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楼主: zhuyu72077

水乡旅游线及如通苏湖吴江段在2024年内开工建设

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发表于 2024-9-5 13:26:14 来自手机 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2024-9-5 13:10
我是看他前边说地铁4号线到苏州站45分钟,然后倒推出来的出发车站。

上次坐了一回四号线,明显感觉吴江城北客流远远多于城南和东太湖这一片,江兴西路江陵西路算是吴江段的王者了,就是交界处的花港青树湾客流也还可以
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发表于 2024-9-5 13:35:00 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2024-9-5 13:18
水乡城际的南站~水乡客厅段的钱没办法拿去修10号线吴江段,这是肯定的。没得选。

“这是肯定的,没得选”你肯定的依据是什么?
羊毛出在羊身上,算到最后不还是吴江的钱苏州的钱?你现在花了钱背了债,以后是不是能花的钱就少了?难不成这个钱是不用还的?
你说10号线吴江段是臆想,10号线吴江段如果真的是八字没一撇的事情,你我能知道吗?再说前面活生生的例子,10号线苏虞张段珠玉在前,你为什么能如此肯定10号线吴江段就是臆想了?

要说事实,就是公示的只有14号线,压根就没什么选择,何谈只有两个选择?什么所谓的给“吴江来二选一,吴江自己来决定”是全民公决了?还是市里和吴江区里,拉着你一起讨论,商定选择的吗,决策会议你去参加了?

要说臆想,这不也是你的臆想你的扯。
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发表于 2024-9-5 13:38:20 | 显示全部楼层
Mihimaru 发表于 2024-9-5 13:26
上次坐了一回四号线,明显感觉吴江城北客流远远多于城南和东太湖这一片,江兴西路江陵西路算是吴江段的王 ...

江陵西路的覆盖范围很大,两三公里外的运东区域也都是到江陵西路坐车的,江兴西路是最深入吴江城区的站点,这也是因为吴江的地铁太欠缺的缘故
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发表于 2024-9-5 13:39:47 | 显示全部楼层
青胖咸鸭蛋 发表于 2024-9-5 13:35
“这是肯定的,没得选”你肯定的依据是什么?
羊毛出在羊身上,算到最后不还是吴江的钱苏州的钱?你现在 ...

肯定的依据是zzzq,不可能南站~水乡客厅断开的。
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发表于 2024-9-5 13:42:24 | 显示全部楼层
水乡客厅站都开建了,江浙沪城际交汇站,水乡线江苏段不可能不通过去的
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发表于 2024-9-5 13:45:30 | 显示全部楼层
SZH30417 发表于 2024-9-3 13:25
估计 苏州四期14号线全面开工之前 水乡旅游线城际铁路江苏段和如通苏湖城际铁路吴江至南部新城段大致能完成 ...

东太湖隧道
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发表于 2024-9-5 14:05:08 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 sd13 于 2024-9-5 14:25 编辑

从上海大都市圈的发展规划来看 苏州到上海的通勤要逐步往城际轨道上转移 多层次轨道交通 满足不同需求
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发表于 2024-9-5 14:17:06 来自手机 | 显示全部楼层
Mihimaru 发表于 2024-9-5 13:26
上次坐了一回四号线,明显感觉吴江城北客流远远多于城南和东太湖这一片,江兴西路江陵西路算是吴江段的王 ...

城北段有一半是运东板块骑电动车过去的,城南段要绕行吴江20分钟,客流量基本就是城南的真实客流
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发表于 2024-9-5 14:18:54 来自手机 | 显示全部楼层
青胖咸鸭蛋 发表于 2024-9-5 13:38
江陵西路的覆盖范围很大,两三公里外的运东区域也都是到江陵西路坐车的,江兴西路是最深入吴江城区的站点 ...

对的,其实10号线吴江市区段比14号线重要的多。。只能说吴江鼠目寸光只顾苏州湾那点zz贡献
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发表于 2024-9-5 14:30:29 | 显示全部楼层
sd13 发表于 2024-9-5 14:05
从上海大都市圈的发展规划来看 苏州到上海的通勤要逐步往城际轨道上转移,国铁要留给长距离

苏锡常城际 想要与沪宁、京沪竞争挺难的,国铁速度快、而且已经占据了顺直的线位。
但由于沪苏湖绕行了松江并且限速,再加上设站未能进入吴江城区,让水乡线城际有了比较好的竞争机会,是值得长三角城际运营公司好好经营的。
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发表于 2024-9-5 14:35:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 sd13 于 2024-9-5 14:41 编辑
zimmer89 发表于 2024-9-5 14:30
苏锡常城际 想要与沪宁、京沪竞争挺难的,国铁速度快、而且已经占据了顺直的线位。
但由于沪苏湖绕行了 ...


苏淀沪还是有空间的  苏锡常如果能走昆太中间。。。
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发表于 2024-9-5 14:47:01 来自手机 | 显示全部楼层
Zoyidee 发表于 2024-9-4 21:41
比较好奇吴江站位置以及设计。

吴江站就在地铁4号线同里站的位置上,最早在4号线同里站建造前,我在网上看到过吴江站的建设图纸方案,现在找不到了,大体就是地铁同里站跟铁路吴江站是一体化设计好了,先造地铁站,所以同里站是有10个出入口的。但是最近看如通苏湖铁路吴江站的大体信息,吴江站计划建造在地铁同里站的西北象限,但是地铁同里站预留的口大部分都是在同津大道以东的,等于是之前的图纸已经作废了?这个要等造了才知道了。不管哪个精确地址,在同里站附近是肯定没有疑问的。
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发表于 2024-9-5 14:53:35 | 显示全部楼层
水乡线挺好的,还是很方便周围居民的。
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发表于 2024-9-5 14:59:57 来自手机 | 显示全部楼层
青胖咸鸭蛋 发表于 2024-9-5 13:35
“这是肯定的,没得选”你肯定的依据是什么?
羊毛出在羊身上,算到最后不还是吴江的钱苏州的钱?你现在 ...

只能看出你好急啊。。。

fgw已经批复了水乡线(且是一体化示范线路),10号线南段没有批复,这就是“没得选”的原因。如果吴江把水乡线放在一边去报批10号线南段,你怎么去给fgw解释?
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发表于 2024-9-5 15:03:56 来自手机 | 显示全部楼层
青胖咸鸭蛋 发表于 2024-9-5 13:35
“这是肯定的,没得选”你肯定的依据是什么?
羊毛出在羊身上,算到最后不还是吴江的钱苏州的钱?你现在 ...

至于四期,大家在这个论坛从2020年开始看到过好多个版本了,10号线一开始不在里面,到后来提出南延汾湖,再后来一缩再缩,中间变化的过程都是看在眼里的,而不是你这样只从结果去倒退
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