【洛阳高架、立交、隧道建设工程】（南山大道西延、丝路大道北段）（2022.5.11））

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陈志999

有的名字太土，还不如不起名

品味人生999

真的假的？唐寺门立交进度这么快吗？

g1533531

univejie 发表于 2020-4-25 13:12
中州路下穿王城大道是为了进一步优化王城大道中州路的交通组织形式，尤其在花会期间王城公园是历年的主会 ...

很中肯的分析。只希望扩宽就行了，没有必要再搞下穿了，天安门前也没有下穿，保持道路的整齐性，一下穿，路面杂乱了。

g1533531

非机动车下隧道比上高架方便多了，这就是隧道的好处，让你管个够。哈尔滨的隧道就比较多，感觉也比较乱，但是只会在两侧红线距离不够的时候才会用。

g1533531

buakaw000 发表于 2020-4-25 13:58
说说唐宫路吧，唐宫西路也是洛阳的商业街道，是洛阳的形象道路，但是核心地段路面坑坑洼洼，想整的话也是一 ...

聂泰路是几年翻修的几次，该修的路却坑坑挖挖。其他的路修的再好，也不如把破路搞一下，包括春都路，甚至景华路。英才路搞那么密的绿化带，车道还少，不得不拆绿化带扩建道路，扩建还只建一段，显示城建前瞻性太差，城建逻辑真是很差。

华夏骄子1

建设速度真快……

kuohu

g1533531 发表于 2020-4-26 16:59
聂泰路是几年翻修的几次，该修的路却坑坑挖挖。其他的路修的再好，也不如把破路搞一下，包括春都路，甚至 ...

你这有点事后诸葛亮了，英才路本来就不是交通干道，连次干道都算不上吧。之所以交通拥挤，主要是因为两边停满了车辆，否则还会现在这样吗？我不懂城市规划，但是我想规划时每条道路的宽度肯定都是根据它的功能来确定的吧。英才路这种居民区密集的道路，真没必要建的太宽。如果说规划前瞻性不够，我觉得反倒是停车场规划不足。

花下

路是几年翻修的几次，该修的路却坑坑挖挖。其他的路修的再好，也不如把破路搞一下，包括春都路，甚至景华路。英才路搞那么密的绿化带，车道还少，不得不拆绿化带扩建道路，扩建还只建一段，显示城建前瞻性太差，城建逻辑真是很差。

univejie

kuohu 发表于 2020-4-26 18:11
你这有点事后诸葛亮了，英才路本来就不是交通干道，连次干道都算不上吧。之所以交通拥挤，主要是因为两 ...

其实咱们很多道路的拥堵确实是由于停车场少，而且人们的停车思想不够好，很多人都懒得往停车场里停，或者不愿意掏那不值一提的三块钱，就违法停车。当然有些坛友说咱们的有些城建确实前瞻性是有的，不过绿化带这方面我觉得倒不能这么说，很多外地的都羡慕咱们宽大的绿化带，这是一道城市风景，路宽了有宽了的不好，一旦出现密集的路口，变道和车辆汇流就会导致交通混乱。当然在一些道路，比如咱们的中州路我个人认为确实需要将辅路的道路资源进一步优化，不过如果牺牲了城市景观这个牺牲是否值得是需要再讨论的，车道随时都能建，但十年树木，百年树人是时光的财富。不过这个问题就是我说的，我不想争执太多，**有人家的规划，就算客观上真的有不合理我也管不着，抱怨只能徒增烦恼，所以如果树留着我看我的风景，如果树砍了，我走我的宽马路。我们坛友们也都求同存异吧

univejie

g1533531 发表于 2020-4-26 16:51
非机动车下隧道比上高架方便多了，这就是隧道的好处，让你管个够。哈尔滨的隧道就比较多，感觉也比较乱，但 ...

你有喜欢高架的权利就同时需要承担接受别人喜欢隧道的义务，其实没有任何一种道路形式是完美的，客观分析都是各有利弊，我们坛友求同存异就好了

univejie

g1533531 发表于 2020-4-26 16:51
非机动车下隧道比上高架方便多了，这就是隧道的好处，让你管个够。哈尔滨的隧道就比较多，感觉也比较乱，但 ...

关于您说非机动下隧道更容易这一点我想说几点，又不对的您多担待。
1.隧道高架是完全一样的，不是隧道先下后上就比高架先上后下好进，而且目前我市隧道中的非机动反而不太多，高架在这两天集中治理之前倒是多得明显。
2.非机动违法上高架或者下隧道是一种违反交通法规的违法行为，我们在建设中应该向着更法制的方向发展，如果说由于有管理难度我们就为了违法行为而让步，这个逻辑是绥靖思想，不甚合理。更正确的做法或者是加大管理和宣传，我们大家都遵守交通法规才对。
3.高架上还有许多的行人上去观光，参观咱们雄伟壮观的立交，隧道起码还能杜绝这一部分行人，而之前说在非机动方面隧道和高架的差别其实不大，如果再考虑那些违法上高架观光的人群（不排除有些非机动上去观光），这样说隧道反而更能减少违法进入吧。
当然，这仅仅是为了好玩跟您抬两下杠，说的不合理的咱们就当开个玩笑，没必要纠结这一个问题争来争去，包括绿化带等问题，我们发表观点点到即可，一直纠结争论高楼迷就成了辩论迷了。

univejie

其实说到咱们市非机动车违法上高架之属问题，其实我个人分析是这样的一个资源配置矛盾：我们的工程都是修好一条放一条，往往高架隧道先放，再放机动车道，最后非机动和人行道，但这么一来就有问题，会出现一段时间机动车有路走而非机动没路走的时间，而这么以来非机动为了不再绕行其他道路就违法上高架了。当然说到底还是非机动车不对，毕竟之前完全封闭时候你们走保通路或者绕行其他道路，现在你们依然可以走保通或者绕行其他道路，不能说觉得上头修好了好走就违法驶入。但客观来讲确实有道路资源分配的矛盾，其实如果我们都是等所有工程完全完工在全部放行，非机动车也不会养成非法驶入高架隧道的习惯。如果有好走的非机动车道，谁也不想走机动车道乃至快速路（除了想上去观光雄伟壮观立交或者喜欢寻求刺激等不正常因素我们暂不考虑）就说正常道路上非机动车走机动车道的根本原因也是在于非机动车道不好走，或者太窄，或者有违法停车占用了非机动车道，或者道路没有设置非机动车道机非混行等等。其实很多拥堵也是由于道路资源分配的矛盾，道路有不合理的地方。但道路的设计以目前来说我们做不到百分之百的合理，或者设计者百密一疏犯了一些错误，或者设计者没有想到相关的情况，或者道路设计过于复杂让人不会走，还有我国目前的招投标和施工流程相关制度有很多短板会导致施工出来的东西会有一定的局限性，因此我们有时候需要灵活运用这些不合理的东西，甚至在有时候需要接受不合理。因此我理解非机动车上高架的心情，但我绝不会支持这种违法行为，其实就算是很多大城市的高架也时常发生类似的违法行为，甚至前两天杭州高架连马都跑上去了，不过很多城市高架已经有了很多年，无论是官方的管理方案还是居民的交通意识比我们都好很多，这样的情况会少，所以我们慢慢发展，这些问题自然会有所改观。