<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

1419173

高楼靡靡之音 发表于 2025-5-1 23:24
永清广是永州去广州的，与贺梧茂完全是两条线

广东支持的走向是永清广+贺梧茂(中间有联络线串联)，这样说你还看不懂?

邻家索菲

藤县北站 开始主体

邻家索菲

“五一”假期期间，在柳梧铁路全线的控制性工程盘龙柳江特大桥施工现场，80多名工人坚守岗位，围绕钢箱梁吊装、斜拉索张拉等关键工序展开攻坚，为工程建设按下“加速键”。目前，该大桥现场施工正按计划有序推进，主桥预计于今年8月前完成合龙。

邻家索菲

半个月前 旺屋站（在桥上的站）？

高楼靡靡之音

1419173 发表于 2025-5-2 01:31
广东支持的走向是永清广+贺梧茂(中间有联络线串联)，这样说你还看不懂?

还是看不懂

1419173

高楼靡靡之音 发表于 2025-5-2 02:27
还是看不懂

湛江方向的列车利用广湛到茂名，利用新建贺梧茂高铁到贺州，再通过柳贺-永清广联络线上永清广往永州方向，这样你还看不懂嘛…

ebus

1419173 发表于 2025-5-2 01:31
广东支持的走向是永清广+贺梧茂(中间有联络线串联)，这样说你还看不懂?

广东方面这个意愿不是太强，否则永清广应该往道县偏一点，以便贺州北上引入。
柳贺连韶是正线，柳贺连清广联络线顺向。梧贺连永，需要在贺州、连州两次折返，两个锐角弯……
那基本是废线，没什么车会这样走……

twty

ebus 发表于 2025-5-2 18:49
广东方面这个意愿不是太强，否则永清广应该往道县偏一点，以便贺州北上引入。
柳贺连韶是正线，柳贺连 ...

其实走广湛350+京广高铁北上的路径，这个是主通道，车也更多；而走永清广+相关联络线+贺梧岑茂+广湛350茂湛段这个北上路径，只能算辅助通道，加上贺梧岑茂国发未必给批350标准（大概率只能批250标准），车也不会多的...

1419173

twty 发表于 2025-5-2 22:53
其实走广湛350+京广高铁北上的路径，这个是主通道，车也更多；而走永清广+相关联络线+贺梧岑茂+广湛350 ...

京广都塞不了多少车了，还主通道呢

twty

1419173 发表于 2025-5-2 23:15
京广都塞不了多少车了，还主通道呢

塞不下是一回事，但是人家是主通道也是事实的（也是客流的主方向）；另外，贺梧岑茂段目前看只能按城际铁路来报批，而国发目前对城际铁路的报批卡得非常严，现阶段没那么容易批哦

邻家索菲

5月1日，柳梧铁路项目迎来工程建设新节点——全长3803m东华山隧道顺利贯通。作为项目铺轨线路上的第一座长隧道，东华山隧道的贯通，为后续架梁和铺轨打通了关键线路通道。

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-4-23 12:03
如果来那换也很正常啊，京沪港都是重要的线路

今年“五一”假期，这里日均动车组检修量60组，高峰时期突破60组，较平日增长约50%。

看来你们的假期检修压力还是比较大的

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-5-4 17:44
今年“五一”假期，这里日均动车组检修量60组，高峰时期突破60组，较平日增长约50%。

看来你们的假期 ...

分享一个冷知识，某ld说的南宁地区要对桂林地区的比例为8比2，这首位度不用说了吧，压力都压在一个所里面，人少钱少离家远

asd475869

唉，南宁那边始发不多吗，

W236

滑稽树下你和我 发表于 2025-5-4 18:00
分享一个冷知识，某ld说的南宁地区要对桂林地区的比例为8比2，这首位度不用说了吧，压力都压在一个所里面 ...

问一下你们铁路的内行，我在网上看到别人说，高铁夜间不开行是因为需要检修。那像柳州这种动车存车场也没有检修能力，那停在柳州的车不需要检修吗？