苏州南站综合探讨帖

Mihimaru · 发表于 2025-5-13 11:05:14

end1end2 发表于 2025-5-13 10:59
这个跟吴江的历史有关系，每个镇都是独立发展（功能定位方向还有重叠的），不像昆山、张家港集中优势资源 ...

昆山张家港不算集中吧，昆山有花桥，张家港有金港，太仓和常熟算是比较集中

Mihimaru · 发表于 2025-5-13 11:06:51

end1end2 发表于 2025-5-13 10:59
这个跟吴江的历史有关系，每个镇都是独立发展（功能定位方向还有重叠的），不像昆山、张家港集中优势资源 ...

像周庄还有一个苏大校区，换吴江是绝对不可能把这部分资源给下面乡镇的

end1end2 · 发表于 2025-5-13 13:22:05

SZH30417 发表于 2025-5-13 09:22
凯旋和苏州西站、汽车北站、吴中汽车站还是有区别的，苏州西站、汽车北站我记得是以跨省长途和省内市际为 ...

非常正确，苏州北门汽车站与吴中汽车站是被高铁私家车分流退出历史舞台的。凯旋门枢纽是作为吴江的一个枢纽，既是松陵到各乡镇的城乡客运枢纽，也是外地游客来东太湖旅游的中转站，有到链接高铁站、机场等线路。可惜由于历史的原因，吴江过度分散。

end1end2 · 发表于 2025-5-13 13:23:59

Mihimaru 发表于 2025-5-13 11:06
像周庄还有一个苏大校区，换吴江是绝对不可能把这部分资源给下面乡镇的

昆山是错位发展，工业集中在开发区玉山镇，花桥服务上海做住宅公寓，周庄发展旅游业。

Mihimaru · 发表于 2025-5-13 14:10:34

end1end2 发表于 2025-5-13 13:23
昆山是错位发展，工业集中在开发区玉山镇，花桥服务上海做住宅公寓，周庄发展旅游业。

昆山是错位发展，而吴江是过度分散，你会有这样的感觉完全是因为玉山镇在昆山的地理中心位置，而松陵镇在整个吴江地图上属于偏居一隅

长洲府尹 · 发表于 2025-5-13 14:34:22

SZH30417 发表于 2025-5-13 09:22
凯旋和苏州西站、汽车北站、吴中汽车站还是有区别的，苏州西站、汽车北站我记得是以跨省长途和省内市际为 ...

长途客运站尚且如此，类似公交首末站性质的就更不会有发展为综合体的前景，这是在决策过程中就应该反复论证的。在我看来，也只有位于中心城区的高铁站和2条以上地铁换乘站适合采用TOD模式开发，远郊区地铁停车场上盖TOD、动车所上盖TOD能不能起来有必要打个问号

xylovelj · 发表于 2025-5-13 19:47:06

南站应该开个去桑田岛附近的公交，这样方便很多

Permanent · 发表于 2025-5-13 20:49:01

xylovelj 发表于 2025-5-13 19:47
南站应该开个去桑田岛附近的公交，这样方便很多

有到市区的公交，红庄，石湖东路，宝带路，汽车南站一个小时左右但是要30块，也可以坐到同里，真开了客流估计没多少，去市区里的火车站好了

end1end2 · 发表于 2025-5-14 13:22:56

长洲府尹发表于 2025-5-13 14:34
长途客运站尚且如此，类似公交首末站性质的就更不会有发展为综合体的前景，这是在决策过程中就应该反复 ...

动车所、地铁停车场上面盖定销房或者人才公寓等或许还有点出路。

end1end2 · 发表于 2025-5-19 10:07:30

xylovelj 发表于 2025-5-13 19:47
南站应该开个去桑田岛附近的公交，这样方便很多

个人建议可以开到苏州火车站的线路，走北环——东环——独墅湖隧道——松涛街——中环南段——苏同黎——吴江大道，正好可以与轨道交通2号、1号4号等实现换成。

zimmer89 · 发表于 2025-5-19 11:14:49

end1end2 发表于 2025-5-19 10:07
个人建议可以开到苏州火车站的线路，走北环——东环——独墅湖隧道——松涛街——中环南段——苏同黎—— ...

公交不指望，这种线路他们要盈利的。如果开的话，估计还是之前那种商务车。

Permanent · 发表于 2025-5-19 13:55:10

end1end2 发表于 2025-5-19 10:07
个人建议可以开到苏州火车站的线路，走北环——东环——独墅湖隧道——松涛街——中环南段——苏同黎—— ...

苏州公交可以在同里同时开797和苏州南站专线，走一样20公里的路，一个吴江大道限速70一个限速60，限速70的收你5块，限速60的收你2块，用时差不了多少，而且你下了地铁享受换乘优惠，坐797甚至不要钱，专线还不享受任何优惠，你就别指望苏州公交做慈善了

Mihimaru · 发表于 2025-5-19 15:35:51

Permanent 发表于 2025-5-19 13:55
苏州公交可以在同里同时开797和苏州南站专线，走一样20公里的路，一个吴江大道限速70一个限速60，限速70 ...

关键间隔时间太长了，盛泽高铁专线平均60分钟一班，苏州南专线平均30分钟，797平均40分钟一班，像王江泾这样只有10来万常住人口的乡镇到嘉兴南站的公交275平均也就是30分钟一班

zimmer89 · 发表于 2025-5-19 15:41:27

Mihimaru 发表于 2025-5-19 15:35
关键间隔时间太长了，盛泽高铁专线平均60分钟一班，苏州南专线平均30分钟，797平均40分钟一班，像王江泾 ...

领|导们觉得大家都应该开车去高铁站。
公交间隔拉长，弄得不方便，坐的人越来越少，公交公司就可以单方面得出没有需求的结论，进而取消线路。
苏州公交的常规套路了。

Permanent · 发表于 2025-5-19 16:10:38

Mihimaru 发表于 2025-5-19 15:35
关键间隔时间太长了，盛泽高铁专线平均60分钟一班，苏州南专线平均30分钟，797平均40分钟一班，像王江泾 ...

还是苏州公交摆烂，不想管，不然同里地铁站那边也不会都是跑滴滴的私下开10块钱一位到南站的了