2026年铁路一季度调图

国家地理-CNG · 发表于 2025-11-29 11:19:06

动菊真的恶心啊，换不了桶，又改不了时刻的车子，直接改线路，本来是只对早高峰进沪普速动手，现在连这一趟进杭车都不放过。有一说一，很多时候苏州至杭州下午的高铁票挺难买，要不是有这趟车，很多人还得去虹桥转车

zimmer89 · 发表于 2025-11-29 11:29:56

本帖最后由 zimmer89 于 2025-11-29 11:31 编辑

国.家地理-CNG 发表于 2025-11-29 11:17
T111改经宣杭淮南，苏州至杭州之间时间点极好，客流爆炸，性价比极高的车没有了

对于旅客是性价比高，但对于上海局就是利润低了，肯定会想办法弄死，把客流引到更赚钱的G车去，方便后续给苏杭加车。

国家地理-CNG · 发表于 2025-11-29 11:58:56

zimmer89 发表于 2025-11-29 11:29
对于旅客是性价比高，但对于上海局就是利润低了，肯定会想办法弄死，把客流引到更赚钱的G车去，方便后 ...

关键是，利润低不是没有，动菊有没有想过改掉京沪沪昆后反而客流变差，造成杀敌一千自损八百的结果呢？另外，苏杭高铁不是没客流，是有外溢客流，不是像某些地方一样有了普速高铁没客流了。而由于虹桥20 21站台紧张，是否会真的新增高铁还是个未知数，只能说大概率原来坐111的客流，要挤到现有的高铁上，或被分流至469 807 527等车上了吧

zimmer89 · 发表于 2025-11-29 12:05:09

国家地理-CNG 发表于 2025-11-29 11:58
关键是，利润低不是没有，动菊有没有想过改掉京沪沪昆后反而客流变差，造成杀敌一千自损八百的结果呢？另 ...

客流变差就可以停运了。

飞雪连天021 · 发表于 2025-12-1 14:22:32

zimmer89 发表于 2025-11-29 11:29
对于旅客是性价比高，但对于上海局就是利润低了，肯定会想办法弄死，把客流引到更赚钱的G车去，方便后 ...

T111原来就是走宣杭的

zimmer89 · 发表于 2025-12-1 14:36:46

飞雪连天021 发表于 2025-12-1 14:22
T111原来就是走宣杭的

以前没关注过。看了下现在是走京沪-沪昆的。

wzx1015 · 发表于 2025-12-1 15:02:39

就看哪一年把所有的直特都取消完

飞雪连天021 · 发表于 2025-12-2 15:02:04

随到随走能做到才方便

Permanent · 发表于 2025-12-2 19:34:06

江山联络线批了？这是真的假的，没看见官方消息啊

zimmer89 · 发表于 2025-12-3 11:03:57

Permanent 发表于 2025-12-2 19:34
江山联络线批了？这是真的假的，没看见官方消息啊

之前传的杭衢正线一季度调图开通又要继续推迟了？

长洲府尹 · 发表于 2025-12-3 11:12:50

取消通甬-沪苏湖联络线的恶果不断显现

飞雪连天021 · 发表于 2025-12-3 11:24:45

1月的调图是不是上局管内的G都要重排改C字头吗停站也要调整嘛和2010沪宁城际刚开通时候大规模吗

Permanent · 发表于 2025-12-3 12:05:52

zimmer89 发表于 2025-12-3 11:03
之前传的杭衢正线一季度调图开通又要继续推迟了？

如果这图是真的，应该是赶不上一季度调图开通了，但是除了这一张图，别的消息都没看到，目前还是存疑

Mihimaru · 发表于 2025-12-3 12:28:57

长洲府尹发表于 2025-12-3 11:12
取消通甬-沪苏湖联络线的恶果不断显现

一部分也是忽视了跟浙江方面交流互换意见，要么就是真的不在乎这个连络线，要么就是觉得这个沟通成本大于连络线作用

end1end2 · 发表于 2025-12-3 16:46:22

长洲府尹发表于 2025-12-3 11:12
取消通甬-沪苏湖联络线的恶果不断显现

话说，现在在建的通苏嘉甬到底有没有在苏州南预留了与沪苏湖的通道呀

2026年铁路一季度调图

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