<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

ebus

twty 发表于 2025-4-12 16:14
南崇日常都有10对左右，南玉也有10对左右（节假日加开的部分另说），柳梧初期比南崇还少？

广西北部湾城际铁路好样的
怪不着铁妈一分不掏

ebus

twty 发表于 2025-4-12 16:14
南崇日常都有10对左右，南玉也有10对左右（节假日加开的部分另说），柳梧初期比南崇还少？

永州-贺州-梧州-柳州交路，也是可以开的
区间客流也不要放弃嘛……

ebus

ebus 发表于 2025-4-12 19:24
永州-贺州-梧州-柳州交路，也是可以开的
区间客流也不要放弃嘛……

好叭，洛湛都没电气化

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2025-4-11 00:17
350建成时隔壁有可能已经不是省会了

可能性趋近于0

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-4-12 13:30
看来今年二手局是想给T25/26、T77/78用二手垃圾桶练练手

差不多因为上海方向的压力没有北京方向大，这种练手车跑进京出什么事情ld担待不起的

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-4-12 15:21
不是吧，车厂那边目前新造5组新车不是宁局的单子么？怎么又要变成说要接上局或京局的二手一代桶？

这有啥奇怪的，今年智动那会本来是广铁的不要的，后面国铁统一分配全部给了新造四方厂连号新车，再说了京、沪等大局都没多少新车，会优先安排新车给你局？人家昆局可是要走中老铁路的才安排了新车你能走啥还不是维持老t。z线路走法

滑稽树下你和我

W236 发表于 2025-4-12 12:05
柳梧断头路上新车？这ld的脑回路好奇怪

额，就这么说吧如果新造线路都走不了新车的话，那本地人怎么想？花了大价钱造的柳梧最后跑绿皮或者初代桶？做样子也得做得像一点像南玉那样即使是特殊情况第一天也会是复兴号来百分百不可能是和谐号的

大奶哥

1419173 发表于 2025-4-12 16:10
柳梧沿线客流不多的，象州车站太远，武宣客流比不上象州，桂平平南去柳州的客流比武宣更少，藤县梧州就更不 ...

你亲自去沿线走一遍就懂你的想法都是在脑子里头凭空想象出来的。虽然车流也不会很大，但你的依据是拍拍脑袋就来

高楼靡靡之音

W236 发表于 2025-4-12 13:37
黔桂二线不是还没开建吗，话说柳梧之间的客流也不多吧

垃圾桶本来就是为了跑既有线替代Z车、T车让绿皮车车票涨价而设计的，跑黔桂铁路正是老本行，为了提升柳梧铁路的客流必须开通南丹到梧州的跨线车，方便沿线的人到河池、柳州、梧州转车

高楼靡靡之音

1419173 发表于 2025-4-12 16:06
我敢说不通到广州都不可能有10对

必须保证一小时一对车（南丹到梧州），这样才能培养起来客流，换乘贵南高铁、衡柳铁路、南广高铁的客流需求还是比较多的，所以一天10-15对车是必须的，你不跑让铁路空在那里银行让你还贷的时间并不会延长

高楼靡靡之音

W236 发表于 2025-4-12 18:18
这俩都是通省会的车，至少去省会买东西、办事都可以，而且南崇很大程度还是因为连接机场
柳梧之间有啥特 ...

南丹到梧州之间换乘贵南高铁、衡柳铁路、南广高铁的客流需求还是比较多的

twty

高楼靡靡之音 发表于 2025-4-12 21:04
垃圾桶本来就是为了跑既有线替代Z车、T车让绿皮车车票涨价而设计的，跑黔桂铁路正是老本行，为了提升柳梧 ...

目前的南丹站、金城江站、宜州站好像都还不是高站台吧，桶能停低站台？

高楼靡靡之音

twty 发表于 2025-4-12 23:09
目前的南丹站、金城江站、宜州站好像都还不是高站台吧，桶能停低站台？

买车的时候叫厂家改一下，本身垃圾桶就是25T改的，25T既能停高站台也能停低站台，早期的和谐号动车高铁都是既能停高站台也能停低站台

邻家索菲

一季度，项目完成投资19.01亿元，占一季度投资任务目标16.5亿的115.21%；其中，路基工程完成81.20%；桥梁工程完成90.40%；隧道工程完成85.50%。

wudamu

高楼靡靡之音 发表于 2025-4-12 23:15
买车的时候叫厂家改一下，本身垃圾桶就是25T改的，25T既能停高站台也能停低站台，早期的和谐号动车高铁都 ...

我印象中有能停低站台的桶？不过跑单线是可以的，云南昆河线就直接在既有线上跑最高120还是140的时速。其实到南丹沿线车站专门拿一个站台来改造停桶，早晚都会用到的