关注黄花机场第三跑道、T3工程进展：长沙黄花国际机场总体规划修编评审会在北京召开

DanielBurke

拆迁工作快点展开啊，早点弄好也早点开工

uranus214

DanielBurke 发表于 2019-6-13 08:16
有一个问题，前面的交通图里面，磁浮那种设计方案的话到时候怎么走？在西航站区停了再去东航站区，然后返回 ...

跟首都机场机场快轨一样

LNAL7C52

今年冬，明年春

t8t8t8

期待，就是没个准信！

adamcheny

maratcao 发表于 2019-6-12 21:17
要是当年向西发展可能更好。。

向西发展的03版本 在10年就废了 那个总规只能支撑一千多万的客流

adamcheny

2003版本的总规 往西发展 效果很差 因为两条跑道之间的建成区域太多 客流根本无法有效提升 还影响长沙市的发展空间

没有熊猫我是宝

adamcheny 发表于 2019-6-14 11:23
2003版本的总规 往西发展 效果很差 因为两条跑道之间的建成区域太多 客流根本无法有效提升 还影响长沙市的 ...

现在看当时的预计太保守了，长沙南站也是这样

maratcao

adamcheny 发表于 2019-6-14 11:23
2003版本的总规 往西发展 效果很差 因为两条跑道之间的建成区域太多 客流根本无法有效提升 还影响长沙市的 ...

这种远距离双跑道布置5000多万人次一点问题都没有，你先保证能处理5000多万了，还可以在一跑道东边修第三跑道的。。这样大家坐飞机也近。。

欧洲那些机场离市区都只有十一二公里的。。

现在这种近距离双跑按国内的管理水平估计3500万就差不多了，东扩至少还要花费好几百亿。。


要是85年，选址在榔梨镇附近就更好了，机场离中心直线15公里刚刚好！纽瓦克机场离曼哈顿直线也就14公里而已。。拉瓜迪机场离市中心直线6~9公里。。

tangdou8

maratcao 发表于 2019-6-14 05:48
这种远距离双跑道布置5000多万人次一点问题都没有，你先保证能处理5000多万了，还可以在一跑道东边修第 ...

在国内还国外国外的？

yany214

adamcheny 发表于 2019-6-14 11:23
2003版本的总规 往西发展 效果很差 因为两条跑道之间的建成区域太多 客流根本无法有效提升 还影响长沙市的 ...

第一次看见这个规划第二跑道在第一跑道西边的。。。那是如果是2003年出的版本，应该地面已有一条机场高速建成了，不懂这个思路要怎么个跨法

maratcao

tangdou8 发表于 2019-6-14 14:24
在国内还国外国外的？

国内机场普遍离市区太远，导致坐飞机过于折腾。。T3修好了，离市区比T2还要远6公里

maratcao

tangdou8 发表于 2019-6-13 09:25
磁悬浮东延以后西航站区应该只会保留通勤班次，我估计其他时间会跳站，因为T3开放以后西航站区应该基本就 ...

整个T2和T1都停用？ 这太浪费了吧？

远这6公里，会有大量旅客改坐高铁。。

z4938520

竟然还有向西的规划，难道不知道现在很多城市都在愁机场离市区太近了么，长沙现在这个距离刚刚好，那些说放梨廊的怕是想毁了黄兴的发展

快乐之风

关注磁悬浮怎么从T1修到T3,跨跑道不可能，走地下坡度能行吗？绕走T2侧边跑道南端过去？或者全依赖地铁？

tangdou8

快乐之风 发表于 2019-6-14 07:32
关注磁悬浮怎么从T1修到T3,跨跑道不可能，走地下坡度能行吗？绕走T2侧边跑道南端过去？或者全依赖地铁？

磁悬浮的卖点之一就是大坡度啊，前面图纸都发出来了