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发表于 2023-12-14 22:11:43
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尊敬的钟远人代表：
您提出的《关于优化贵阳市环城快铁运行方式的建议》收悉。感谢您对我市交通工作的关心和支持。现就建议提出的有关问题答复如下：
为切实提高环城快铁客流量，市**、市交委、市公共交通运营集团多次与成都铁路局协商沟通，优化列车运行班次。环城快铁自开通运营以来，客流量一直呈稳步增长态势。据统计，2022年全年发送旅客377791人次，日均1517人次。2023年上半年，共计发送旅客659380人次，日均3643人次。2023年7月1日按照“环+射”调整铁路运行图，增加贵阳东站，开行了发往遵义、毕节、开阳方向班列，共计发送旅客529120人次，日均客流6153人次，提升效果明显。
当前，市域快铁仍然存在上座率不高的问题，一是因为部分站点（如金华镇站、花溪西站、天河潭站等）地处偏僻，车站周边地块有待开发，周边居民基本无出行需求。二是设置公交线路、运营时间及发车间隔与环铁运营班次不匹配，周边公交车站接驳设置不完善，造成乘客换乘候车时间长或无法换乘。三是客流较为集中的部分站点（如金阳南站、金阳站、花溪大学城站等），停车位、共享单车配置不完善，影响乘客换乘体验。四是市域快铁运行组织还需进一步优化调整。
针对以上问题，市交委牵头制定《关于提升市域环铁便民服务水平、提高客流票房经济质量实施方案》，主要措施有：
1.进一步完善市域快铁站点周边市政配套建设。通过实地调研，梳理当前市域快铁各站点周边市政配套设施问题清单（如部分站点还存在进站道路路况不佳、站前广场照明未通电等问题），市交委牵头与成都铁路局贵阳办事处加强协作，积极主动与相关属地**沟通对接，协调尽快完善相关配套建设工作。
2.进一步优化调整市域快铁运行组织。一是加强沟通对接，建立与市域铁路公司、成都铁路局的定期会商长效机制，及时沟通交流市域快铁运营相关问题，提出工作建议意见。二是如有必要建议市**成立市域快铁运营工作及配套资源开发工作机构，全市层面统筹研究客流培育、周边产业、资源开发的系列工作，围绕市域快铁寻找经济增长点反哺运营补亏。三是根据工作日、节假日、高平峰等各时段市域快铁客流进行分析，建议成都铁路局通过减少开行不必要的班次、减少“站站停”班次数量、调整发车频率以及将动车组租赁给成都铁路局使用等多种方式，在保证市民出行需求和不降低服务质量的前提下，切实降低市域环铁的运营成本，最大限度降低市**对市域环铁的补贴。四是密切跟踪市域快铁客流变化情况，对已开行的花溪大学城至毕节、遵义和贵安至开阳“环+射”运行图效果进行评估，提出更多开行线路建议。
3.提升换乘市域快铁便捷度。在市交委和相关站点属地**统筹支持下，一是在金阳南站、花溪大学城站、花溪南站、白云北站等周边覆盖大型楼盘、商圈等的人口密集站点，配置共享电瓶车或共享自行车；二是考虑在上述站点站前广场开辟停车位，采取包月制停车的方式（如 80 元包月），吸引市民自驾前往车站乘坐环铁出行，返程出站即可自驾回家，有效解决出行“最后一公里”问题。
4.优化调整票价模式。市**、市交委与成都铁路局会商，一是参考地铁票价，优化调整市域环铁票价（当前按国铁标准定价 0.45 元/公里，力争调整至 0.25 元/公里）。二是研究推行月票（固定到发站点不限车次不限乘坐次数的包月制）或多次票（固定到发站点不限车次固定乘坐次数）等票种票制，促使环铁对比自驾成本有较大优势，以提高环铁上座率。
5.加大市域环铁宣传力度。在通过公司网站、微信公众号等渠道加强市域环铁宣传的基础上，积极协调市文旅局以及省、市各大媒体加大对市域环铁的宣传和报告力度，并探索通过抖音等平台直播现场乘坐环铁等节目形式，围绕各站点周边商圈、景点、美食等进行推介，进一步为市域快铁引流，强化客流培育。
6.开展市域快铁文创专列活动。总结 520 环铁专列经验做法，积极争取市委宣传部、市文旅局、市商务局的相关政策和补贴支持，通过结合时事政治以及各企事业单位需求打造党建主题专列、开展单位团建活动等形式，围绕市域快铁包装文旅产品，提高贵阳市域快铁知名度，打造市域快铁专列文创品牌，促推提升客流经济和票房经济。
7.开发市域快铁广告及商业资源。积极主动与成都铁路局会商，通过在站内和列车内投放广告，以及在客流较大站点引进资源开发项目（如开设便民服务站和增设无人售货机等），大力合作推动商业经营，实现互利共赢，以降低市**对市域环铁补贴成本。
8.不断提升市域快铁运营服务水平。协调并配合成都铁路局切实强化服务保障，通过加强人员配备、做好服务指引、延长运营时间、完善导向标识等措施，不断提高服务质量，为乘客营造安全、高效、舒适的乘车环境。
最后，我们真诚希望代表能一如既往地关心我们的工作，并对我们的工作提出宝贵意见和批评指正，以促进我们的工作更快更好地开展。
贵阳市交通委员会
2023年9月27日 |
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发表于 2023-10-8 10:58:25
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