济南搬倒井互通立交及其各大隧道、二环东南延、二环南东延最新进度

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jidong 发表于 2017-11-20 17:08
远途的从港沟下高速直接走二环南东延了，剩下的一部分走凤凰路转二环南东延，走龙鼎大道的主要是在龙奥上 ...

很有道理，昨天特意去看了看凤凰路在二环南的出口，结果山南面还没开挖呢，估计是只有山北面也就是凤凰路最南头那里在挖着呢

bluesea

根据最新的卫星图（谷歌地球）测量和参考同类工程，旅游路这对出入口宽度为9米，技术上完全满足双车道，暨  0.5防撞墙+0.5实线边界+3.5*2双车道+0.5实线边界+0.5防撞墙。3.5给公交也足够了。同时满足公交+社会车辆各行其道没问题。之前各种媒体发的报道基本都说了这里可以上下桥，也没有提及只允许公交上下。管理上，协调红绿灯顺序完全可以不引起冲突。让啥样的车上下桥完全是管理问题而不是技术问题。

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nemosea 发表于 2017-11-20 17:02
该路段设计前济南交警在此处做过大量的交通流量预测调查，其实开始我以为会在旅游路路口北侧设计东下西上 ...

从现场的情况看来，确实走私家车有难度，毕竟两边都很窄了，除非再大拆大建，否则很难实现。

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bluesea 发表于 2017-11-20 20:54
根据最新的卫星图（谷歌地球）测量和参考同类工程，旅游路这对出入口宽度为9米，技术上完全满足双车道，暨  ...

也很有道理。关键看道路管理者怎么个设计法了

ghunter

大众网记者了解到，南延高架桥从燕山立交桥引出，然后上跨旅游路。在旅游路路口仅预留了一对单向的上下匝道，车辆可从南向北上高架，也可以自北向南下高架，但是，不可以自北向南上高架，也不可以自南向北下高架。因为最初规划时旅游路附近的另一对上下口取消了，但上下匝道仍会修建，只不过根据目前规划仅允许公交车通行。这两个公交专用出入口在老虎山隧道以北，大约位于旅游路与现有二环东路交界口的东南处。

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ghunter 发表于 2017-11-21 09:39
大众网记者了解到，南延高架桥从燕山立交桥引出，然后上跨旅游路。在旅游路路口仅预留了一对单向的上下匝道 ...

这样一说，就明了了，这两个匝道就是用来上下公交车的，不用再考虑私家车了。私家车只能从燕山立交东西两头，进入到这个高架往南向了

zy418jn

既然设置了匝道，为什么就不能公交车和私家车都用，二环东路高架本身上下匝道就少，南延还不接受教训，公交车频率能有多高？

jidong

zy418jn 发表于 2017-11-21 11:00
既然设置了匝道，为什么就不能公交车和私家车都用，二环东路高架本身上下匝道就少，南延还不接受教训，公交 ...

以济南公交的德性，开通不了几趟公交。

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zy418jn 发表于 2017-11-21 11:00
既然设置了匝道，为什么就不能公交车和私家车都用，二环东路高架本身上下匝道就少，南延还不接受教训，公交 ...

确实如此，上下口太少了，起到的分流作用不知怎么样，还是拭目以待吧

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快了快了，都快通车啦! 龙洞立交桥面铺设近尾声

2017-11-21 08:35:00　来源: 济南日报　作者: 陈长礼 吕传泉

近日，二环南路东延工程龙洞立交桥面沥青铺设已经接近尾声，纵横交织的快速长龙在山间显得蔚为壮观。据悉，龙洞互通立交桥预计今年年底通车。

二环东路南延工程目前已进入收尾阶段，老虎山隧道、小岭隧道、大岭隧道沥青已铺设完毕，正进行最后的机电调试。作为二环东路南延工程一部分的搬倒井互通立交桥目前进入相关地面绿化与路灯安装工作。整个工程下月底将实现通车。

nemosea

zy418jn 发表于 2017-11-21 11:00
既然设置了匝道，为什么就不能公交车和私家车都用，二环东路高架本身上下匝道就少，南延还不接受教训，公交 ...

这个路口如果再设置社会车道，交通分流在这里会非常复杂，具体可参看本帖178楼楼主的照片。试想如果设置红绿灯，可能会造成欲在这里下桥的大量社会车辆拥堵在老虎山隧道北口等待放行，高峰时段甚至会延伸至隧道内部，一方面有很大的交通隐患，另一方面会降低长距离通行出行效率。
我觉得原本最好的方案应该在旅游路口北侧设置上下桥口，不知道为何没有这样设置。

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nemosea 发表于 2017-11-21 14:46
这个路口如果再设置社会车道，交通分流在这里会非常复杂，具体可参看本帖178楼楼主的照片。试想如果设置 ...

燕山东路、荆山路、浆水泉西路、旅游路着几条路挨着太近了，不可能架设上下口的匝道，那样就阻碍每个路口的通行了。现在看来是不得已而为之的设置了老虎山北口的这样的匝道了

nemosea

wwwjn 发表于 2017-11-21 15:11
燕山东路、荆山路、浆水泉西路、旅游路着几条路挨着太近了，不可能架设上下口的匝道，那样就阻碍每个路口 ...

你说的前面几条都不是主干道，车流量相对较小，即便设置也不会造成太大影响。
二环东南延自燕山立交往南到南绕城，目前燕山立交处有西下东上匝道，小岭村处也是西下东上匝道，济南兴隆收费站处应该也有个西上东下匝道（以便重型车辆下桥），按高架设置匝道常理，旅游路附近应该有个西上东下匝道。

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nemosea 发表于 2017-11-21 16:21
你说的前面几条都不是主干道，车流量相对较小，即便设置也不会造成太大影响。
二环东南延自燕山立交往南 ...

但是，要知道，一个上或者下的匝道都非常的长，而且是缓坡，高度必然是逐步降低的，这样的话，必然会影响到上面的几条路其中的一或两条，所以当时肯定是做过流量测算的，毕竟路虽然小但哪条路也没说过限行大客车或者货车呀，而且这些路基本都有公交车线路，所以个人感觉应该是出于这个缘故，没敢建设上下匝道口。

ghunter

wwwjn 发表于 2017-11-21 17:03
但是，要知道，一个上或者下的匝道都非常的长，而且是缓坡，高度必然是逐步降低的，这样的话，必然会影响 ...

好像当时就是为了避免大量车辆积压排队才没设上下匝道的，车流量太大