武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

四轮车

无法忘怀 发表于 2026-1-6 19:16
抖音出品，必属精品！！！

南信合从2019年开始DY每个月开工一次

武汉米兰

四轮车 发表于 2026-1-6 19:47
南信合从2019年开始DY每个月开工一次

这次真的快了，开了行业评审会。

无法忘怀

四轮车 发表于 2026-1-6 19:47
南信合从2019年开始DY每个月开工一次

南信合高铁在抖音里已经开工八百回了，现实中一锹土都动不了，现在2026年阜黄高铁已经跑前面去了，南信合大概率还是陪太子读书，陪跑的！

四轮车

武汉米兰 发表于 2026-1-6 20:08
这次真的快了，开了行业评审会。

南信合修不修和我们没有一毛钱关系，只是这群人天天就是吵，天天就是搞对立，你说湖南、江西那么多要修的铁路大家都正常评论，这个支持南信合的好像就是和湖北过不去，也不知道为什么，可能八字不合吧！

gencer

无法忘怀 发表于 2026-1-6 19:16
抖音出品，必属精品！！！

这个跟湖北有关？一堆人天天喷湖北阻碍南信合…

xtcr027

南信合作为既有宁西线一天只有4趟客车且有大量余票的支线，在锅贴规定已有平行的客运专线且未饱和不得新建重复高铁的情况下，河南省愿意出全资修建，且愿意承担客流少而导致的运营亏损兜底，大家没有意见

BowOfAtlas

好奇下既然如此为什么要修

motianzu2008

四轮车 发表于 2026-1-6 21:09
南信合修不修和我们没有一毛钱关系，只是这群人天天就是吵，天天就是搞对立，你说湖南、江西那么多要修的 ...

襄阳闹的多。其实武汉真不关心这个

pigcc

南信合爱修不修，反正又不是湖北省出钱

无法忘怀

gencer 发表于 2026-1-6 21:16
这个跟湖北有关？一堆人天天喷湖北阻碍南信合…

这是南信合高铁的新闻图片，但是下面的文字有随信高铁，和京广复线的信息。
从这里面透露出的信息可以看出，豫省这是下定决心要把京广复线（京雄城际-石雄城际-石邯城际-郑邯城际-郑信城际）从规划蓝图落实下去了。
既然郑信城际对接随信高铁，那么京广复线湖北段就必定会有汉孝城际北延线接入随信高铁，借道随信高铁接入郑信城际了。这样新汉阳站预留的城际场，十有八九就是为京广复线准备的，现在炒得比较火热的武张高铁从新汉阳站引出的规划，大概率只是眼下的一个权宜之计，先修新汉阳到湖南澧县段，把武汉到西南云贵地区的通道打通，后期再修武青联络线（天河站-红安东站），并把武青联络线南延到东西湖区高桥附近过汉江，接入武张高铁主线，完整打通青昆大通道，完美！

motianzu2008

无法忘怀 发表于 2026-1-7 21:41
这是南信合高铁的新闻图片，但是下面的文字有随信高铁，和京广复线的信息。
从这里面透露出的信息可以 ...

希望真能实现

pigcc

我是真好奇京广真的有必要搞复线吗？就算要搞复线，有必要搞河南和湖北这一段吗？京广最忙的明明是广东到湖南这一段啊
不过汉孝城际北延是好事，我支持，但前提是直通线修好之后把整个汉孝城际交给新城快线运营

tuyanlinglm

南信合高铁对于河南南部，特别是人口大市南阳作用很大，但真的是生不逢时，错过了基建大发展时期，河南南部没什么话语权，省会在北方的郑州，河南又优先发展省会城市及周边，湖北基本自费修建武十高铁，导致西安南下和东进有了走武汉这个武十高铁，更没有积极性推动南信合高铁。讨论南信合高铁经常会扯上湖北，其实是这些沿线居民对河南只顾郑州的强烈不满，对湖北的魄力又眼馋，湖北先修了，西安也顺道借过，再修一条穿秦岭高铁连接河南基本不可能了。南信合高铁最终肯定也要修，但进度不好说，可长可短。但跟湖北没任何关系也不存在湖北打压的情况，都是河南内部的事情。

pigcc

新城快线元旦5天假期数据
单日最高客流突破 1.6万人次
日均客流突破 1.2万人次

无法忘怀

motianzu2008 发表于 2026-1-8 08:09
希望真能实现

能实现的概率，不会低于80%，因为从所有已知的其他线路规划里面，都可以瞥见京广复线的落地机会。
1.京广高铁复线河北段已经在逐步落地，河北和北京方面就修建新的京雄高铁，以释放现状京雄城际（京雄城际目前是作为京港高铁北京至雄安段使用的）的原规划功能，已经有了共识，启动建设是早晚的事。退一步来说，京雄高铁建不建，影响的是京港高铁，对京广高铁复线没有影响，京雄城际已经在那里了，京广高铁复线直接对接就可以，没任何问题。
2.石雄城际已经在建，时速标准为350km/小时。
3.石邯城际、郑邯城际、郑信城际，都有规划，而且河南已经明确在推进了。还有一点就是，湖北心心念念要抢救武咸城际这个老大难，而河南省则同样是在想法设法抢救宇宙第一幽灵高铁站，他们比谁都着急，这可不是武咸城际能比的。
4.随信高铁已列入湖北省“十五五”重点推进线路，因为之前南信合高铁没有落地，随信高铁纵然落地也是个断头路。另外汉孝城际北延线与其说是汉孝城际的北延，倒不如说是武汉枢纽直通线的北延段更确切一点。从设计时速来说，汉孝城际北延线大概率是跟武汉枢纽直通线的设计时速保持一致，按照350km/小时来建设，而不会跟汉孝城际那样，弄个200km/小时的时速。
5.新汉阳站设计容量那么大，规格调门那么高，单靠一条西武高铁显然是喂不饱的，所谓的城际场，根本没有其他线路接入。武张高铁远期还是得把主站放在天河站（跟沪渝蓉沿江高铁一样同时进汉口站也有可能），跟武青高铁对接成青昆高铁大通道，新汉阳站只能作为武张高铁的始发或者终到站点，所以城际场的主要功能基本可以确定就是京广高铁复线，因此京广高铁复线不是建不建的问题，而是早建晚建的问题，早晚得建。
6.湖南规划的岳长衡城际，也是京广高铁复线的一部分，等湖南搞完了长九高铁和长韶娄高铁这两条长沙“米”字型高铁网的最后部分，岳长衡城际必然会成为长沙的下一步重点线路。
7.武咸城际半死不活，武汉和湖北一直在想法设法盘活他，如能借助京广高铁复线这股东风，把武咸城际延长到岳阳，接上岳长衡城际，那不比一直都飘在半空中的咸修昌高铁、咸修吉高铁和咸平浏高铁靠谱一百倍么。

站内的保定区有一个帖子：京广高铁二通道的分析讨论，可以参考关注一下！
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