2024-2-19 21:25:12

估计周末只要天气好客流可以接近百万

sjgb · 发表于 2024-2-19 21:45:50

leonleon 发表于 2024-2-19 21:25
估计周末只要天气好客流可以接近百万

不可能，夸张了。节假日倒是可以冲一冲

无锡地铁在换乘系数被调低的客强连日全国第一......

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