渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州铁路施工图设计获批|第236页

pytracy

张外外 发表于 2017-2-17 19:37
瞿海强调，要明确目标，高起点规划，形成对外大开放、对内大循环的交通格局，统筹抓好铁路、公路、通用机场 ...

益宁高铁是益阳到宁乡？那就是呼南的一段咯？

pytracy

lasaintrara 发表于 2017-2-15 18:29
前几年放着京广和沪昆相交的绝佳地理位置碌碌无为，不主动回应川渝方向（西北方向）、广西方向（西南方 ...

但是说真的，长沙在湖南的位置太偏了，根本没法像中部其他有些省会那样条条铁路过省会，不然的话湘西和湘南都会瘫掉。所以现在的现状就是，基本会形成长沙，衡阳，怀化三个枢纽。湘西如果没有渝怀的话，不知道何年何月才能通上高铁。湘西和张家界旅游资源占了湖南一半还多，但是现在其实还没有很好地利用起来。看了渝怀高铁的线位和设站，真的是觉得对当地交通和旅游业帮助会很大。所以我觉得这两条通道只要都能架起来也是好事了吧。至于长厦，为什么一定要借重庆的势才能搞起……郑州合肥一些线路长厦显得多余多了吧，比如什么郑合，合青，都有可以到达的高铁了，只不过不太直而已，其实时间也不太长。人家还是觉得这些线路都是理所当然，该他们的。

lasaintrara

pytracy 发表于 2017-2-18 05:54
但是说真的，长沙在湖南的位置太偏了，根本没法像中部其他有些省会那样条条铁路过省会，不然的话湘西和湘 ...

豫南地区一大块的东向需求暂时也被河南省搁置了，起码也要拖到十四五期间才会初步进行安排以及和周边省份的衔接，十三五期间河南省明显保证郑州优先建成8向高速铁路的枢纽。郑州至济南、郑州至合肥（阜阳）这两条线路的建设也有一点好就是避开了京沪通道瓶颈区间。

当然衡阳的作用在于一个低配版的长株潭枢纽的备份，也不排除成为长沙新建东向线路用来交换的一个筹码的可能。怀化应该算是整个湘西地区的最重要节点，等着呼南高铁（益阳至永州段）、张吉怀高铁、渝怀高铁都建成之后，怀化至永州至广州的高铁的需求就出来了。到那时候湘中湘西才形成直接对接珠三角的交通格局，加快脱贫节奏。

lasaintrara

国发〔2017〕11号节选



全文请点击：pan.baidu.com/s/1hsE8dbI

幻城樱花

厉害，这文件官方网站还没发布吧？

esthersu

十三五湖南高铁最少啊

lasaintrara

esthersu 发表于 2017-3-2 09:13
十三五湖南高铁最少啊

350公里级别的高速铁路里程排名全国第一的名头被河南省超越，就是十三五这五年的事情。
起了个早起，赶了个晚集。

EMPORIO

dianli110

是不是北线南线一起建。

__凉城空巷°

EMPORIO 发表于 2017-3-5 11:40

南线是联络线？

vargas78

dianli110 发表于 2017-3-5 12:45
是不是北线南线一起建。

应该不是一起建而是长沙西-萍乡北之间有两套比选方案，线路粗细不同是区别北线为推荐方案。

GlanntanLorc

vargas78 发表于 2017-3-5 14:47
应该不是一起建而是长沙西-萍乡北之间有两套比选方案，线路粗细不同是区别北线为推荐方案。

看这个图，渝厦还是从蕉溪岭隧道附近穿山进浏阳，所以机场站是在跑道北边，和我预测的差不多

所以T3能改方案是最好

CZZC

GlanntanLorc 发表于 2017-3-5 14:56
看这个图，渝厦还是从蕉溪岭隧道附近穿山进浏阳，所以机场站是在跑道北边，和我预测的差不多

所以T3能 ...

我也看见了，机场站在跑道北边，千万别搞成石家庄机场站那德行！如果真的在北边，那T3就最好改方案！不要做成在跑道一边居中侧式的！

xxxjzf

EMPORIO 发表于 2017-3-5 11:40

能给个高清图不，看不清楚啊

xczz

黄花机场站如果距离T3航站楼最终还有2公里以上的距离，那换乘效率依然过低。