讨论下通苏嘉甬通达问题

sd13

murano 发表于 2025-8-14 10:46
盐宜的线位对锡和常来说都相当一般，离市区人口密集区稍远了，特别是常州的站设在很远的地方，还没有地 ...

其实我漏了个 常州可以武进上车走南沿江转通苏嘉甬

xywuxix

通苏嘉与京沪高铁的联络线比较重要

勇敢的2021

cqlzcl 发表于 2025-8-13 16:36
上个月国铁集团开了初步设计技术咨询会，省里的计划是年内开工。

有进度就很好

勇敢的2021

xywuxix 发表于 2025-8-14 14:21
通苏嘉与京沪高铁的联络线比较重要

二选一 肯定是选沪宁城际  比较区域内客流最多
京沪高 长距离为主  

勇敢的2021

sd13 发表于 2025-8-13 22:07
沪宁回归本线为主运营 过路车改走南沿江去浦东拉动上海东部人气 隔壁两市有已经开工的盐泰锡常宜，沪宁这 ...

连镇-沪宁-通甬 也是本线运营  为苏锡常镇的客流通勤服务
相反 盐宜 确不是为了本线服务

长洲府尹

sd13 发表于 2025-8-13 22:07
沪宁回归本线为主运营 过路车改走南沿江去浦东拉动上海东部人气 隔壁两市有已经开工的盐泰锡常宜，沪宁这 ...

沪宁城际回归本线几乎是不可能的，路局一方面要考虑线路通达，另一方面也要考虑客流和收益，没有比沪宁城际线位更好的线路了。也不是所有方向来车都能改到南沿江的，比如通过连镇南下的，因为盐宜、常泰都没有与沪宁联络的计划，绕开上海枢纽只能依托这条联络线

梅森

盐宜有一段是250吧，明显慢了不少

Permanent

sd13 发表于 2025-8-13 22:31
宁去嘉兴有南沿江转通苏嘉甬 常锡南下有自己的盐泰锡常宜 那么就剩个镇？

镇算是沪宁沿线上铁路地位最低的了，只能去宁或者常了

Permanent

xywuxix 发表于 2025-8-14 14:21
通苏嘉与京沪高铁的联络线比较重要

你要是能在完全不影响京沪高铁和苏州北站停靠的情况下修，国铁可能才会同意

pilotide

zimmer89 发表于 2025-8-7 20:40
相城区不同意。相城区要求如通苏湖与通苏嘉甬共用通道并行，节约土地。

这个支持，这时候是该节约money

恩恩玩

icefire132 发表于 2025-8-6 08:30
杭州湾大桥大概率限速200km/h

杭州湾跨海铁路桥由沪杭客专公司建设管理、中国铁设和中铁大桥院设计、中咨管理监理、中铁大桥局等单位承建，是南通至宁波高铁控制性工程，设计时速350公里，全长29.2公里，共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程，其中北航道桥主跨为450米，是世界最大跨度无砟轨道斜拉桥，中航道桥主跨为2×448米，为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。

　　“大桥全程按无砟轨道设计。列车在时速350公里的速度下运行，若轨道稍有不平顺，就会影响乘坐的舒适度，因此无砟轨道对大跨度桥梁线形要求极高，桥梁建造精度需控制在毫米级，设计施工技术难度很大。”沪杭客专公司杭州湾跨海铁路桥指挥部指挥长钱利平说。

恩恩玩

zimmer89 发表于 2025-8-5 21:38
“一大半”不至于。
目前苏州北~虹桥~杭州东，是240公里；苏州北~虹桥~杭州东~宁波，是395公里；
通 ...

杭州湾跨海铁路桥由沪杭客专公司建设管理、中国铁设和中铁大桥院设计、中咨管理监理、中铁大桥局等单位承建，是南通至宁波高铁控制性工程，设计时速350公里，全长29.2公里，共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程，其中北航道桥主跨为450米，是世界最大跨度无砟轨道斜拉桥，中航道桥主跨为2×448米，为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。

　　“大桥全程按无砟轨道设计。列车在时速350公里的速度下运行，若轨道稍有不平顺，就会影响乘坐的舒适度，因此无砟轨道对大跨度桥梁线形要求极高，桥梁建造精度需控制在毫米级，设计施工技术难度很大。”沪杭客专公司杭州湾跨海铁路桥指挥部指挥长钱利平说。

国家地理-CNG

sd13 发表于 2025-8-14 10:37
既然喜欢绕路 那也可以饶绕上海哇

你就看杭台开通有多少杭甬温的车改线就可以推算下通甬开通后有多少苏沪杭的车改线苏嘉杭了

国家地理-CNG

长洲府尹 发表于 2025-8-14 14:30
沪宁城际回归本线几乎是不可能的，路局一方面要考虑线路通达，另一方面也要考虑客流和收益，没有比沪宁 ...

是的，但是有理由怀疑今后几年随着北沿江和通甬的开通，沪宁城际上D字头列车将会陆陆续续全部变为G即便是伪G，目前沪宁城际苏州段大概有24对，北沿江开通后往宁蓉方向终到宜昌重庆成都的D大概率几乎都要变成G，只保留终到武汉的3-4对；通甬开通两趟沿海D大概率要变成G，算上保留的青盐D，估计苏州段一共也就7-8对D而已，至于宁镇段还有大概30对D，多半要转移至宁淮，保留的大概也就不到10对。

sd13

国家地理-CNG 发表于 2025-8-14 20:39
你就看杭台开通有多少杭甬温的车改线就可以推算下通甬开通后有多少苏沪杭的车改线苏嘉杭了

用杭台 杭甬温的例子怎么证明将来会不会绕上海？