<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

滑稽树下你和我 · 发表于 2025-4-7 21:28:22

twty 发表于 2025-4-7 12:24
感觉用220J在跑管内跨线D还是可以的吧，比如换跑南宁至靖西、博白、陆川（未来的那坡、乐业等），以及未 ...

新车不会上老线

邻家索菲 · 发表于 2025-4-7 22:48:58

都木隧道顺利贯通

4月7日，由中建八局承建的柳梧铁路LWZQ-7标项目最长隧道都木隧道顺利贯通，为后续架梁施工奠定坚实基础。
都木隧道位于梧州市藤县，全长3508米，双向掘进施工。

twty · 发表于 2025-4-7 23:11:39

滑稽树下你和我发表于 2025-4-7 21:28
新车不会上老线

这种车拿来跑南广跨线黎湛，云桂跨线田靖，云桂跨线黄百，黔桂复线，柳梧跨线衡柳、柳南等，应该都有可能的（而且220J目前只有短编的，基本只能拿来跑管内车）

滑稽树下你和我 · 发表于 2025-4-8 01:33:28

twty 发表于 2025-4-7 23:11
这种车拿来跑南广跨线黎湛，云桂跨线田靖，云桂跨线黄百，黔桂复线，柳梧跨线衡柳、柳南等，应该都有可能 ...

等着咯，我是觉得不会。。。。

twty · 发表于 2025-4-8 17:40:57

滑稽树下你和我发表于 2025-4-8 01:33
等着咯，我是觉得不会。。。。

220J如果真来了，不跑跨线管内车，难道一起去和2A跑管内D车？但是速度又没2A快...

大奶哥 · 发表于 2025-4-8 17:53:28

twty 发表于 2025-4-8 17:40
220J如果真来了，不跑跨线管内车，难道一起去和2A跑管内D车？但是速度又没2A快...

跑衡柳和2A应该没有区别。还不如衡柳提速250经济性来得高

滑稽树下你和我 · 发表于 2025-4-8 21:11:02

twty 发表于 2025-4-8 17:40
220J如果真来了，不跑跨线管内车，难道一起去和2A跑管内D车？但是速度又没2A快...

我的意思是局管内没有配跑220 j的，如果有那我觉得唯一只有柳梧线

邻家索菲 · 发表于 2025-4-8 21:11:50

第二封顶的象州站

twty · 发表于 2025-4-9 00:53:22

滑稽树下你和我发表于 2025-4-8 21:11
我的意思是局管内没有配跑220 j的，如果有那我觉得唯一只有柳梧线

那也要梧州南联络线建成之后，开柳梧-南广跨线车才有意义，初期柳梧本线来回跑的话用200J都够用了

战地飞狼 · 发表于 2025-4-9 10:35:14

大奶哥发表于 2025-4-8 17:53
跑衡柳和2A应该没有区别。还不如衡柳提速250经济性来得高

如果按当初计划花30亿提速到250，柳州到衡阳节约时间50分钟左右，变成柳州到衡阳3小时左右，比350的慢1小时。但性价比还是可以的，而且现在早就享受250的速度了。现在搞350的南衡广西段可能广西得全资，全资的话投入至少800亿以上。

asd475869 · 发表于 2025-4-9 13:41:26

如果只是提速250，那还有搞350的吗，

asd475869 · 发表于 2025-4-9 13:44:08

现在不是看风向，只有衡柳350上了那个规划啊，如果提速了，全线都没有可能动了，这与总体思想不符还有就是旧湘桂铁路也需要动，怎么动，只是改电，能满足需求吗，只是单单看提速，不看全局是不对的，

asd475869 · 发表于 2025-4-9 13:46:29

本来好像当初上衡柳就是湘桂铁路扩能改造工程，让其客货共用，不是回归最初吗

大奶哥 · 发表于 2025-4-9 19:03:48

战地飞狼发表于 2025-4-9 10:35
如果按当初计划花30亿提速到250，柳州到衡阳节约时间50分钟左右，变成柳州到衡阳3小时左右，比350的慢1 ...

提250时速都要30个小目标？应该土建部分不需要动只改信号？还不如当初一次性搞成250运营时速来得方便

高楼靡靡之音 · 发表于 2025-4-9 20:42:26

本帖最后由高楼靡靡之音于 2025-4-9 20:43 编辑

大奶哥发表于 2025-4-9 19:03
提250时速都要30个小目标？应该土建部分不需要动只改信号？还不如当初一次性搞成250运营时速来得方便

以前搞200是想上货车，预留250是想湘桂线变成复线后衡柳线再提速至250

[建设纪实] <柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建