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发表于 2026-7-9 20:22:58
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因为这是我的第二个号。哈哈
最主要的一点，我觉得武汉城市扩张的边界是有限的。高度城镇化的边界可能就是到西四环、北三环、东绕城、南四环为止了。未来高快速路和高速地铁的建设存在重大不确定性。未来远郊车站的经济性是有限的。至于空铁联运这个问题，还是得看国际航班的趋势，我对此不是特别乐观。客流必然要服务本地乘客，那么天河VS汉口的答案是不言而喻的。
过去十五年我在地铁族/高楼迷还是其他地方，都是坚信武汉会越来越好的。但是伴随人口趋势，城市扩张和产业发展终究是有一个上限的。我们抓住了产业投资的风口，工业倍增计划带来的汽车、显示和芯片的确开花结果。但是我们的城市还能不能承受得住大规模的举债？远郊基建的投入能否用在更必要的地方（比如产业投资）？我觉得这是值得思考的问题。
最后说一句，要说本坛比我坐飞机最多的人，应该没有。本坛比我更支持天河机场的人，绝对没有。从去年开始，我雷打不动每周飞2次天河机场。本年度已经飞了80次，这些年累计给天河机场交机场建设费都超过2万元（50元/次）。要盼望武汉机场好，通达度更便利，你们不会有我期望更深。但是我也知道，高铁站和机场的便利性未来一定会决定城市的竞争优势，所以这几年高铁进城也是越来越热门的话题。当土地财政无法维持，无法带动大量建成片区的时候，是否应该考虑基建的效用最大化，我认为不是空谈口号就可以的。 |
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