讨论下通苏嘉甬通达问题

国家地理-CNG · 发表于 6 天前

sd13 发表于 2025-8-14 23:07
用杭台杭甬温的例子怎么证明将来会不会绕上海？

新线开通既有走向的列车肯定有一部分挪到新线上的，可以类比杭台，杭甬温的情况。你非要说上海的地位和宁波不一致，没有可比性，那我也没话说

end1end2 · 发表于 6 天前

虹桥火车站1到19号站台与高速场主要是京沪与沪昆。20到30号站台为综合场，现在主要爆满的是综合场，估计等通苏嘉甬通了之后，很多杭州始发北上，或者南京始发、北方始发南下的动车部分要调整到通苏嘉甬，以缓解虹桥场站综合场压力，开行更多到热门城市的始发列车。

sd13 · 发表于 6 天前

国家地理-CNG 发表于 2025-8-15 00:57
新线开通既有走向的列车肯定有一部分挪到新线上的，可以类比杭台，杭甬温的情况。你非要说上海的地位和宁 ...

我意思就是宁波和上海地位不一致这是苏州很多表象的缘由啊如果把这个因素回避那还有什么讨论的意义呢

国家地理-CNG · 发表于 6 天前

sd13 发表于 2025-8-15 11:25
我意思就是宁波和上海地位不一致这是苏州很多表象的缘由啊如果把这个因素回避那还有什么讨论的意义 ...

那只能从另一个角度考虑，即上海之前明确提出要疏解过路车，增加始发车，若今后上海确实按这个方向发展，那么几乎所有在虹桥跨线至沪昆的车，几乎都会从苏州转通甬。至于昆山，最多给其保留不到5对车

为rmb服务 · 发表于 6 天前

沪宁通苏嘉甬联络线估计黄了……

zimmer89 · 发表于 6 天前

为rmb服务发表于 2025-8-15 14:33
沪宁通苏嘉甬联络线估计黄了……

国铁审查没通过？

wss1980 · 发表于 6 天前

为rmb服务发表于 2025-8-15 14:33
沪宁通苏嘉甬联络线估计黄了……

之前就有心理准备了吧。

为rmb服务 · 发表于 6 天前

zimmer89 发表于 2025-8-15 14:34
国铁审查没通过？

不同意。

zimmer89 · 发表于 6 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-8-15 14:48 编辑

为rmb服务发表于 2025-8-15 14:39
不同意。

好吧。看来前任加了东站，也算是压中题了。
苏州这个行政级别和地理位置，注定成不了枢纽，就本本分分做个铁路节点吧。唉
还有动车所也生死未卜呢。

sd13 · 发表于 6 天前

本帖最后由 sd13 于 2025-8-15 14:52 编辑

目前确实也推演不出上位视角下的联络线重要性之前说的问题动态来看都不是问题。。

sddsl · 发表于 6 天前

为rmb服务发表于 2025-8-15 14:39
不同意。

不同意的原因是因为沪宁跨通甬车次有限么?

为rmb服务 · 发表于 6 天前

zimmer89 发表于 2025-8-15 14:44
好吧。看来前任加了东站，也算是压中题了。
苏州这个行政级别和地理位置，注定成不了枢纽，就本本分分 ...

两码事，不是什么压中。
纯粹是到那边视察的时候说这么个地方，搞个高大上的东站，要求去争取设站。于是园区就只能去争取了……其实国铁就看钱，有钱就好说。

为rmb服务 · 发表于 6 天前

到底是国铁不愿意跟城际扯一块，还是城际不放管理权限………
不清楚。

csjxc002 · 发表于 6 天前

zimmer89 发表于 2025-8-15 14:44
好吧。看来前任加了东站，也算是压中题了。
苏州这个行政级别和地理位置，注定成不了枢纽，就本本分分 ...

要这样北站也基本废了

zimmer89 · 发表于 6 天前

sd13 发表于 2025-8-15 14:50
目前确实也推演不出上位视角下的联络线重要性之前说的问题动态来看都不是问题。。

如果没有联络线的话，对于上海又不愿意要的车，就直接从沪宁踢去南沿江了。
看来通苏嘉甬通车后，南沿江能加不少车。