R1线延伸至保定东站工程

jxmdbnc

yinuoco 发表于 2026-6-11 15:06
不要那么玻璃心，省会想连接雄安也很正常，不是说非要绕开保定。淀南线（联络线）建好后，雄安到石家庄的 ...

限制保定的路准赔钱。你想让保南和石家庄的人多花钱去雄安绕白洋淀大半个圈还不进不雄安中心地带。你想的太美了，你也不用阴阳怪气。河北省搞成这样，不怪京津，是你自己做成这样差的

515848529

boomshaka11 发表于 2026-6-11 14:31
雄安的目的是让北京疏解到河北，不是让河北往北京挤
但凡清楚这一点都知道r1到保定东是短期内压根不可能的 ...

你这样说的话，都不应该让雄忻铁路都不应该修，只修北京到雄安的，中间也不停廊坊，也不应该修雄商。让北京和雄安之间直达。北京和雄安既是起点也是终点。相对保定人口来说，全国人口更多，不能让全国人口都往雄安凑热闹。

亡命天涯

jxmdbnc 发表于 2026-6-11 15:10
限制保定的路准赔钱。你想让保南和石家庄的人多花钱去雄安绕白洋淀大半个圈还不进不雄安中心地带。你想的 ...

确实是这么回事，赔不赔钱先不说，淀南线到不了雄安起步区，下了车还得往城里转车，远不如走保定东到雄安城际站方便

suyu2099

:D

哆啦Z梦

高阳也是一个重要因素。雄安建了十年，高阳都没高铁站，确实没法交差。

还是希望任丘端留出向沧州继续延伸的接口吧，比定沧城际走向更好。

jxmdbnc

亡命天涯 发表于 2026-6-12 09:24
确实是这么回事，赔不赔钱先不说，淀南线到不了雄安起步区，下了车还得往城里转车，远不如走保定东到雄安 ...

河北一贯就是这种思维的，宁可多花钱，绕远道，也要抵消保定的区位优势。为什么河北落后了，内耗，原因很明显。所以保定要想发展，首都圈要想顺利实施，保定雄安必须有足够的自主权力，否则省这一级绝对掣肘

不知所谓

feng_yun5418 发表于 2026-6-11 14:51
r1到保定东是国家规划，跟r1直接关系，不接受被迫害妄想症，自己翻公示去

不看广告看疗效

llloollloolll

哆啦Z梦 发表于 2026-6-12 09:41
高阳也是一个重要因素。雄安建了十年，高阳都没高铁站，确实没法交差。

还是希望任丘端留出向沧州继续延 ...

是的，高阳是什么地方大家也都知道，这顿饭就是为了高阳做的

boomshaka11

515848529 发表于 2026-6-12 08:52
你这样说的话，都不应该让雄忻铁路都不应该修，只修北京到雄安的，中间也不停廊坊，也不应该修雄商。让北 ...

雄安又没有疏解需求，现在反而需要快速聚集人口，北京则完全相反
中途那些地方是路过了才上了船拿到好处，如果有技术能让雄安到北京不需要跨过中间的土地那应该会很愉快采用的

xuzixin

jxmdbnc 发表于 2026-6-12 10:08
河北一贯就是这种思维的，宁可多花钱，绕远道，也要抵消保定的区位优势。为什么河北落后了，内耗，原因 ...

想想当年（九十年代）京九铁路建设，天津到霸州铁路修了，而霸州到保定未修，是批复修建的工程。那个时代是未批先建是常态，有的工程第一天批复，第二天就投产。保霸铁路是那个年代的唯一，批而未建。

赫曼成

515848529 发表于 2026-6-12 08:52
你这样说的话，都不应该让雄忻铁路都不应该修，只修北京到雄安的，中间也不停廊坊，也不应该修雄商。让北 ...

有一说一，从蠡县西站走北边雄保地下段距离，和有去高阳上淀南支线，距离有数据吗？看着是北边雄保地下段距离更短还没有限速，走蠡县高阳任丘去雄安站，什么250有砟还是350无砟，这些别的地方都不谈只谈限速问题，蠡县西站北咽喉石雄正线转42号道岔得限速160，第一次限速。高阳站出来后转任丘拐角的线路所一次限速，我暂时性，姑且认为是350无砟轨道给他配置42号道岔限速160，这是第二次限速。但是我一直认为是250有砟轨道所以这里我提出另一个观点有砟轨道就是上12或者18号道岔限速60。
最后就是联络线接入任丘西站京台高铁场这种直接怼在到发线上，我估计就是12号道岔限速60，第三次限速
还有如果高阳站的西咽喉正线依然划归淀南支线由莲池线路所占据，未来还有第四次限速

赫曼成

llloollloolll 发表于 2026-6-12 14:11
是的，高阳是什么地方大家也都知道，这顿饭就是为了高阳做的

我不认可你的一部分观点，不如说是为了石家庄这边一口醋包了淀南支线这一顿饺子，高阳没那么大能量左右河北省府一级，没必要对高阳站有那么大敌意，
从五版雄安保定枢纽图纸修改看，每一版本都有高阳站存在，每次改动最大的就是莲池线路所和蠡县到高阳一段，图一莲池线路所附近雄忻和石雄交汇还有一个至少4台8线中型车站，如果保定南站还在这个位置无论怎么绕也绕不开保定市区，只能说一步错，步步错，到了2019年开始在没有提过了，反而高阳站一直存在。
图一2017，图二2019，图三是雄商项目，具体那年来着我忘了，图四是23年保定**开会放出来的，图五是2025年石雄三次环评

赫曼成

哆啦Z梦 发表于 2026-6-12 09:41
高阳也是一个重要因素。雄安建了十年，高阳都没高铁站，确实没法交差。

还是希望任丘端留出向沧州继续延 ...

老铁咱们讨论一下这个，应该是高阳站东咽喉吧？我画个草图示意，你是不是想表达这里，草图我画高阳站2台6线（我希望高阳站是4台8线，纳入保定枢纽，但是会出现一堆争论话题）

赫曼成

哆啦Z梦 发表于 2026-6-12 09:41
高阳也是一个重要因素。雄安建了十年，高阳都没高铁站，确实没法交差。

还是希望任丘端留出向沧州继续延 ...

不好意思图片搞错了，把那个4台的草稿图发上来了，应该是这个，顺带把沧州网友们期待的“雄沧线”画出来了，不过只能由任丘西站预留的津雄场引出去往沧州东站

河北大学医学部

河北雄安新区改革发展局关于召开雄安新区至北京大兴国际机场快线票价听证会的公告http://www.xiongan.gov.cn/20260617/fb38c0c7b26a4ec39b8fbeb60df8ef07/c.html