渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州铁路施工图设计获批|第236页

潇风

这事最好让省长去协调，就看有没有这个机会了

CSGDJTGLM

lixiaofengxx 发表于 2016-8-15 16:02
水平问题。能搞个有眼界的来吗

水平与眼界？
就看如何理解了，从整个长沙市利弊来看，水平和眼界是大大的高。
大长沙，不仅仅只有湘江河西一小块而已，还有大面积的宁乡、浏阳和星沙等多地域；再说，南线也只能在短短的长沙河西设一个湘江西站（加上宁乡也就两站）而已，而北线则可以在整个东西方向长长的长沙（当然包括河西及湘江西站）设宁乡、湘江西、机场和浏阳等四个站以上。
你们说，在长沙境内能设4个以上站和只设2个站的水平与眼界，哪个高大哪个矮小？

WY26

地方必须服从中央，这是原则。现在地方势力基本没戏。

EMPORIO

CSGDJTGLM 发表于 2016-8-15 17:04
水平与眼界？
就看如何理解了，从整个长沙市利弊来看，水平和眼界是大大的高。
大长沙，不仅仅只有湘 ...

按目前的设计，南线方案对宁乡站、湘江西站、长沙南站更有利，北线方案对洞阳站、浏阳站更有利，在长沙境内能对3个站（其中2个还是枢纽站）有利和只对2个站有利的水平与眼界，哪个高大哪个矮小？

CSGDJTGLM

EMPORIO 发表于 2016-8-15 22:09
按目前的设计，南线方案对宁乡站、湘江西站、长沙南站更有利，北线方案对洞阳站、浏阳站更有利，在长沙境 ...

难道只有南线方案，而北线方案就对宁乡、湘江西等这几站没利了？
因此，只能是这么说：南线方案只对宁乡站、湘江西站、长沙南站有利，但北线方案不仅既可对浏阳、洞阳永安机场等几站有利，而且还可对宁乡、湘江西等几站有利

EMPORIO

CSGDJTGLM 发表于 2016-8-15 23:50
难道只有南线方案，而北线方案就对宁乡、湘江西等这几站没利了？
因此，只能是这么说：南线方案只对宁 ...

你好像没看清楚，我说的是更有利。
也就是现在的方案，对宁乡站、湘江西站、长沙南站来说南线方案比北线方案更有利。对洞阳站、浏阳站来说北线方案比南线方案更有利。
所以是3比2。

CSGDJTGLM

EMPORIO 发表于 2016-8-16 08:28
你好像没看清楚，我说的是更有利。
也就是现在的方案，对宁乡站、湘江西站、长沙南站来说南线方案比北 ...

我说的是：北线是对整个长沙市的5个站都有利，而南线则只对2个最多3个站有利；5比3或只比2，全面与片面谁轻谁重该清楚了吧！？

潇风

CSGDJTGLM 发表于 2016-8-16 10:03
我说的是：北线是对整个长沙市的5个站都有利，而南线则只对2个最多3个站有利；5比3或只比2，全面与片面谁 ...

走北线，宁乡、湘江西站连京广高铁都上不了，长沙南站-湘江西站都没办法互通。
你就说说北线方案怎么对宁乡、湘江西、长沙南有利了？

EMPORIO

CSGDJTGLM 发表于 2016-8-16 10:03
我说的是：北线是对整个长沙市的5个站都有利，而南线则只对2个最多3个站有利；5比3或只比2，全面与片面谁 ...

你的观点是错误的，我们比较的是方案的选择（修北线还是修南线）而不是方案的有无（修还是不修）。
也就是对各个车站和其所在地来说南北线方案好坏的选择，是选北线还是选南线。
而你的观点和结论是5:3，等于宁乡站、湘江西站、长沙南站无论在北线方案和南线方案得分都是1，
也就是说你的计算方法造成对这三个站来说北线方案和南线方案是一样的（而这显然是错误的），
或者说你剥夺了这三个站的选择北线方案或南线方案的权利。

lasaintrara

lixiaofengxx 发表于 2016-8-15 14:24
你们考虑得都太早了，省里面的头头还没到这一步
长岳都会比长衡早。

长岳之间列车开行的对数明显少于长衡。修长岳的唯一目的恐怕也就是解决湘阴县的交通问题。

csjiu

湘江西站，北接岳阳，南通湘潭北，是京广第二高铁站。有的人，就不清白

wangdong4112008

lasaintrara 发表于 2016-8-16 15:32
长岳之间列车开行的对数明显少于长衡。修长岳的唯一目的恐怕也就是解决湘阴县的交通问题。

如果是这样，列车开行密度不大的情况下，长岳完全可以共京广线，没必要重复修城际了

CZZC

CSGDJTGLM 发表于 2016-8-16 10:03
我说的是：北线是对整个长沙市的5个站都有利，而南线则只对2个最多3个站有利；5比3或只比2，全面与片面谁 ...

北线对长沙有利？毛线啊！只对浏阳有利吧！连京广都不能互通！南线对长沙株洲湘潭甚至全湖南都有利！

黄土岭正街一号

应该大部分湖南人都支持南线吧

圭村长沙人

我觉得都闹到现在了：长沙南东广场已经做死，渝长厦北线不停机场的智障规划已出，长浏新增磁悬浮加持的情况下，唯有走南线方可保住长沙的枢纽地位，也能更好地平衡各方利益。