官方回复：苏州线网的整体客流与下期申报条件还存在一定差距

国家地理-CNG

gaoloumi0426 发表于 2025-12-12 16:12
2号线，4号线这种南北向的还可以，其他线路客流强度全部腰斩，当初怎么审批通过的？

那是因为有火车站支撑，你看看5号线那个出入口和站点设置可以说是一塌糊涂，点名荷花荡、方洲公园、葑亭大道、华莲、劳动路、花墩、津桥

国家地理-CNG

简单说一下我的各条线乘车体验感（仅为乘坐舒适度）。
1号线最小最挤最闷，不舒适；2号线噪音最大，不舒适；3号线还可以；4号线也比较拥挤，噪音略大，舒适度一般；5号线最舒适，客流少，噪音小，无人驾驶启停快；6号线有那种嘤嘤嘤的说不上是不是电机的声音，烦人；7号线也还行可惜不是自动驾驶，启停时间长；8号线也有嘤嘤嘤的声音烦人；11号线同样有那种奇怪嘤嘤声，而且启动时会有一声很低沉的“咕”。

zimmer89

苏与归源zh 发表于 2025-12-12 15:54
3号线好几个站点放在没有住宅区而是工厂区，就是一个错误的抉择

3号线园区段的工厂区客流还行。
现在3号线工作日客流现在已经基本与1、2、4号线持平。
昨天的1-4号线客流30.0万、30.6万、27.1万、30.8万。

zimmer89

苏与归源zh 发表于 2025-12-12 16:02
3号线最奇葩的是 新区非1号线附近的 要去园区 得去吴中绕一大圈 特别不方便 浪费时间的 所以宁可去狮子山 ...

因为当年规划的是3转9去园区，然而9号线拖到了现在还没建。

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2025-12-12 18:21
3号线园区段的工厂区客流还行。
现在3号线工作日客流现在已经基本与1、2、4号线持平。
昨天的1-4号线 ...

3号线也有27W客流了？我之前一直以为就十几万客流很难起来了呢。

zimmer89

金鸡湖王 发表于 2025-12-12 19:34
3号线也有27W客流了？我之前一直以为就十几万客流很难起来了呢。

是的。3号线的工作日客流挺不错的，园区的工厂段、园区火车站和总部基地、还有阳澄数谷，用六年时间培养了不少通勤客流。

梨落Augenstern

长洲府尹 发表于 2025-12-12 14:26
走了也挺好，天塌不下来，我一直觉得东大的很多问题根源是人太多了，人口下降到目前的一半比较合适，当然 ...

理想情况下，最好把人口总量维持在6亿，同时把生育率控制在世代更替水平

姑苏行

苏州地铁设站太多，关闭一些小客流及相邻距离较近的站点，提高地铁行使速度，使得地铁真正体现出其作为大城市高效的骨干交通工具，公交配合做好高密度短距离的接驳。

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zimmer89 发表于 2025-12-12 19:50
是的。3号线的工作日客流挺不错的，园区的工厂段、园区火车站和总部基地、还有阳澄数谷，用六年时间培 ...

园区工厂段其实大部分客流并不是去那些工厂的，而是青剑湖的。上下班高峰期每一辆从青剑湖开到葑亭大道沿线地铁站的105x等新惠巴士全部都是吊门

国家地理-CNG

金鸡湖王 发表于 2025-12-12 19:34
3号线也有27W客流了？我之前一直以为就十几万客流很难起来了呢。

三号线青剑湖区域有微巴无死角覆盖并对接至葑亭大道上的地铁站，另外3号线有龙湖和苏州中心两大综合体，也是一个重要客流点

Permanent

苏与归源zh 发表于 2025-12-12 15:54
3号线好几个站点放在没有住宅区而是工厂区，就是一个错误的抉择

已经建完了只能这样了

pteda

Eoujon 发表于 2025-12-12 13:33
住运东，很多人园区上班，喊了3-4年了，希望有趟公交去江陵西路地铁站，就是不给。让我们去庞金路路坐地铁 ...

运东不是有706到江兴西路吗，还有91路现在运东南北都兼顾了，可以换乘 2 3 7号线

kk20060901

为rmb服务 发表于 2025-12-12 14:14
在将来的展望里，现在的公交，将逐步成为干道型，有些类似地铁，主要是干道大路的顶点运输。
个人出行会逐 ...

想到了雄安

chenmo19820606

金鸡湖王 发表于 2025-12-12 16:43
香辣蟹是什么意思？

硬盘的后继词语，硬盘来自于KDS

Kimmy777

yingsh12345 发表于 2025-12-12 09:56
其实人口已经不少了，根本原因是三产工作岗位数量和城郊房价的巨大差异，为什么北上广深的客流都能这么 ...

从跨年夜就看得出人口总量的上限是绝对不少的，首先就是苏州的城市形态就是这样，然后跟大中心省会比劣势太大了，就光那些铁路中转客流和大学生每日都能刷30-40万地铁客流