轨交审批最新状况

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-18 23:14
光看那种数据是没有用的，那光看数据北海还是广西人均GDP第一呢，实在不信你可以去清远本地去参观看看嘛 ...

而且大湾区的人去清远旅游交通方面选择很多啊，不一定要自驾，可以跟团坐大巴，可以坐广清城轨，可以坐高铁，去到清远市区了有共享电瓶车有租车有打车有公交有磁悬浮。

鱼头汤

ebus 发表于 2026-3-18 19:47
因为已经不想来这了，你说这些没人听的……

高楼迷论坛还是比较专业的吧，去其他地方更加没人感兴趣没人听，至于前头有人叫我去找zf反映，我现在连第一步mz讨论出一个完善的想法都走不下去了，没有人支持我去向上提建议白费力气不说还有风险，毕竟我看了新闻报道说轻轨是政治问题与经济问题的交织，首先民意方面要通过才有勇气去走下一步吧。。。而且我看民意反对声音太多还是算了，思想不解放干啥都不行的。没有民意基础推进不下去的。。。。还是不白费力气了，尊重他人命运。所以我这里只提出我的建议和设想，后续等民意支持上来了，自然有人会去向上反映和推动的。我这里算是点燃星星之火吧。而且也算是提供了另外一种可能性和视角吧。

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-15 23:29
来回30块钱很便宜吗？谁去广东不是冲着吃喝玩乐去的？就算是去这种主题公园人家干嘛不去广州长隆、珠海长 ...

佛山和广州的清远广告

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-3-19 02:19
广州有钱，想上高速磁悬浮正常，清远有钱也想上高速磁悬浮啊但是对于囊中羞涩的清远来说那中低速磁悬浮才 ...

光价格不同这点就卡死了，清远这个24个亿8公里平均3个亿一公里而跨坐式单轨平均1.8个亿一公里光这点就直接秒杀，除非磁悬浮可以做到1.8个亿以下一公里那有希望

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-3-19 03:26
我不懂你为什么要把正常的投资研发商用再投资研发商用这个正常的循环流程看成是割老百姓韭菜，这种跟五菱 ...

不吹牛逼，中车现在都没兴趣搞这玩意，现在中车全力研发cr450和高速磁悬浮，轨道交通玩的是可拆卸回收地铁、ai智能化无人地铁、永磁跨座式单轨列车，骗哥们可以别把自己给骗了

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-3-19 03:29
而且大湾区的人去清远旅游交通方面选择很多啊，不一定要自驾，可以跟团坐大巴，可以坐广清城轨，可以坐 ...

所以呢？如果不去长隆清远的话为什么要去坐这个磁悬浮？这个东西是旅游专线和清远长隆收益是直接相关对等的，长隆票卖的不好磁悬浮直接GG完蛋，就算是去打车还不到15块钱早就到了，等你这个磁悬浮还要半个小时一个小时一班

滑稽树下你和我

不到黄河不死心，去网上看看各种评论的真实看法很难吗？之前还说什么年客流量有800万比北京环球影城都NB，现在清远长隆干脆年客流量不公布

wudamu

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-19 13:44
不到黄河不死心，去网上看看各种评论的真实看法很难吗？之前还说什么年客流量有800万比北京环球影城都NB， ...

车次密度赶不上隔壁广清

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-19 13:15
光价格不同这点就卡死了，清远这个24个亿8公里平均3个亿一公里而跨坐式单轨平均1.8个亿一公里光这点就直 ...

清远磁悬浮3亿一公里，芜湖单轨一期工程总长46.24公里，总投资146亿元，平均每公里造价约3.16亿元，你的单轨1.8亿是哪里跑出来的？而且清远磁悬浮建成得还比芜湖的晚，去除通货膨胀的因素磁悬浮会比单轨更有造价优势。重庆的单轨那是05年太早了，后面08年大放水之后都通货膨胀了。最近的两条价格对比最合理的就是芜湖单轨和清远磁悬浮。即便清远磁悬浮算上通货膨胀价格还是比芜湖的单轨造价便宜啊，还1.8亿以下才有希望。。。。按现在的行情怕是有轨电车都不够修吧。。。

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-19 13:21
不吹牛逼，中车现在都没兴趣搞这玩意，现在中车全力研发cr450和高速磁悬浮，轨道交通玩的是可拆卸回收地 ...

怎么到这里又不在意cr450和高速磁悬浮的造价了？这里又能接受溢价了？还可拆卸地铁，怎么你地铁要经常换线路吗？挖的地下隧道又不要了闲置了？轨道交通追求的就不是经常换路线，轨道交通是跟着城市房子走的，除非房子也是经常拆走搬去其他地方那轨道交通才能谈上有这个需求。ai无人驾驶是软件问题，不行换个搭载了ai芯片的机器人司机代替真人那就能直接从有人驾驶升级成ai无人驾驶了，根本不用改车。永磁单轨跟现在的柳州单轨只是换了个永磁同步电机而已，其他没有什么不同，一样靠轮胎支撑和运行，一样比磁悬浮慢。不要以为加个磁就能学磁悬浮一样浮起来了。

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-19 13:44
不到黄河不死心，去网上看看各种评论的真实看法很难吗？之前还说什么年客流量有800万比北京环球影城都NB， ...

不打紧，佛山地铁部分线路也是这么空，轨道交通运行本来就是不可能靠票价回本的，全国的轨道交通就没有只靠票价回本的，发挥出轨道交通的附带作用就行。公交车也是亏本的，大部分时段也是没什么人坐的，所以你的想法不对。只能说磁悬浮成本低，运营亏得没其他运营成本高的轨道交通多而已。你抓住这点不放相当于攻击了全国的轨道交通哦

鱼头汤

wudamu 发表于 2026-3-19 13:53
车次密度赶不上隔壁广清

少人坐自然低密度，公交车现在的密度也没十年前密了，佛山地铁也提早收班了。等坐的人多了自然会加密车次了。

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-19 13:41
所以呢？如果不去长隆清远的话为什么要去坐这个磁悬浮？这个东西是旅游专线和清远长隆收益是直接相关对等 ...

有长隆门票的话这个车全程5块，之前我不是回复过你价格相关问题了吗，你到底有没有认真看啊。一期目前主要还是接驳去长隆的游客的功能，能辐射的附近居民不多。得等二期连接上广清工业区才算带上点客运功能。

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-3-19 14:20
怎么到这里又不在意cr450和高速磁悬浮的造价了？这里又能接受溢价了？还可拆卸地铁，怎么你地铁要经常换 ...

不在意？国铁涨价高铁骂的路都不见网友直接开刁，全民难受纷纷说坐不起建议恢复普速客车。拆卸回收指的是地铁大部分有用的地方保留不报废减少车辆损耗和回收利用率，至于你说的ai无人驾驶是软件问题不用改车你信不信跟人家中车工程师说人家都觉得你幼稚搞笑。至于你一直在吹捧的磁悬浮真要是这么NB早就第十代咯

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-3-19 14:09
清远磁悬浮3亿一公里，芜湖单轨一期工程总长46.24公里，总投资146亿元，平均每公里造价约3.16亿元，你的 ...

你算轨道交通总投资只算线路不算车站的？芜湖单轨46公里36座车站总投资146亿平均就是1.78亿和我说的1.8个亿不是差不多？清远磁悬浮8公里3车站投资24亿平均2.18亿，就算是长浏磁浮快线规划新建12座高架车站，全长48.73公里总投资约182.75亿元平均3.0几个亿。


我就算单线路好了芜湖3.17个亿长沙浏阳差不多3.8个亿这差价你给补嘛？别忘了人家浏阳是背靠的长沙才敢上这样的杠杆，清远也是背靠广州才敢搞磁悬浮，单独的地级市玩磁悬浮就是死路一条，并且人家长沙浏阳为什么敢玩磁悬浮？你猜猜旁边的中车株洲是做什么的