2026年铁路一季度调图

国家地理-CNG · 发表于 3 小时前

动菊真的恶心啊，换不了桶，又改不了时刻的车子，直接改线路，本来是只对早高峰进沪普速动手，现在连这一趟进杭车都不放过。有一说一，很多时候苏州至杭州下午的高铁票挺难买，要不是有这趟车，很多人还得去虹桥转车

zimmer89 · 发表于 2 小时前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-11-29 11:31 编辑

国.家地理-CNG 发表于 2025-11-29 11:17
T111改经宣杭淮南，苏州至杭州之间时间点极好，客流爆炸，性价比极高的车没有了

对于旅客是性价比高，但对于上海局就是利润低了，肯定会想办法弄死，把客流引到更赚钱的G车去，方便后续给苏杭加车。

国家地理-CNG · 发表于 2 小时前

zimmer89 发表于 2025-11-29 11:29
对于旅客是性价比高，但对于上海局就是利润低了，肯定会想办法弄死，把客流引到更赚钱的G车去，方便后 ...

关键是，利润低不是没有，动菊有没有想过改掉京沪沪昆后反而客流变差，造成杀敌一千自损八百的结果呢？另外，苏杭高铁不是没客流，是有外溢客流，不是像某些地方一样有了普速高铁没客流了。而由于虹桥20 21站台紧张，是否会真的新增高铁还是个未知数，只能说大概率原来坐111的客流，要挤到现有的高铁上，或被分流至469 807 527等车上了吧

zimmer89 · 发表于 2 小时前

国家地理-CNG 发表于 2025-11-29 11:58
关键是，利润低不是没有，动菊有没有想过改掉京沪沪昆后反而客流变差，造成杀敌一千自损八百的结果呢？另 ...

客流变差就可以停运了。