2026年铁路一季度调图

end1end2 · 发表于 2025-11-25 09:34:05

本帖最后由 end1end2 于 2025-11-25 11:00 编辑

childish 发表于 2025-11-25 09:27
D203竟然从无锡一脚油干到松江，连虹桥都不停，真狠，早晨时间点那么好，这么安排济南局没意见么

黄金时段，站站乐被踢出来了

zimmer89 · 发表于 2025-11-25 10:31:12

本帖最后由 zimmer89 于 2025-11-25 10:40 编辑

childish 发表于 2025-11-25 09:27
D203竟然从无锡一脚油干到松江，连虹桥都不停，真狠，早晨时间点那么好，这么安排济南局没意见么

各局之间本来就是利益互搏。
有意见就让他无锡站终到，连杭州都不让去了

正因为早晨时间点那么好，所以更不能让那个车来搅局。
下午济南局的D车，上海站-园区站上座率超好，抢了同时段管内G车的很多客流，上海局这么容忍，我都已经很意外了。
没准这两趟车就是利益交换，允许下午的D车进上海站，但早上的D车不能停苏州站。毕竟苏杭G/D之间的差价还是比上海-园区站区间的高多了。

mmygod · 发表于 2025-11-25 13:12:04

zimmer89 发表于 2025-11-25 10:31
各局之间本来就是利益互搏。
有意见就让他无锡站终到，连杭州都不让去了
正因为早晨时间点那么好， ...

所以利用京沪老铁路，开通上海-昆山-苏州的城际列车是更没戏了

emu350 · 发表于 2025-11-25 13:28:35

zimmer89 发表于 2025-11-24 20:52
我前边写了是苏杭客流，这肯定属于短途，是上海局的重要票仓。
D203路过苏州站去往杭州的时段，与管内苏 ...

D203总共就两节二等座，能抢几个客流啊

zimmer89 · 发表于 2025-11-25 13:41:02

本帖最后由 zimmer89 于 2025-11-25 13:48 编辑

emu350 发表于 2025-11-25 13:28
D203总共就两节二等座，能抢几个客流啊

但是除了两节二等座之外，D203还有 10节日常打折后比G车二等座还便宜的二等卧。

zimmer89 · 发表于 2025-11-25 13:43:42

mmygod 发表于 2025-11-25 13:12
所以利用京沪老铁路，开通上海-昆山-苏州的城际列车是更没戏了

肯定的。

飞雪连天021 · 发表于 2025-11-25 13:47:48

zimmer89 发表于 2025-11-25 13:43
肯定的。

昆山下行只有1个站台

zimmer89 · 发表于 2025-11-25 13:51:18

飞雪连天021 发表于 2025-11-25 13:47
昆山下行只有1个站台

之前见过几个人说昆山站改造是为了开行普速城际。那真是美好的梦想了。

海鸥飞处彩云飞 · 发表于 2025-11-25 19:18:29

一般1月12日才调图，这时候的所谓班次估计也就一半准确率都很高了。

Mihimaru · 发表于 2025-11-25 19:26:34

海鸥飞处彩云飞发表于 2025-11-25 19:18
一般1月12日才调图，这时候的所谓班次估计也就一半准确率都很高了。

据说现在很多属于是报批稿

长洲府尹 · 发表于 2025-11-26 19:27:29

太仓始发车D3192取消常熟、金坛停靠

飞雪连天021 · 发表于 2025-11-27 13:05:27

长洲府尹发表于 2025-11-26 19:27
太仓始发车D3192取消常熟、金坛停靠

时刻没什么变化啊

长洲府尹 · 发表于 2025-11-27 14:02:46

飞雪连天021 发表于 2025-11-27 13:05
时刻没什么变化啊

到点不变，太仓始发时间晚了，就是减少了常熟、张家港、金坛停靠

飞雪连天021 · 发表于 2025-11-28 13:55:42

长洲府尹发表于 2025-11-27 14:02
到点不变，太仓始发时间晚了，就是减少了常熟、张家港、金坛停靠

大客流的站不应该啊

国家地理-CNG · 发表于 2025-11-29 11:17:44

T111改经宣杭淮南，苏州至杭州之间时间点极好，客流爆炸，性价比极高的车没有了