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发表于 2016-9-9 16:01:12
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今年年底，贵阳市1.5环将全面建成并通车。截至目前，各个标段仍在紧张有序地建设中。黔春大道第5标段，从二桥转湾塘至花果园V区，全程1.3公里，全部由高架桥构成，总造价3.18亿元。是整个工程中施工难度最大几个标段之一，进度直接影响着1.5环的建设进程，因此也备受市民关注。
9月8日上午，记者来到了贵阳1.5环黔春大道第5标段进行实地探访。
295个“箱子”拼接高架桥
全长1.3公里的第5标段，从花果园半山小镇中央穿过，直达花果园V区附近，连接第6标段。
说起这一标段的施工难度，项目负责人曹剑武将手指向了正在桥面上浇筑的一个庞然大物。这个庞然大物长约30米，重130余吨，由钢筋和混凝土现场浇筑而成。我们这一标段全是高架桥，双向6车道，主要构成要件就是这些现场制作而成的预制箱梁。
为什么叫箱梁，很大一部分原因是因为其外形就像一个钢筋混凝土浇筑而成的箱子，里面是空的。1.3公里长的高架桥，由295个这样的“箱子”铺设连接而成。目前，已经浇筑完成了箱梁235个，其中225个已铺设到了桥墩上。预计到今年10月下旬，全部箱梁将铺设完毕，整个标段的施工便可以进入收尾阶段了。
为了进一步方便附近的群众，高架桥上开设了4个上下1.5环的匝道，还设立了一个BRT车站。对于附近居民尤为关心的BRT车站，就设立在半山小镇居民旁，车站的施工与1.5环的建设是同步进行的。预计到本月底，车站将进入装修阶段。
施工噪音扰民望理解
从2014年10月，第5标段的施工人员进场至今，工程目前已经完成了90%以上。对于施工扰民问题，项目另一负责人牟翔飞最想向高架桥两旁的居民说声抱歉。
“市政施工是为了方便市民出行，可施工过程中却难免产生一些噪音，自然影响到附近居民的日常生活。”牟翔飞告诉记者，因受到地理条件限制，施工的高架桥跟两旁的居民楼直线距离不足50米。浇筑箱梁时，产生一定的噪音在所难免。为了避免扰民，工作人员尽可能地将浇筑工作安排在白天进行。可是，混凝土浇筑完后，不能马上取走模具，需要等待一定时间。如果等待时间太长，混凝土完全凝固了，内部的模具等物又取不出来。因此，为了抓紧时机，不时地，工人们便会深夜加班施工，从而影响到了周围住户的休息。不过，伴随着工程进入了尾声，噪音扰民的情况将会越来越少。
施工虽然给附近的居民带来了诸多不便，但当1.5环正式建成通车后，沿线居民的出行将会变得极为便利。以半山小镇的住户为例，小区门口就有上下1.5环的匝道，还有BRT车站，不论是自驾车出门，还是乘坐公共交通工具，都将省时又省事 |
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发表于 2016-9-10 22:24:48
