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发表于 2022-6-5 01:15:19
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本帖最后由 vod2008 于 2022-6-5 01:24 编辑
湖北有这计划,武汉至咸宁已建成,咸宁修到修水,是第一期。到修水后分两条线,一条是经南昌到福建的高铁{(成都+重庆+西安)到福建也分流长赣不少车次(福州100%,厦门泉州40%左右)}。另一条就是往南经赣州至深圳的。这条线通车后,北京部分车次、石家庄、郑州、武汉等大城市到特区深圳的高铁车次可想而知,大话不话,加上现有在要修通的京港高铁合二为一,80%的京广线的效益是有的。(深圳经济总量虽超广州,但广州为广东的交通中心,京广港线还是会不如京广线的,广东内转乘车,首选广州)
车次及客流方面:
北向:(北京部分车次、石家庄、郑州、武汉)>(成都+重庆+长沙)
南向:深圳>(厦门+泉州)
所以说,长赣与武赣相比,差远了。
长沙方向经赣州往深圳,应该极少或没有,井冈山经赣州往深圳可能会有一两个车次。
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