【保定双源无轨电车项目】2号线进度贴（更新至2018.10.11）

18731208466

请问无轨电车对普通公交有什么优势？

hebe

好事！！！清苑。几个大事凑一起，好

多乐1988

18731208466 发表于 2018-8-14 11:42
请问无轨电车对普通公交有什么优势？

普通电动公交车电瓶容量有限，不能支持那么长的线路，无轨电车可以在路上架线边跑边充电，解决了电量不足的问题。

月寒风花

多乐1988 发表于 2018-8-14 12:26
普通电动公交车电瓶容量有限，不能支持那么长的线路，无轨电车可以在路上架线边跑边充电，解决了电量不足 ...

是啊；北汽福田产的车喔

spedia

多乐1988 发表于 2018-8-14 12:26
普通电动公交车电瓶容量有限，不能支持那么长的线路，无轨电车可以在路上架线边跑边充电，解决了电量不足 ...

目前满载带空调状态下续驶里程200公里以上的纯电动大客车已经很多，有兴趣可以看一下631路纯电动城际公交，每天往返保定-定州两个来回。

072557

spedia 发表于 2018-8-14 12:37
目前满载带空调状态下续驶里程200公里以上的纯电动大客车已经很多，有兴趣可以看一下631路纯电动城际公交 ...

徐水到保定的602路大长安车破的不能再破了，交通局说下一步准备买电动车！谁知道啥时落实啊！

风之猎人

18731208466 发表于 2018-8-14 11:42
请问无轨电车对普通公交有什么优势？

你这个问题问的好，个人认为没有没有任何优势，另一种清洁能源公交罢了

风之猎人

spedia 发表于 2018-8-14 12:37
目前满载带空调状态下续驶里程200公里以上的纯电动大客车已经很多，有兴趣可以看一下631路纯电动城际公交 ...

个人理解就是为了申请上级资金，建设低碳城市

新兰

市区内速度上不去

18731208466

风之猎人 发表于 2018-8-14 13:26
你这个问题问的好，个人认为没有没有任何优势，另一种清洁能源公交罢了

我觉得也是，劳民伤财

spedia

072557 发表于 2018-8-14 13:03
徐水到保定的602路大长安车破的不能再破了，交通局说下一步准备买电动车！谁知道啥时落实啊！

快了。

bdwzp

纯电动车电池容量要大，才能跑得远，每年的维护成本很大，容量大，充电时间长，车辆停止时间长，车辆周转就慢，特别是冬天，下雪天，电池容量大大的减少，有一个电池不好，就影响全部，保定--定州也可能会到半路就开不动了，而有轨电车，电池少，维护成本小，充电基本就在路上边跑边充，车辆周转快，一辆可以顶几辆使，也不担心没电停在路上，但要架一部分线路，有些不方便，所以，各有利弊，各有优缺点，各发挥各的作用，不要否定另外一种交通工具，让事实去说明问题吧。

新兰

楼上让我涨姿势了

phonologist

liuyan4023 发表于 2018-8-11 15:29
看了之前楼主发的一些图片 不知道 保定这次会不会灯杆合一？ 既简洁美观，占用地面资源也少
曾经的重庆电 ...

也不一定 大连路的电车杆和灯杆是二合一的 曾经的南京东路也是

spedia

bdwzp 发表于 2018-8-14 22:05
纯电动车电池容量要大，才能跑得远，每年的维护成本很大，容量大，充电时间长，车辆停止时间长，车辆周转就 ...

1、纯电动客车电池具有加热系统，冬天电池容量受环境温度影响很小，东北已经有许多纯电动客车。
2、充电都是利用后半夜时间的“谷电”，既不影响运行时间，还能充分利用电厂资源。
3、目前的纯电动客车信息化程度非常高，系统在不断检测每组电池的状态，个别电池组故障是会预先监测到的。
4、保定-定州纯电动客车尚没有发生过半途抛锚事件。目前纯电动客车生产商鱼龙混杂，可以查查街上跑的某些品牌年产量就知道其质量水平了，经常抛锚有情可原。
5、纯电动客车没有发动机、变速器、缓速器等等，日常维护时间和维护成本大大低于内燃机客车。
6、无轨电车具有车身自重低、容量大的优势，但线路投资非常巨大，适合于大运量的线路来摊平线路投资，因此适合于大城市中心地带。断面一小时流量决定了建设投资是否可行，大城市一公里线路一小时要过100台车，小地方一小时只过10台车，这就是投资无轨电车还是纯电动客车需要综合考虑的投资可行性。据报载，保定无轨电车项目投资60000万元，运行多少台无轨电车不清楚，但按照保定-定州这种纯电动客车价值，大约可以买1000多台。