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楼主: anson908

[经济论道] 2025年武汉产业经济城建新闻综合贴

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发表于 2025-12-29 00:10:58 | 显示全部楼层
sfwtzwrsm 发表于 2025-12-28 18:43
星谷产值是五谷里面最低的,你说呢


你想表达什么?现在产值低就代表将来?
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发表于 2025-12-29 07:47:59 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 iip1659 于 2025-12-29 07:49 编辑
abcdefgjn 发表于 2025-12-28 20:53
武昌滨江值得入手,月亮湾阳台问题解决了的话,这里不得了。迟早解决,武汉关能解决,月亮湾就能解决。


应该是月亮湾能解决,江汉关后续也能解决。月亮湾解决了,武昌滨江房产升职,值得买房。江汉关解决了,附近的房产怎么样,层主没说。0..0
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发表于 2025-12-29 08:32:47 | 显示全部楼层
anson908 发表于 2025-12-28 22:55
新华路改造前后对比。

这个门口两块训练场地换成露天停车就完全看不懂
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发表于 2025-12-29 09:20:10 | 显示全部楼层
RISTIANCO 发表于 2025-12-28 10:11
虽然但是,CBD那边除了锦天城武汉外,没有什么头部律所了
红圈所里的:中伦武汉在新世界国贸,通商武汉 ...

大成武汉搬了,越秀国金T5
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发表于 2025-12-29 09:21:14 来自手机 | 显示全部楼层
anson908 发表于 2025-12-28 22:55
新华路改造前后对比。

这是AI的?  这体育场可能不止3万人吧…
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发表于 2025-12-29 09:21:37 | 显示全部楼层
自主品牌挑大梁 东风汽车新能源车年销突破百万辆
发布时间:2025-12-27  来源:湖北日报

“3、2、1,启动!”12月26日,武汉经开区东风猛士科技智慧园总装工厂内,随着一声激昂指令,东风猛士M817第10000辆整车下线。东风汽车同时宣告,2025年度新能源100万辆销量目标达成。这是行业继比亚迪、吉利、上汽、长安之后,第5家年度新能源汽车产销量过百万辆的汽车集团。

数据显示,今年,东风汽车新能源汽车销量同比增长22%,自主品牌销量超过150万辆,同比增长12%,自主品牌占总销量比重达63%;其中,东风猛士销量增长近3倍,东风岚图销量增长近1倍,东风奕派销量增长超三成。这意味着东风汽车实现“自主品牌挑大梁”的结构性转变,新能源与自主品牌成为拉动增长的核心力量。

2021年,全球汽车产业转型浪潮汹涌。东风汽车发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”,全力推动自身向科技型企业转型。

2023年,东风汽车进一步明确:从以燃油车为主转向燃油车与新能源车并存,从以合资为主转向自主与合资并重。

如今,东风汽车自主新能源品牌全面崛起。其中,东风岚图覆盖SUV、MPV和轿车三大品类产品矩阵,累计销量突破30万辆;东风猛士形成猛士917、猛士M817双车矩阵;东风奕派、东风风神聚焦主流市场,增速跑赢大市。

建设百万辆级汽车企业,一直是东风的梦想。1991年4月9日,东风生产的第一个100万辆整车下线,用了16年;如今,年度新能源100万辆销量实现,东风汽车只用了3年。

正如东风汽车党**委**书**记、董事长杨青所言:“我们用成果证明了央企在新能源时代还是能造车的。”

这背后,是硬核技术支撑。“十四五”以来,东风汽车自主品牌研发投入强度持续保持在8%以上;连续三年发明专利授权量、专利创新指数均居国内自主整车集团第一。

“这是产业规模的突破,也是创新实力的体现,标志着企业转型发展步入稳定发展期,从侧面印证了中国汽车工业在新能源关键技术、工程能力和产业组织上的成熟进阶。”武汉理工大学教授褚端峰评价。

一辆车,正在改变一座城。武汉经开区相关负责人表示,东风汽车武汉基地全年产量达75万辆、增长超7%;据此,武汉经开区汽车产业转型实现突破,2025年新能源汽车产量增长66%,占整车产量比重达54.3%,远超全国平均水平。(左晨、王怡琳、肖卿)

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发表于 2025-12-29 09:22:59 | 显示全部楼层
2025年12月29日武汉机场楚天情微博数据

进港航班                        279


出港航班                        282


合计                               561

—————————————————


12月28日(周日),武汉城市轨道交通线网客运量(含换乘)为335.73万乘次,其中客流前五名依次为:2号线江汉路站、2号线汉口火车站、2号线中山公园站、2号线街道口站、2号线宝通寺站。
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发表于 2025-12-29 09:26:35 | 显示全部楼层
gencer 发表于 2025-12-29 09:21
这是AI的?  这体育场可能不止3万人吧…

肯定是效果图。我也不认为是3万座,老新华都有3万多座,现在取消跑道,加高看台,不可能座位比原来还少。
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发表于 2025-12-29 09:35:03 | 显示全部楼层
未来5年,武汉靠什么驱动
来源:长江日报 发布日期:2025-12-29
新近发布的《中共武汉**关于制定全市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》中谈到,未来5年是全力打造“五个中心”、全面建设现代化大武汉接续奋斗、成势见效的关键时期。

这座超大城市如今迎来地位上升、定位拓展、机遇叠加的发展黄金时期,“天下再次重武汉”。

武汉经济规模已迈过2万亿元,正进入奔向新目标的阶段。一个问题亟待回答:未来5年,武汉靠什么驱动?

答案,写在实验室与生产线的高效衔接中,写在城市更新的内涵式发展里,写在都市圈、城市群的协同联动上。

科技创新:赢得未来的“胜负手”

距华中科技大学一街之隔,一家汽车零部件初创企业,从北京搬到武汉2年,就实现产品批量化生产,并获得行业头部企业订单。

企业负责人张涛道出了其中缘由:与华中科技大学深耕人形机器人及无人系统研究的刘洋教授合作,最终实现关键技术突破。

这与我们曾经听过的故事有些不同:企业出题,高校答题,市场阅卷。

今年,3位经济学家因“阐释创新驱动经济增长理论”而获诺贝尔经济学奖,他们的研究既解释了历史上的增长经验,也证明了技术创新是实现持续增长的核心条件。武汉也清醒知道,科技创新是现代化大武汉建设的最大优势。

科技创新,是武汉搏击未来的第一动力。早在2014年,武汉GDP突破1万亿元大关,2023年站上2万亿元新台阶。继续攀登更高目标,武汉“十五五”规划建议提出深入实施创新驱动发展战略,推动科技创新和产业创新深度融合,因地制宜发展新质生产力。

长期研究武汉经济的武汉大学经济与管理学院教授邹薇有一个观察:“十四五”初期,武汉科技成果本地转化率是偏低的;如今,有超2/3的科技成果在本地实现转化。

“武汉是国内少有的在教育、科技、人才三方面都具有优势的城市。”邹薇说,三方面无短板,让武汉积累了不少科技创新成果。这两年武汉接连登上国际榜单也印证了这一点:《2024自然指数—科研城市》榜单,武汉位列全球第八;在人工智能领域高产出、高被引科学家数量中,武汉排名全球第六。

“这些成果不能只停留在实验室和论文里,要积极推动企业成为创新主体,通过企业出题、科研答题、政府搭建平台,解决科技和产业‘两张皮’的问题。”邹薇说。

今年前三季度,武汉高技术制造业增加值增长16.3%,对工业增长贡献率超六成。

城市更新:推动转型升级的一个发展命题

冬日暖阳,站在绍兴里1921门口,浙江瑞安商会副会长钟铿指着红砖立面的商业街感慨万分:“这里承载着我们前辈在武汉打拼的百年商帮记忆。”

这个全新亮相的绍兴片,是武汉首批城市更新试点项目。改造后,这里不仅解决了原住地1212户居民的住房需求,还留存了百年商帮记忆。钟铿说,商会初步计划,在绍兴片8000平方米商业空间中打造“文化+餐饮+生活配套”的复合业态。

绍兴里的蝶变,是武汉城市更新探索的缩影:既惠及民生,更促进发展。

城市更新本质上是一个内涵式发展命题。通过城市更新,武汉以城市发展方式转变带动经济发展方式转变,让城市功能更完善。

比绍兴里更能说明问题的,是小龟山之变。位于武昌闹市区的华中小龟山金融文化公园,前身是建于半个世纪前的老工业基地。2021年这里完成改造开园,如今80余家金融机构聚集在这里,开园至今园区纳税额超过13亿元。重生后的老工业基地,为区域金融发展注入活力。

“城市更新一方面是满足人民对美好生活的向往,另一方面在更新过程中推进管网、基础设施建设,也是扩大内需的重要组成部分。”邹薇走访过不少城市更新后的公园、园区,她说,完成更新后,这些场所提供了就业机会,创造了城市新的服务场景。

工业遗存、老旧社区与低效用地,这些既是武汉城市更新的现实压力,也是发展转型的巨大潜力。为它们注入新的内容和产业,它们自身不仅将焕发新的时代活力,还蕴藏着发展的想象空间和蓬勃动力。

“抱团”发展:成为增长极的必由之路

武汉的长江江面上,11座跨江大桥串起大江南北。如今,武汉各区域的连接,早已突破地理上的概念。

比如光谷和车谷联动,让猛士M817搭载上高德红外的东方鹰眼无人机系统和红外夜视系统,车辆在夜间、雾天也能洞察前路;星谷的高精度北斗芯片能反哺网谷加密通信;药谷的医疗器械可应用于光谷的集成电路。

散落于武汉各区的光谷、车谷、星谷、网谷、药谷,不再单打独斗,而是协同创新。

今年8月印发的《中*共*中**央 国**务**院关于推动城市高质量发展的意见》,把“推动城市群一体化和都市圈同城化发展”放在了所有意见的首位。信号非常明显:城市必须抱团发展,单打独斗的时代已经过去了。

在楚能新能源,双城生活是许多员工的常态。这是一家锂电池生产企业,在武汉、孝感和宜昌分别建有研发生产基地,目前其储能电池销量位居全球前三。

“有时9点还在孝感基地开会,10点多已赶往天河机场出差,因为两地距离不过20分钟车程。”市场部一位负责人说,企业在孝感设立基地,一个重要原因就是区位优势。

这几年,包括邹薇在内的不少学者捕捉到一种变化:武汉对武汉都市圈城市的辐射效应开始大于虹吸效应。有人调侃,过去大树底下不长草,如今大树底下好乘凉。

武汉都市圈智库联盟秘书长李春洋从2004年就开始跟踪研究武汉都市圈,彼时这个圈还叫武汉城市圈。“那个年代更多的是城市之间竞争资源,因为大家发展都不充分。”

如今,李春洋形容武汉和武汉都市圈的关系是相依相成,彼此在发展过程中利用原有的产业优势,找到城市的定位和方向。比如,武汉有“屏”,鄂州就“配芯”;咸宁近3年承接武汉产业转移项目110个,大健康、装备制造等产业集群风生水起。

李春洋说,都市圈的壮大也反哺武汉发展,比如提供更广阔的消费市场、降低武汉企业的配套运营成本等。

“随着产业饱和度、环境承载度、人口密度增大,都市圈中心城市开始向外辐射。武汉都市圈其他城市意识到,在科创力量以及产业链的部署、配套、壮大和发展上,要靠向武汉这个龙头。”邹薇说。

地处湖北东部的武汉都市圈壮大后,不仅有利于促进汉襄宜“金三角”协同发展,也才能真正推动长江中游城市群联动发展。

在国家顶层设计中,长江中游城市群的战略地位显著上升,这意味着武汉都市圈的地位更加凸显。一个数据是,2024年武汉都市圈经济总量占长江中游城市群的比重提升至29%。武汉都市圈要当好中心,与长株潭、南昌都市圈“联动发展”,共同打造具有国际影响力的重要城市群。

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发表于 2025-12-29 09:35:35 | 显示全部楼层

绕开的,不用期待,很丑
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发表于 2025-12-29 09:44:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 fei 于 2025-12-29 09:53 编辑
anson908 发表于 2025-12-28 22:55
新华路改造前后对比。


太土了,应该向香港启德的设计看齐,架高一层横跨新华路,方便人群疏散,场外一层顶部是空中花园和进出口。规模可以比启德小一点,4.5到5万座即可,地下一层和地面架空层为停车场,以大陆的造价比香港低的多。香港的一是建造价格高,二是包含了巨额的土地成本。
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发表于 2025-12-29 09:51:10 | 显示全部楼层
fei 发表于 2025-12-29 09:44
太土了,应该向香港启德的设计看齐,架高一层横跨新华路,方便人群疏散,场外一层顶部是空中花园和进出口

这是AI生成的
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发表于 2025-12-29 09:51:41 | 显示全部楼层
fei 发表于 2025-12-29 09:44
太土了,应该向香港启德的设计看齐,架高一层横跨新华路,方便人群疏散,场外一层顶部是空中花园和进出口

还可以吧,这球场造型设计还是非常现代化的,能落地就烧高香吧
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发表于 2025-12-29 10:27:13 | 显示全部楼层
anson908 发表于 2025-12-28 22:55
新华路改造前后对比。

太特么假了!
2018年就建成的协和外科2号楼,居然那地址上的旧房都还没拆!
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发表于 2025-12-29 10:29:58 | 显示全部楼层
我一向的观点,新华路体育场,要么拆了,要么改造,这么丑的建筑,还是危楼,找不出存在的价值,如果说是文物,那就是扯蛋,工体都能拆,这有什么不能拆的
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